Vietnamin suurin ja edistynein kotimainen sotalaiva lähti telakalta – mitä se kertoo maan strategiasta?

Bambudiplomatia: omavaraisuuden ja monipuolisten kumppanuuksien tasapainottelu

• Strategisen autonomian viestiminen. Kotimaisen fregatin rakentamisella Vietnam viestii sekä Yhdysvalloille että Kiinalle, ettei se ole riippuvainen yhdestäkään suurvallasta keskeisten puolustustarpeidensa suhteen – tämä on ”bambudiplomatian” ydin (joustava, juureva, tasapainotteleva) . Hanke vähentää Vietnamin historiallista riippuvuutta venäläisestä laivastoteknologiasta, joka on tullut ongelmalliseksi länsimaisten pakotteiden ja Venäjän lähentymisen vuoksi Kiinaan .
• Puolustuskumppanuuksien aktiivinen monipuolistaminen. Vaikka alus itsessään on kotimainen, Vietnam on samanaikaisesti syventänyt puolustusteknologiayhteistyötä Intian, Israelin, Etelä-Korean ja eurooppalaisten toimittajien kanssa alijärjestelmien, tutkien ja ohjusteknologioiden osalta . Tämä monilähdestrategia antaa Hanoille mahdollisuuden välttää liiallista riippuvuutta yhdestä ulkomaisesta kumppanista samalla kun se kasvattaa kotimaista osaamista .
• Suoran provosoinnin välttäminen. Esittämällä fregatin puhtaasti puolustuksellisena sukellusveneentorjunta-alustana – ei hyökkäävänä pinta-alusena – ja korostamalla sen kotimaisuutta, Vietnam voi modernisoida laivastoaan ilman, että se julkisesti eskaloittaa jännitteitä Pekingin kanssa .

Jatkuva riippuvuus ulkomaisesta teknologiasta: kova katto

• Propulsio on edelleen kriittinen aukko. Vietnam ei valmista suuria merivoimien kaasuturbiineita. Fregatti todennäköisesti vaatii tuontimoottoreita, todennäköisimmin Ukrainasta (Zorya-Mashproektin kaasuturbiineja, jotka ovat käyttäneet aiempiakin vietnamilaisaluksia) tai mahdollisesti Intiasta, Euroopasta tai Venäjältä vaihtoehtoisina toimittajina . Tämä on hyvin dokumentoitu rakenteellinen riippuvuus, jota kotimainen teollisuus ei vielä pysty täyttämään.
• Anturit ja taistelujärjestelmät ovat vain osittain kotimaisia. Vaikka Vietnam väittää AESA-tutkan olevan kotimaisesti valmistettu (todennäköisesti Viettelin toimesta), monet huipputason anturikomponentit, elektronisen sodankäynnin järjestelmät, sonariosat ja tulenjohtojärjestelmät oletetaan hankittavan Israelista (IAI/Elta), Intiasta tai eurooppalaisilta toimittajilta . Väite, jonka mukaan ”suurin osa sen aseista ja teknologiasta” on vietnamilaista , myöntää implisiittisesti, etteivät kaikki ole.
• Ohjusten hakupäät ja propulsioteknologia. Vaikka ohjukset koottaisiin Vietnamissa, kriittiset alikomponentit – kuten hakupäät, rakettimoottorit ja ohjauselektroniikka – tuodaan usein Israelista, Intiasta tai Venäjältä . Täysi vertikaalinen integraatio on vielä vuosien tai vuosikymmenten päässä.
• Järjestelmäintegraation monimutkaisuus. Monitoimisen fregatin, jolla on ASW-, AAW- (ilmapuolustus) ja AShW- (meritorjunta) kyvyt, suunnittelu, integrointi ja testaus on yksi vaikeimmista haasteista, joita laivasto voi kohdata. Ulkomainen tekninen apu järjestelmäsuunnittelussa, propulsiointegraatiossa ja merikokeissa on erittäin todennäköistä, vaikka sitä ei julkisesti myönnettäisikään .

Lopputulos. Song Thun fregatti edustaa aitoa ja kunnianhimoista harppausta Vietnamin puolustusteollisuuden tavoitteissa – se ei ole näennäinen ponnistus. Se viestii Hanoin päättäväisyydestä rakentaa uskottava epäsymmetrinen merellinen pelote asettumatta minkään yksittäisen suurvallan leiriin. Kova realiteetti on kuitenkin se, että Vietnamilta puuttuu edelleen teollinen pohja huipputason merimoottoreiden, kehittyneiden anturiryhmien ja tarkkuusohjusten alijärjestelmien kotimaiseen tuotantoon. Vähintään seuraavan vuosikymmenen ajan fregatti tulee olemaan vietnamilainen suunnittelualusta, jota käyttää ulkomainen propulsio, ulkomaiset kriittiset anturit ja ulkomaiset ohjusten alijärjestelmät – hybridimalli, joka peilaa täsmälleen Vietnamin bambudiplomatiaa: omavarainen konseptitasolla, mutta pragmaattisesti kietoutunut ulkomaisiin teknologia- ja puolustuskumppanuuksiin .