Golfvaltiot pakenevat Hormuzin kuristusta: miljardien putkihankkeet muuttavat öljykarttaa

Saudi-Arabia – East-West-putken laajennus (yli 7 miljoonaa tynnyriä päivässä)

• 1 200 kilometrin pituinen East-West-putki Abqaiqista Punaisenmeren Yanbun satamaan saavutti täyden 7 miljoonan tynnyrin päiväkapasiteetin maaliskuussa 2026. Tämä oli pitkäaikaisen varautumissuunnitelman merkkipaalu .
• Saudi-Arabia joutui keskeyttämään putken käytön Iranin konfliktin aikana, mutta se palautti täyden 7 miljoonan tynnyrin kapasiteetin 12. huhtikuuta 2026 .
• Heinäkuussa 2026 Reuters uutisoi, että Saudi-Arabia harkitsee kapasiteetin lisäämistä jopa 2 miljoonalla tynnyrillä, mikä nostaisi kokonaiskapasiteetin lähes 9 miljoonaan tynnyriin päivässä. Alustavia keskusteluja on käyty naapurimaiden kanssa yhteiskäytöstä .
• Tehokas vientikapasiteetti on kuitenkin lähempänä 4,5–5 miljoonaa tynnyriä päivässä, koska kotimaiset jalostamot käyttävät noin 2 miljoonaa tynnyriä .

Kuwait – Putkineuvottelut Saudi-Arabian kanssa

• Kuwaitin öljyvienti on pysähtynyt täysin Hormuzin saarron vuoksi .
• Kuwait Petroleum Corp. käy aktiivisia neuvotteluja Saudi-Arabian ja UAE:n kanssa uudesta vientiputkesta Punaiselle merelle tai UAE:n infrastruktuurin kautta. Öljyministeri Tariq Al-Roumi vahvisti keskustelut Saudi-Arabian ja muiden arabivaltioiden kanssa .
• Molemmat reitit – Saudi-Arabian kautta Punaiselle merelle tai UAE:n kautta – ovat harkinnassa .

Irak ja Jordania – Putken elvyttäminen Aqabaan

• Uutislähteiden mukaan ”vähintään seitsemän suurta putkihanketta on rakenteilla tai elvytetään”, mikä sisältää todennäköisesti Irak–Jordania-reitin Aqaban satamaan Punaisellamerellä . Konkreettisia yksityiskohtia tästä hankkeesta ei kuitenkaan ollut saatavilla nykyisistä lähteistä.

Qatar – LNG-haaste

• Qatar, maailman suurin nesteytetyn maakaasun viejä, on vaikeimmassa asemassa: sillä ei ole vaihtoehtoisia vientireittejä omalla alueellaan, ja se tarvitsisi putken naapurimaan kautta kiertääkseen Hormuzin .

Täydentävät strategiat

• Öljyvarastojen laajentaminen Aasiassa: Persianlahden tuottajat laajentavat merkittävästi varastokapasiteettiaan Japanissa, Etelä-Koreassa, Kiinassa ja Intiassa. Tämä mahdollistaa raakaöljyn sijoittamisen lähemmäs asiakkaita ja vähentää tarvetta jatkuvalle Hormuzin läpikululle .
• Nykyisten putkien maksimointi: Saudi-Arabia ajoi East-West-putkensa tekniselle enimmäiskapasiteetille 7 miljoonaa tynnyriä päivässä ja harkitsee lisäystä .
• Virtauksen uudelleenreititys: Gulf Newsin mukaan jäljellä olevasta 13,26 miljoonasta tynnyristä jopa 11,5 miljoonaa tynnyriä päivässä voitaisiin lopulta ohjata olemassa olevan ja suunnitellun putkikapasiteetin kautta .
• Rekka- ja rautatiekuljetukset: Jotkut maat ovat tutkineet rekkoja ja rautatiekäytäviä väliaikaisina ratkaisuina, mutta nämä ovat mittakaavaltaan paljon pienempiä .

Esteet ja analyytikoiden varoitukset

Houthien uhka Punaisenmeren reiteille

• Punaisenmeren satamat (Yanbu Saudi-Arabiassa) ja Omaninlahti (Fujairah UAE:ssä) eivät ole turvassa iskuilta. Jemenin Houthi-kapinalliset ovat osoittaneet kykynsä iskeä aluksiin ja infrastruktuuriin Punaisellamerellä, ja Iranin tulitus osui Fujairahin terminaaliin konfliktin aikana . Analyytikot varoittavat, että vientivirtojen keskittäminen Punaisenmeren pullonkauloihin luo uusia haavoittuvuuksia .

Täydellinen irtautuminen Hormuzista on epärealistista

• Vaikka kaikki suunnitellut laajennukset toteutuisivat, suurin mahdollinen ohituskapasiteetti olisi noin 11,5 miljoonaa tynnyriä päivässä, kun Hormuzin läpi normaalisti kulkee yli 13 miljoonaa tynnyriä. Tämä jättää merkittävän aukon .
• Goldman Sachs -analyysi, johon Times of Israel viittaa, toteaa, että yli 45 prosenttia Persianlahden öljyviennistä tarvitsisi edelleen Hormuzin tai muita kapeikkoja putkilaajennuksista huolimatta .
• Olemassa oleva infrastruktuuri on riittämätön täyden häiriön korvaamiseen: Saudi-Arabian East-West-putki voi siirtää 5–7 miljoonaa tynnyriä päivässä ja UAE:n Habshan–Fujairah-putki noin 1,5 miljoonaa tynnyriä – yhdessä ne ovat kaukana Hormuzin normaalista 17–20 miljoonan tynnyrin päiväkapasiteetista .

Uudet käytävät luovat uusia kohteita

• CNBC raportoi, etteivät uudet putkikäytävät ja Punaisenmeren satamat ”lopeta Iranin uhkaa Lähi-idän öljylle”, koska ne vain siirtävät haavoittuvuuden kapeikosta toiseen .
• East-West-putki joutui itse hyökkäyksen kohteeksi ja vaurioitui konfliktin aikana ennen korjausta .
• Fujairahin terminaali kärsi Iranin tulituksesta, mikä osoittaa, etteivät ohitusreitit ole turvassa sotilaallisilta iskuilta .