ADNOC:n aluksiin kohdistuneet iskut

Yhdistyneet arabiemiirikunnat on vahvistanut, että Iranin ohjukset ja droonit ovat toistuvasti iskeneet ADNOC:n aluksiin Hormuzinsalmella. Elokuun 14. päivään 2026 mennessä 16 ADNOC:n alusta on joutunut hyökkäyksen kohteeksi konfliktin alkamisen jälkeen, mukaan lukien kaksi, joihin iskettiin 13. elokuuta illalla . Arabiemiirikunnat on virallisesti syyttänyt Irania hyökkäyksistä ja kutsunut niitä "merirosvoudeksi" . Iskuissa on kuollut yksi miehistön jäsen ja haavoittunut vähintään 20 muuta .

Persianlahden lentoyhtiöiden lentojen peruutukset

• Etihad Airways on perunut kuusi Abu Dhabi–Bahrain-lentoa (EY641, EY642, EY645, EY646, EY647, EY648), kun taas kaksi muuta Bahrainin lentoa (EY643, EY644) lentävät aikataulun mukaan 14. elokuuta 2026 .
• Persianlahden lentoyhtiöt lentävät pääosin edelleen, mutta ovat vähentäneet kapasiteettiaan. Huhtikuun alkuun 2026 mennessä lentoyhtiöt olivat peruneet tuhansia lentoja ja nostaneet hintoja jyrkästi; maailmanlaajuinen lentokapasiteetti on laskenut noin 7 prosenttia ja hinnat nousseet 24 prosenttia .
• Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA raportoi kesäkuussa, että salmen sulkeminen on "murskannut" maailmanlaajuisen lentoliikenteen: lentoajat ovat pidentyneet, välilaskuja on lisätty ja vuorotiheyksiä harvennettu .

Emiratesin politiikan muutokset

Emirates on ottanut uhmakkaan, kasvuhakuisemman kannan kriisistä huolimatta:

• Yhtiön presidentti Tim Clark kertoi Reutersille kesäkuussa, että lentoyhtiöllä ei ole aikomustakaan vähentää lentoja, ja se on lanseeraamassa matkustajakannustimia, jotka keskittyvät luotettavuuteen ja asiakaspalveluun eikä alhaisempiin hintoihin .
• Heinäkuussa 2026 Emirates lensi 137 kohteeseen (96 prosenttia sotaa edeltäneestä verkostostaan), mutta vain 75 prosentilla sotaa edeltäneestä kapasiteetista (noin 1 300 viikoittaista lentoa). Tämä tarkoittaa, että vuorotiheyksiä on karsittu monilla reiteillä, vaikka kohteisiin lennetään edelleen .
• Lentoyhtiö on muuttanut polttoainepolitiikkaansa: matkustajat, jotka ovat varanneet lipun 2. huhtikuuta jälkeen, saavat yhden maksuttoman päivämääränmuutoksen, mikä kuvastaa muuttuvaa aikataulutilannetta .

Kansainvälisten lentoyhtiöiden keskeytykset

Merkittävät kansainväliset lentoyhtiöt ovat keskeyttäneet tai vähentäneet merkittävästi lentojaan Arabiemiirikuntiin ja muihin Persianlahden kohteisiin:

• Useat nimeämättömät suuret kansainväliset lentoyhtiöt ovat pidentäneet keskeytyksiään Arabiemiirikuntiin ja muihin Lähi-idän kohteisiin elokuun puolivälissä .
• Erityisesti eurooppalaiset ja aasialaiset lentoyhtiöt ovat kärsineet eniten, koska ne joutuvat kohtaamaan sekä Iranin, Irakin ja Persianlahden ympärillä olevat ilmatilarajoitukset että pitkien vaihtoehtoisten reittien korkeat kustannukset .
• Kriisi on pakottanut lentoyhtiöt lisäämään välilaskuja ja kuljettamaan ylimääräistä polttoainetta pitkillä reiteillä, mikä on nostanut kustannuksia entisestään .

EU:n ilmailun turvallisuusvaroitus (EASA)

Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA) on asteittain laajentanut ja tiukentanut konfliktialueita koskevia tiedotteitaan (Conflict Zone Information Bulletin, CZIB):

• Ensimmäinen tiedote (28. helmikuuta): Annettu konfliktin alkaessa, koskien Lähi-idän ja Persianlahden ilmatilaa .
• Laajennus 24. kesäkuuta: Yhdysvaltojen ja Iranin puitesopimuksen jälkeen EASA kehotti lentoyhtiöitä välttämään edelleen Iranin, Irakin ja Libanonin ilmatilaa vedoten jatkuvaan loukkausten riskiin .
• Uudelleenkäyttöönotto ja laajennus 14. heinäkuuta: Taistelujen alettua uudelleen EASA otti uudelleen käyttöön ja tiukensi varoitustaan, kehottaen lentoyhtiöitä välttämään Bahrainin, Kuwaitin, Qatarin, Arabiemiirikuntien ja Omaninlahden ilmatilaa ohjus-, drooni- ja ilmapuolustusriskien vuoksi .
• Nykyinen tilanne (14. elokuuta): Persianlahtea ja Omaninlahtea koskeva CZIB-tiedote (CZIB-2026-07R1) on voimassa 31. elokuuta 2026 asti, eikä sen sisältöön ole tehty muutoksia; se kattaa kaikki korkeudet ja lentotasot mainituissa ilmatiloissa . EU-komissio totesi erikseen 8. toukokuuta, että EU:ssa ei ole raportoitu lentopetrolipulasta .

Laajemmat vaikutukset ilmailualalle

• Lentopetrolin hinta on noin kaksinkertaistunut, ja kriisi on pakottanut lentoyhtiöt nostamaan hintoja, vähentämään lentoja, lisäämään välilaskuja ja kuljettamaan ylimääräistä polttoainetta .
• IATA varoitti huhtikuussa, että lentopetrolin saannin normalisoituminen saattaa kestää kuukausia salmen avautumisen jälkeen .
• Arabiemiirikunnat on ilmoittanut suunnitelmista vähentää riippuvuutensa Hormuzinsalmesta "nollaan" vaihtoehtoisten putkistojen ja itärannikon satamien avulla .

Tärkeä huomio: Vaikka ADNOC:n aluksiin kohdistuneet iskut ovat lisänneet turvallisuushuolia, suorimmat ilmailun vaikutukset – ilmatilavaroitukset, polttoainekustannusten nousu ja reittien peruutukset – ovat alkaneet jo ennen viimeisimpiä aluksiin kohdistuneita iskuja. Ne johtuvat laajemmasta Yhdysvaltojen ja Iranin välisestä sotilaallisesta konfliktista, joka sulki salmen helmikuun 2026 lopussa.

ADNOC:n aluksiin kohdistuneet iskut

Yhdistyneet arabiemiirikunnat on vahvistanut, että Iranin ohjukset ja droonit ovat toistuvasti iskeneet ADNOC:n aluksiin Hormuzinsalmella. Elokuun 14. päivään 2026 mennessä 16 ADNOC:n alusta on joutunut hyökkäyksen kohteeksi konfliktin alkamisen jälkeen, mukaan lukien kaksi, joihin iskettiin 13. elokuuta illalla . Arabiemiirikunnat on virallisesti syyttänyt Irania hyökkäyksistä ja kutsunut niitä "merirosvoudeksi" . Iskuissa on kuollut yksi miehistön jäsen ja haavoittunut vähintään 20 muuta .

Persianlahden lentoyhtiöiden lentojen peruutukset

• Etihad Airways on perunut kuusi Abu Dhabi–Bahrain-lentoa (EY641, EY642, EY645, EY646, EY647, EY648), kun taas kaksi muuta Bahrainin lentoa (EY643, EY644) lentävät aikataulun mukaan 14. elokuuta 2026 .
• Persianlahden lentoyhtiöt lentävät pääosin edelleen, mutta ovat vähentäneet kapasiteettiaan. Huhtikuun alkuun 2026 mennessä lentoyhtiöt olivat peruneet tuhansia lentoja ja nostaneet hintoja jyrkästi; maailmanlaajuinen lentokapasiteetti on laskenut noin 7 prosenttia ja hinnat nousseet 24 prosenttia .
• Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA raportoi kesäkuussa, että salmen sulkeminen on "murskannut" maailmanlaajuisen lentoliikenteen: lentoajat ovat pidentyneet, välilaskuja on lisätty ja vuorotiheyksiä harvennettu .

Emiratesin politiikan muutokset

Emirates on ottanut uhmakkaan, kasvuhakuisemman kannan kriisistä huolimatta:

• Yhtiön presidentti Tim Clark kertoi Reutersille kesäkuussa, että lentoyhtiöllä ei ole aikomustakaan vähentää lentoja, ja se on lanseeraamassa matkustajakannustimia, jotka keskittyvät luotettavuuteen ja asiakaspalveluun eikä alhaisempiin hintoihin .
• Heinäkuussa 2026 Emirates lensi 137 kohteeseen (96 prosenttia sotaa edeltäneestä verkostostaan), mutta vain 75 prosentilla sotaa edeltäneestä kapasiteetista (noin 1 300 viikoittaista lentoa). Tämä tarkoittaa, että vuorotiheyksiä on karsittu monilla reiteillä, vaikka kohteisiin lennetään edelleen .
• Lentoyhtiö on muuttanut polttoainepolitiikkaansa: matkustajat, jotka ovat varanneet lipun 2. huhtikuuta jälkeen, saavat yhden maksuttoman päivämääränmuutoksen, mikä kuvastaa muuttuvaa aikataulutilannetta .

Kansainvälisten lentoyhtiöiden keskeytykset

Merkittävät kansainväliset lentoyhtiöt ovat keskeyttäneet tai vähentäneet merkittävästi lentojaan Arabiemiirikuntiin ja muihin Persianlahden kohteisiin:

• Useat nimeämättömät suuret kansainväliset lentoyhtiöt ovat pidentäneet keskeytyksiään Arabiemiirikuntiin ja muihin Lähi-idän kohteisiin elokuun puolivälissä .
• Erityisesti eurooppalaiset ja aasialaiset lentoyhtiöt ovat kärsineet eniten, koska ne joutuvat kohtaamaan sekä Iranin, Irakin ja Persianlahden ympärillä olevat ilmatilarajoitukset että pitkien vaihtoehtoisten reittien korkeat kustannukset .
• Kriisi on pakottanut lentoyhtiöt lisäämään välilaskuja ja kuljettamaan ylimääräistä polttoainetta pitkillä reiteillä, mikä on nostanut kustannuksia entisestään .

EU:n ilmailun turvallisuusvaroitus (EASA)

Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA) on asteittain laajentanut ja tiukentanut konfliktialueita koskevia tiedotteitaan (Conflict Zone Information Bulletin, CZIB):

• Ensimmäinen tiedote (28. helmikuuta): Annettu konfliktin alkaessa, koskien Lähi-idän ja Persianlahden ilmatilaa .
• Laajennus 24. kesäkuuta: Yhdysvaltojen ja Iranin puitesopimuksen jälkeen EASA kehotti lentoyhtiöitä välttämään edelleen Iranin, Irakin ja Libanonin ilmatilaa vedoten jatkuvaan loukkausten riskiin .
• Uudelleenkäyttöönotto ja laajennus 14. heinäkuuta: Taistelujen alettua uudelleen EASA otti uudelleen käyttöön ja tiukensi varoitustaan, kehottaen lentoyhtiöitä välttämään Bahrainin, Kuwaitin, Qatarin, Arabiemiirikuntien ja Omaninlahden ilmatilaa ohjus-, drooni- ja ilmapuolustusriskien vuoksi .
• Nykyinen tilanne (14. elokuuta): Persianlahtea ja Omaninlahtea koskeva CZIB-tiedote (CZIB-2026-07R1) on voimassa 31. elokuuta 2026 asti, eikä sen sisältöön ole tehty muutoksia; se kattaa kaikki korkeudet ja lentotasot mainituissa ilmatiloissa . EU-komissio totesi erikseen 8. toukokuuta, että EU:ssa ei ole raportoitu lentopetrolipulasta .

Laajemmat vaikutukset ilmailualalle

• Lentopetrolin hinta on noin kaksinkertaistunut, ja kriisi on pakottanut lentoyhtiöt nostamaan hintoja, vähentämään lentoja, lisäämään välilaskuja ja kuljettamaan ylimääräistä polttoainetta .
• IATA varoitti huhtikuussa, että lentopetrolin saannin normalisoituminen saattaa kestää kuukausia salmen avautumisen jälkeen .
• Arabiemiirikunnat on ilmoittanut suunnitelmista vähentää riippuvuutensa Hormuzinsalmesta "nollaan" vaihtoehtoisten putkistojen ja itärannikon satamien avulla .

Tärkeä huomio: Vaikka ADNOC:n aluksiin kohdistuneet iskut ovat lisänneet turvallisuushuolia, suorimmat ilmailun vaikutukset – ilmatilavaroitukset, polttoainekustannusten nousu ja reittien peruutukset – ovat alkaneet jo ennen viimeisimpiä aluksiin kohdistuneita iskuja. Ne johtuvat laajemmasta Yhdysvaltojen ja Iranin välisestä sotilaallisesta konfliktista, joka sulki salmen helmikuun 2026 lopussa.