Piastri ja Sainz sopivat välinsä, mutta tuomariston tuomio jäi voimaan

Sainzin mukaan ohjauspyörään ei tullut tavanomaista sinistä varoitusta, joten hän ei tiennyt Piastrin olevan aivan takanaan. Tuomaristo piti tätä lieventävänä seikkana, samoin kuin Piastrin sijaintia Sainzin kuolleessa kulmassa. Vastuu kontaktista jäi silti Sainzille.

Elektronisen varoituksen puuttuminen ei myöskään tarkoittanut, ettei Sainzilla olisi ollut muuta tietoa tilanteesta. Raporttien mukaan radan varrella näkyivät siniset liput, kun Piastri lähestyi. Piastri puolestaan sanoi olleensa Sainzin takana kokonaisen sektorin ajan ja odottaneensa tämän huomaavan hänet.

Tässä piili kiistan ydin: Sainz piti järjestelmävikaa merkittävänä syynä siihen, että kolaria oli vaikea välttää, kun taas Piastrin mielestä tekninen ongelma ei selittänyt puutteellista tilannetajua radalla.

Tuomariston johtopäätös oli yksiselitteinen. Päätöksessä Sainz määriteltiin ”täysin syylliseksi”, Piastrille ei annettu osuutta tapahtumaan ja Sainz sai viiden sekunnin rangaistuksen.

Piastrin raivo vaihtui rauhallisempaan sävyyn

Heti kilpailun jälkeen Piastri ei säästellyt sanojaan. Hän kuvaili tapahtumaa ”hyväksymättömäksi” ja ”yhdeksi typerimmistä asioista, joita olen koskaan nähnyt kilparadalla”. Turhautuminen kuului myös hänen tiimiradiossaan kolarin jälkeen.

Zandvoortin viikonlopun alla sävy oli kuitenkin selvästi maltillisempi. Piastri vahvisti, että hän ja Sainz olivat lähettäneet toisilleen viestejä. Hän ei esittänyt tätä julkisena perumisena aiemmille kommenteilleen, mutta yhteydenpito osoitti kiistan tulleen käsitellyksi yksityisesti sen sijaan, että se olisi jatkunut julkisena sanasotana.

Lyhyesti sanottuna kuljettajien välinen tunnelma pehmeni, mutta tuomariston näkemys ei. Järjestelmävika, Sainzin ja Alonson välinen taistelu sekä Piastrin sijainti kuolleessa kulmassa selittivät tilanteen vaikeutta. Virallinen johtopäätös oli silti, että Sainz aiheutti kolarin.

Miksi Zandvoortin viikonloppu oli merkittävä?

Hollannin GP tarjosi Piastrin kommenteille välittömän taustan. Vuoden 2026 kilpailu oli Zandvoortin nykyisen kalenterijakson viimeinen Hollannin GP, eikä kilpailua ole määrä järjestää radalla vuonna 2027. Lisäksi viikonloppu oli Zandvoortin historian ensimmäinen sprinttiformaatilla ajettu F1-viikonloppu.

Sprintti toi mukanaan myös tärkeän sääntöteknisen eron. Sainzin Williamsiin ja Alonson Aston Martiniin tehdyt muutokset tarkoittivat, että molemmat lähtivät sprinttiin varikkosuoralta. Sprintin lähtöruudukko oli kuitenkin erillinen sunnuntain pääkilpailun ruudukosta, joten ratkaisu ei määrännyt sunnuntain lähtöpaikkoja.

Williamsin kerrottiin lisäksi säästävän merkittävää päivityspakettia Azerbaidžanin GP:hen sen sijaan, että se olisi tuonut sen Zandvoortiin. Kyse oli raportoidusta tallin suunnitelmasta, ei vahvistetusta teknisestä käyttöönotosta.

Red Bullin viikonloppua väritti Max Verstappenin uusi sopimus, joka pitää hänet tallissa vuoden 2030 loppuun asti ja päätti spekulaatiot hänen lähitulevaisuudestaan. McLaren puolestaan saapui Hollantiin uudella itseluottamuksella, sillä Norris oli varmistanut Unkarissa kauden ensimmäisen voiton sekä itselleen että McLarenille.