Italian johtama EU:n laivasto-operaatio EUNAVFOR MED IRINI nousi 2. elokuuta 2026 öljytankkeri Toa Payohiin Välimerellä Sisilian Pantellerian saaren länsipuolella tarkastaakseen sen lipun ja asiakirjat . Tankkeri oli vaihtanut rekisteröintinsä Kameruniin matkan aikana epäselvästä aiemmasta rekisteristä purjehtiessaan Beninista Istanbuliin . Kapteeni kieltäytyi aluksi yhteistyöstä, mikä sai Italian henkilöstön lasketutumaan helikopterista köysillä aluksen kannelle suorittaakseen tarkastuksen .
Tämä oli toinen tällainen tarkastus alle kahdessa viikossa. Jo 20. heinäkuuta 2026 EU:n joukot olivat nousseet MV South Stariin epäiltynä purjehtimisesta väärällä lipulla . Maaliskuusta 2026 lähtien, kun IRINI sai Artikla 110:n lipunvarmistusvaltuuden, operaatio on suorittanut vähintään neljä tarkastusta: Nelsa (11. toukokuuta), Oneiroi (1. kesäkuuta), Sandhya (7. kesäkuuta) sekä South Star ja Toa Payoh .
EU:n 21. pakotepaketti, joka hyväksyttiin 23. heinäkuuta 2026, lisäsi 41 tankkeria varjolaivaston listalle ja nimesi ensimmäistä kertaa alukset, jotka tankkaavat ja huoltavat varjolaivaston aluksia . Paketti jäädytti myös Venäjän öljyn hintakaton 44,10 dollariin tynnyriltä 12 kuukaudeksi ja mahdollisti EU-maiden takavarikoitujen öljylastien myynnin . EU on myös valtuuttanut Operaatio Atalantan Intian valtamerellä pysäyttämään ja tarkastamaan epäiltyjä varjolaivaston tankkereita . Venäjä on vastannut lähettämällä sotalaivoja saattamaan joitakin varjolaivaston aluksia .
Britannia ilmoitti 16. kesäkuuta 2026 70 uudesta pakotteesta, jotka kohdistuvat Venäjän varjolaivastoon, sotilashankintojen toimitusketjuihin ja laittomiin rahoitusverkostoihin . Nämä toimenpiteet kattoivat yli 20 öljytankkeria ja useita LNG-aluksia, mikä on ensimmäinen kerta, kun G7-maa on nimennyt Venäjän Arctic LNG 2 -projektiin linkitettyjä aluksia . Yhdysvaltain valtiovarainministeriö oli aiemmin nimennyt yli 180 alusta tammikuussa 2025 uuden energiasektorin määräyksen nojalla .
Alusten laajamittainen nimeäminen, aktiivinen laivaston valvonta ja uudet logistiikka- ja huoltoaluksiin kohdistuvat pakotteet nostavat varjolaivaston käyttökustannuksia merkittävästi. Venäjä kuitenkin jatkaa sopeutumista – se lähettää sotalaivoja saattoon, vaihtaa alusten lippuja matkan aikana ja käyttää kiinalaisia satamia pakotteiden alaisille LNG-lasteille . Tilanne on dynaaminen, ja valvontaa testataan todennäköisesti myös Itämerellä .
Italian johtama EU:n laivasto-operaatio EUNAVFOR MED IRINI nousi 2. elokuuta 2026 öljytankkeri Toa Payohiin Välimerellä Sisilian Pantellerian saaren länsipuolella tarkastaakseen sen lipun ja asiakirjat . Tankkeri oli vaihtanut rekisteröintinsä Kameruniin matkan aikana epäselvästä aiemmasta rekisteristä purjehtiessaan Beninista Istanbuliin . Kapteeni kieltäytyi aluksi yhteistyöstä, mikä sai Italian henkilöstön lasketutumaan helikopterista köysillä aluksen kannelle suorittaakseen tarkastuksen .
Tämä oli toinen tällainen tarkastus alle kahdessa viikossa. Jo 20. heinäkuuta 2026 EU:n joukot olivat nousseet MV South Stariin epäiltynä purjehtimisesta väärällä lipulla . Maaliskuusta 2026 lähtien, kun IRINI sai Artikla 110:n lipunvarmistusvaltuuden, operaatio on suorittanut vähintään neljä tarkastusta: Nelsa (11. toukokuuta), Oneiroi (1. kesäkuuta), Sandhya (7. kesäkuuta) sekä South Star ja Toa Payoh .
EU:n 21. pakotepaketti, joka hyväksyttiin 23. heinäkuuta 2026, lisäsi 41 tankkeria varjolaivaston listalle ja nimesi ensimmäistä kertaa alukset, jotka tankkaavat ja huoltavat varjolaivaston aluksia . Paketti jäädytti myös Venäjän öljyn hintakaton 44,10 dollariin tynnyriltä 12 kuukaudeksi ja mahdollisti EU-maiden takavarikoitujen öljylastien myynnin . EU on myös valtuuttanut Operaatio Atalantan Intian valtamerellä pysäyttämään ja tarkastamaan epäiltyjä varjolaivaston tankkereita . Venäjä on vastannut lähettämällä sotalaivoja saattamaan joitakin varjolaivaston aluksia .
Britannia ilmoitti 16. kesäkuuta 2026 70 uudesta pakotteesta, jotka kohdistuvat Venäjän varjolaivastoon, sotilashankintojen toimitusketjuihin ja laittomiin rahoitusverkostoihin . Nämä toimenpiteet kattoivat yli 20 öljytankkeria ja useita LNG-aluksia, mikä on ensimmäinen kerta, kun G7-maa on nimennyt Venäjän Arctic LNG 2 -projektiin linkitettyjä aluksia . Yhdysvaltain valtiovarainministeriö oli aiemmin nimennyt yli 180 alusta tammikuussa 2025 uuden energiasektorin määräyksen nojalla .
Alusten laajamittainen nimeäminen, aktiivinen laivaston valvonta ja uudet logistiikka- ja huoltoaluksiin kohdistuvat pakotteet nostavat varjolaivaston käyttökustannuksia merkittävästi. Venäjä kuitenkin jatkaa sopeutumista – se lähettää sotalaivoja saattoon, vaihtaa alusten lippuja matkan aikana ja käyttää kiinalaisia satamia pakotteiden alaisille LNG-lasteille . Tilanne on dynaaminen, ja valvontaa testataan todennäköisesti myös Itämerellä .