Honda vastaa Kiinan sähköautokilpailuun rajulla säästöohjelmalla ja Nissan-yhteistyöllä

Honda vastaa kiinalaisten sähköautovalmistajien kiristyvään kilpailuun laajalla kustannus- ja mittakaavaohjelmalla. Tavoitteena on pienentää auton materiaalikustannuksia, lisätä standardoitua hankintaa, jakaa kalliita ohjelmistomääriteltyjen autojen eli SDV-autojen teknologioita Nissanin kanssa sekä painottaa samalla hybridejä, kun edullisempaa sähköautostrategiaa rakennetaan uudelleen. Taustalla on jyrkkä suunnanmuutos: sähköautoliiketoiminnan uudelleenjärjestely johti Hondan ensimmäiseen vuotuiseen tappioon lähes 70 vuoteen pörssiyhtiönä. 3

Toimittajille noin 30 prosentin leikkausvaatimus

Honda tavoittelee vuoteen 2030 mennessä yli 1,5 biljoonan jenin, eli noin 9,4 miljardin dollarin, kustannussäästöjä. Yhtiö on pyytänyt toimittajilta noin 30 prosentin hinnanalennuksia kolmessa keskeisessä ryhmässä: prässätyissä ja taotuissa osissa, sähkö- ja toiminnallisissa osissa sekä SDV-komponenteissa. Juuri näissä tuoteryhmissä kiinalaisten valmistajien kustannusetu on erityisen merkittävä. 1

Keinoiksi on esitetty muun muassa raaka-ainehankintojen uudelleenarviointia ja alempien toimitusportaiden standardoitujen komponenttien nykyistä laajempaa käyttöä. Ensimmäisen tason toimittajia kannustetaan myös ottamaan käyttöön edullisempia Kiinassa valmistettuja osia silloin, kun se on käytännöllistä. Kyse ei kuitenkaan ole rajoittamattomasta siirtymästä Kiina-hankintoihin: ohjeistuksessa korostetaan varovaisuutta turvallisuuskriittisten osien sekä geopoliittisten riskien kohdalla. 12

Sähköautojen kysyntä jäi odotuksista

Säästöohjelman kiireellisyyttä selittää se, että sähköautojen kysyntä on jäänyt Hondan aiemmista odotuksista. Maaliskuussa 2026 päättyneellä tilikaudella yhtiön liiketappio oli 423 miljardia jeniä sähköautoliiketoiminnan yli 9 miljardin dollarin uudelleenjärjestelykulujen jälkeen. Honda luopui myös aiemmasta pitkän aikavälin sähköautojen myyntitavoitteestaan ja siirsi painopistettä hybrideihin. 23

Ohjelma on siten sekä puolustava että strateginen. Honda yrittää suojata kannattavuuttaan, mutta samalla kuroa umpeen kiinalaisten sähköautovalmistajien hintaeroa. Säästöjen pitäisi jättää rahoitusta tuleville sähköistys- ja ohjelmistoinvestoinneille.

Nissan-yhteistyö jakaa ohjelmistoautojen kustannuksia

Honda ja Nissan ovat sopineet kehittävänsä ja standardoivansa yhdessä seuraavan sukupolven SDV-autojen keskeisiä elektronisia ohjainlaitteita (ECU) ja ohjelmistoja. SDV tarkoittaa autoa, jossa ominaisuudet, toiminnot ja niiden kehitys nojaavat aiempaa enemmän ohjelmistoon ja auton sähköiseen arkkitehtuuriin.

Yhteiset tekniset määritykset voivat pienentää kehityskustannuksia, kasvattaa komponenttien tuotantomääriä ja yksinkertaistaa hankintoja. Ne myös vähentävät päällekkäistä perustason ohjelmisto- ja elektroniikkakehitystä. Tavoitteena on ottaa yhteinen teknologia käyttöön tilivuodesta 2029 alkaen. 48

Kyse on rajatusta teknologiakumppanuudesta, ei epäonnistuneen laajemman fuusiohankkeen jatkosta. Yhteistyö kohdistuu erityisesti alueeseen, jossa tutkimus-, kehitys- ja integrointikulut kasvavat nopeasti.

Säästöillä on myös kääntöpuolensa

Honda toimii samaan aikaan Yhdysvaltain tulliriskien, korkeampien työvoimakustannusten ja suurten tutkimus- ja kehitystarpeiden keskellä. Investointeja vaativat akkujen ja sähköautoalustojen lisäksi ajoneuvo-ohjelmistot, laskentalaitteisto ja kuljettajaa avustavat järjestelmät. Nämä paineet tekevät 30 prosentin toimittajahintatavoitteesta entistä tärkeämmän, mutta myös vaikeamman toteuttaa ilman hankintojen tai tuotannon siirtymistä edullisempiin maihin. 13

Toimittajille vaatimus on poikkeuksellisen kova, sillä niilläkin on vastassaan palkka-, materiaali- ja tuotekehityskustannusten nousu. Se voi kaventaa katteita, vauhdittaa toimialan keskittymistä ja lisätä riippuvuutta alempien toimitusportaiden tai kiinalaisista komponenteista. Vastapainona ovat laatuun, toimitusketjun häiriönsietoon ja geopoliittiseen altistukseen liittyvät riskit – ja Honda on itsekin tunnustanut nämä rajat. 12

Ytimekkäästi: Honda ei ole luopumassa sähköautoista hybridien vuoksi. Se yrittää rakentaa kustannuspohjansa uudelleen ja jakaa SDV-kehityksen investointeja, jotta tulevat hybridi- ja sähköautomallit pystyvät kilpailemaan hinnalla teknologian ohella. Ratkaiseva kysymys on, pystyvätkö toimittajat kantamaan näin suuria leikkauksia ilman, että osaaminen, laatu tai toimitusketjujen turvallisuus heikkenee.