Teslan ennätyksellinen takaisinkutsu Kiinassa liittyy sekä kuljettajan valvontaan että hätäovien käyttöön

Kiinan valtion markkinavalvontaviranomaisen (SAMR) päätöksen taustalla on kaksi erillistä turvallisuushuolta. Ensimmäinen koskee Teslan tason 2 -kuljettajaa avustavaa järjestelmää, jonka kuljettajan tarkkaavaisuuden valvontaa pidettiin riittämättömänä. Toinen liittyy matkustamon mekaanisiin hätäovenavaajiin, joita matkustajat tai pelastajat eivät välttämättä löydä helposti sähköjen katkettua.

Yhdessä kampanjat kattavat noin 5,72 miljoonaa ajoneuvoyksikköä. Kaikki luvut eivät kuitenkaan vastaa eri autoja, sillä osa ajoneuvoista voi kuulua molempiin kampanjoihin. Kyseessä on Teslan laajin Kiinassa toteutettu takaisinkutsukokonaisuus.

Kamera tulee ratin vääntömomentin rinnalle

Ensimmäinen takaisinkutsu koskee 2 740 642 Shanghaissa valmistettua Model 3- ja Model Y -autoa. Ajoneuvot on valmistettu 4. maaliskuuta 2019 ja 7. joulukuuta 2025 välisenä aikana. Tesla korjaa ongelman langattomalla eli over-the-air-ohjelmistopäivityksellä.

Päivitys ottaa matkustamon kameran käyttöön kuljettajan silmien ja katseen seuraamiseksi. Kameravalvonta lisätään nykyisen ratin vääntömomentin tarkistuksen rinnalle silloin, kun avustettu ajo on käytössä.

Pelkkä vääntömomentin mittaus voi kertoa, että ohjauspyörään kohdistuu käden tai muun esineen aiheuttamaa vastusta. Se ei kuitenkaan luotettavasti osoita, että kuljettaja on hereillä, katsoo tietä tai pystyy ottamaan auton hallintaansa heti tarvittaessa. Siksi viranomaiset katsoivat sen tarjoavan liian heikon suojan tarkkaamattomuudesta johtuvia törmäyksiä vastaan.

Raporttien mukaan jotkut kiinalaiset kuljettajat ovat yrittäneet kiertää kameravalvontaa sijoittamalla taustapeilin lähelle kasvoja muistuttavia esineitä, kuten muovisia nukenpäitä ja Dwayne Johnsonia esittävän hahmon. Tämä kertoo siitä, että myös pelkkään kameraan perustuva valvonta voi olla altis huijausyrityksille. Saatavilla olevista takaisinkutsua koskevista aineistoista ei kuitenkaan käy ilmi, että nämä kiertokeinot olisivat olleet SAMR:n päätöksen virallinen syy.

Hätäovenavaajat voivat jäädä löytymättä

Toinen kampanja alkaa 25. syyskuuta ja koskee noin 2,98 miljoonaa Kiinassa valmistettua ja maahantuotua Teslaa. Mukana ovat Model 3, Model Y, Model S ja Model X.

Viranomaisen huoli koskee sisätilojen mekaanisia hätäovenavaajia. Vakavan kolarin tai sähköjärjestelmän vian jälkeen niiden tunnistaminen ja käyttäminen voi olla vaikeaa. Tämä saattaa hidastaa matkustajien poistumista autosta tai pelastajien toimintaa.

Korjauksiin kuuluu varoitustarroja sekä ohjelmistoon liittyviä toimenpiteitä. Kampanja ei siis koske ainoastaan maahantuotuja Model 3- ja Model S -autoja, vaan myös Kiinassa valmistettuja autoja ja Model Y -malleja.

Yhteys Yhdysvaltojen aiempaan takaisinkutsuun

Kuljettajan valvontaa koskeva perustelu muistuttaa Yhdysvaltojen liikenneturvallisuusviranomaisen NHTSA:n joulukuussa 2023 käynnistämää, noin kaksi miljoonaa Teslaa koskenutta Autopilot-takaisinkutsua. Tuolloin viranomaiset katsoivat, että tason 2 automaation väärinkäytön estämiseksi kuljettajan sitoutumista koskevia suojakeinoja tarvitaan lisää.

Kiinan ratkaisu on Teslalle erityisen merkittävä, koska yhtiö on aiemmin suhtautunut matkustamon kameroiden toimintojen käyttöönottoon Kiinassa varovaisesti yksityisyyteen ja maan tietolainsäädäntöön liittyvien huolten vuoksi.