Greenpeace merkitsi hylätyn Venäjän varjolaivaston tankkeri Kairoksen Bulgarian edustalla – öljyvuotoa dokumentoitu useilla tavoilla

Greenpeace on käynnistänyt monivaiheisen kampanjan Bulgarian edustalla ankkurissa olevaa hylättyä öljytankkeri Kairosta vastaan. Alus on osa Venäjän niin kutsuttua varjolaivastoa, jota käytetään kiertämään öljyn vientiä koskevia pakotteita .

Greenpeacen toimet

Ympäristöjärjestön toiminta on ollut aktiivista ja monitasoista:

• Satelliittiseuranta ja julkisuuspaine (heinäkuu 2026): Greenpeace Bulgaria julkaisi satelliittianalyysin, joka paljasti kymmeniä öljylauttoja Kairoksen välittömässä läheisyydessä huhtikuun lopusta heinäkuun loppuun 2026. Havainnot osoittivat toistuvaa saastumista, vaikka viranomaiset väittivät päinvastaista .
• Vuodon dokumentointi Arctic Sunrisella (elokuun alku 2026): Greenpeacen tutkimusalus Arctic Sunrise purjehti Burgasinlahdelle ja dokumentoi suoraan näkyvän öljyvuodon tankkerin rungosta .
• Suora toiminta – kyljen merkintä (10.–11. elokuuta 2026): Aktivistit maalasivat tankkerin kylkeen jättimäisen tekstin 'No Gas + Oil' ja käynnistivät samalla laajemman kampanjan Mustanmeren suojelemiseksi varjolaivaston aluksilta .

Todisteet öljyvuodosta

Greenpeace on esittänyt kaksi keskeistä todistetta:

• Satelliittikuvat: Greenpeace Bulgaria tunnisti kymmeniä öljylauttoja Kairoksen läheisyydestä aikavälillä 26. huhtikuuta – heinäkuun loppu 2026. Järjestön mukaan kyseessä oli toistuva saastumismalli, joka liittyy vaurioituneeseen tankkeriin .
• Paikan päällä tehty dokumentointi: Arctic Sunrise -aluksen miehistö kuvasi näkyvän vuodon tankkerin rungosta vain muutamia päiviä ennen mielenosoitusta .

Lisäksi kesäkuussa 2026 Bulgarian Mustanmeren rannoilta Rezovosta Kamchiaan asti raportoitiin toistuvasti polttoöljysaastetta. Viranomaiset kuitenkin väittivät saasteen olevan peräisin vanhoista merenpohjan kerrostumista, jotka myrskyt olivat nostaneet pinnalle, eivät Kairoksesta .

Bulgarian viranomaisten vastaus

Bulgarian viranomaisten toiminta on ollut ristiriitaista ja osittain kiistanalaista:

• Alkuvaiheen kieltäminen (heinäkuu 2026): Viranomaiset kiistivät, että öljylautta olisi peräisin Kairoksesta, ja torjuivat Greenpeacen satelliittihavainnot .
• Tarkastukset tilattu (heinäkuu 2026): Kansalaisten valitusten jälkeen Bulgarian merenkulkuhallinto määräsi tarkastuksen tankkerin ympärillä oleviin vesiin ja lähetti partioaluksia tutkimaan tilannetta . Partiot löysivät yksittäisiä värjäytyneitä läikkiä, jotka käsiteltiin dispersantilla, mutta eivät havainneet jatkuvaa öljylauttaa .
• Virallinen tutkinta: Liikenneministeriö kutsui tutkintaryhmät selvittämään mahdollista vuotoa .
• Kustannusten perintä (tammikuu 2026): Bulgarian merenkulkuhallinto lähetti laskun tankkerin kiinalaisille omistajille pelastusoperaation kuluista, kun alus ajautui karille Ahtopolin edustalla joulukuussa 2025 .

Kairos-tankkerin tausta

Pakotestatus

Kairos on Gambian lipun alla purjehtiva öljytankkeri, joka on tunnistettu osaksi Venäjän varjolaivastoa eli aluksia, joita käytetään kiertämään G7-hintakattoa ja EU:n ja Ison-Britannian öljyn tuontikieltoa . Se on EU:n ja Ison-Britannian pakotelistalla, mikä tarkoittaa, että se on suljettu EU:n satamista eikä sille saa tarjota merenkulkuun liittyviä palveluita . OpenSanctions-tietojen mukaan tankkeri on ollut mukana viemässä venäläistä öljyä kolmansiin maihin marraskuusta 2023 lähtien pakotteita rikkoen .

Ukrainan drooni-isku marraskuussa 2025

28. marraskuuta 2025 Ukrainan turvallisuuspalvelu (SBU) iski kahteen Venäjän varjolaivaston tankkeriin – Kairokseen ja Viratiin – käyttäen Sea Baby -meridrooneja Mustallamerellä noin 28 merimailin päässä Turkin rannikolta . Kairos oli iskun aikaan tyhjillään (painolastissa), mutta se kuitenkin vaurioitui pahoin. Ukrainan mukaan operaatio oli osa laajempaa kampanjaa Venäjän öljytulojen heikentämiseksi .

Karilleajo ja siirto

• 5. joulukuuta 2025: Ukrainan iskun jälkeen turkkilainen hinaaja oli vetämässä vaurioitunutta Kairosta, kun hinausköysi katkesi kovassa merenkäynnissä. Tankkeri ajautui karille lähellä Bulgarian rannikkokaupunkia Ahtopolia .
• 6.–8. joulukuuta 2025: Bulgarian merenkulkuhallinto, rajavartiosto ja laivasto käynnistivät pelastusoperaation. Miehistö evakuoitiin helikopterilla .
• Joulukuun puolivälissä 2025: Bulgaria onnistui hinaamaan Kairoksen irti rannikosta ja siirtämään sen Burgasinlahdelle, jossa se on ollut ankkurissa (käytännössä hylättynä) yli kuusi kuukautta .

Omistus

Kairos on virallisesti kiinalaisomistuksessa, mutta sitä operoidaan osana Venäjän varjolaivastoa . Bulgaria on vaatinut omistajilta korvausta pelastuskustannuksista.

Laajempi konteksti

Mustanmeren turvallisuusuhat

Kairos-tapaus on osa laajempaa ilmiötä:

• Ukrainan droonikampanja: Ukraina on systemaattisesti iskenyt Venäjän varjolaivaston aluksiin. Marraskuussa 2025 se iski Kairokseen ja Viratiin sekä Novorossijskin öljyterminaaliin .
• Operaatio MoLoChKa (aloitettu 6. heinäkuuta 2026): Ukraina käynnisti oman sotilaallisen kampanjansa, jossa se käyttää meri- ja ilmadrooneja Venäjän varjolaivaston tankkereita vastaan Azovinmerellä ja Mustallamerellä. Heinäkuun puoliväliin 2026 mennessä Ukraina väitti iskeneensä 218 alukseen .
• Länsimaiden toiminta: Iso-Britannia takavarikoi varjolaivaston tankkeri Smyrtoksen Englannin kanaalissa elokuussa 2026, mikä sai Putin uhkaamaan vastatoimilla länsimaisia kauppa-aluksia . Yhdysvallat aloitti oman kampanjansa venäläislinkitettyjen varjolaivaston alusten takavarikoimiseksi 7. tammikuuta 2026 .

Venäjän arktiset öljykuljetukset

Samanaikaisesti Venäjä on laajentanut merkittävästi Pohjoisen merireitin (Northern Sea Route, NSR) käyttöä kiertääkseen länsimaiden toimia:

• Elokuussa 2026 Venäjä kokosi ennennäkemättömän saattueen, johon kuului kahdeksan pakotettua varjolaivaston tankkeria. Tällaisella mittakaavalla ei ole aiempaa ennakkotapausta .
• Noin tusina tai viisitoista tankkeria kuljettaa lähes 8 miljoonaa barrelia raakaöljyä Jäämeren kautta Aasian markkinoille. Tämä määrä on noin 60 prosenttia kaikesta öljystä, joka toimitettiin NSR:n kautta koko kesä-syksyn navigointikauden aikana .
• Arktinen reitti mahdollistaa sen, että Venäjä välttää Englannin kanaalin, Välimeren solmukohdat ja Mustanmeren – alueet, joissa valvonta ja pakotteiden täytäntöönpano on keskittynyttä.

Pakotteiden laajuus

Heinäkuussa 2026 EU oli asettanut pakotteet 671 varjolaivaston alukselle (kun heinäkuussa 2024 määrä oli vain 25). Iso-Britannia ja Yhdysvallat ovat asettaneet vastaavia määriä, ja yhteensä satoja tankkereita on mustalla listalla . Täytäntöönpano on kuitenkin epätasaista – 135 pakotettua tankkeria on havaittu lastaamassa Venäjän satamissa vielä pakotelistauksen jälkeenkin .