Öljynvirtaukset Persianlahdella palautuneet 15 miljoonaan tynnyriin päivässä – mitä luvut todella kertovat?

Wrightin mukaan kasvu perustuu ”Yhdysvaltojen armeijan ja Persianlahden liittolaistemme koordinoituihin ponnisteluihin”, jotka ovat auttaneet palauttamaan turvallisuuden ja läpivirtauksen . Wrightin ilmoitusta kuitenkin seuraa monimutkaisempi kuva. Satelliittidata on ristiriidassa hallinnon lukujen kanssa, Irakin öljyala on raunioina ja jopa Chevronin toimitusjohtaja on julkisesti kritisoinut väitteitä. Alla pureudutaan lukuihin, jotka todella kertovat tilanteesta.

Elpymisen takana olevat todisteet

Elpymistä tukevia riippumattomia lähteitä on kuitenkin olemassa. Kansainvälinen energiajärjestö (IEA) raportoi, että vaihtoehtoisten putkireittien – Saudi-Arabian East-West -putki (Yanbuun Punaisellemerelle), UAE:n Habshan–Fujairah-putki ja Irakin ITP-putki Ceyhaniin Turkkiin – vienti on lisääntynyt 7,2 miljoonaan bpd:hen, kun se ennen sotaa oli alle 4 miljoonaa bpd . IMF totesi, että öljymarkkinat ovat tulleet ”vähemmän epävakaiksi” Hormuzin häiriöille, koska Persianlahden tuottajat ovat kehittäneet vaihtoehtoista vientikapasiteettia . Yanbun (Saudi-Arabia) ja Fujairahin (UAE) lastaukset ovat lisääntyneet maaliskuusta 2026 lähtien, mikä on auttanut pitämään Lähi-idän raakaöljyä liikkeellä . Rystad Energy raportoi, että alueen suljettu raakaöljytuotanto on laskenut 9,6 miljoonaan bpd:hen, mikä on vähemmän kuin huippulukema 11,7 miljoonaa bpd, ja yhtiö odottaa tuotannon palaavan sotaa edeltäneelle tasolle vuoden 2026 loppuun mennessä .

Vaihtoehtoiset reitit – Hormuzinsalmen kiertävät putket

Elpyminen on vahvasti riippuvainen kahdesta suuresta putkijärjestelmästä, jotka kiertävät Hormuzinsalmen. Saudi-Arabian East-West -putki, joka ulottuu 1 200 kilometriä valtakunnan itäisiltä öljykentiltä Punaisenmeren Yanbun satamaan, on noussut tärkeimmäksi vaihtoehdoksi . UAE:n Habshan–Fujairah-putki (ADCOP) on toinen keskeinen kiertoreitti Omaninlahteen . Näiden kahden putken yhteiskapasiteetti on noin 9 miljoonaa bpd, kun salmen kautta normaalisti kulkee noin 20 miljoonaa bpd . Irak on yrittänyt hyödyntää ITP-putkeaan Turkin kautta, mutta volyymeja rajoittavat sotavauriot ja turvallisuusuhat reitin varrella .

Tuotantokuilut: Irakin romahdus

Suurin aukko palautumiskertomuksessa on Irak. Irakin raakaöljyn tarjonta putosi maaliskuussa 2026 3 miljoonalla bpd:llä edelliskuusta vain 1,6 miljoonaan bpd:hen. Suurten kenttien (South Rumaila, West Qurna-2 ja Maysan) tuotanto keskeytettiin, koska Hormuzin vienti oli tukossa ja varastot täynnä . Irak vähensi tuotantoaan noin 80 % ja sen tuotanto romahti yli 50 % alle viidessä kuukaudessa . Toukokuuhun 2026 mennessä Irak pumppasi vain 1,48 miljoonaa bpd, kun ennen sotaa se oli lähes 4,2 miljoonaa bpd . Bagdad tavoittelee 7 miljoonan bpd:n tuotantoa kolmen vuoden kuluessa, mutta analyytikot suhtautuvat tavoitteeseen skeptisesti sotavaurioiden ja infrastruktuurin rajoitteiden vuoksi .

Analyytikoiden skeptisyys ja tietojen ristiriidat

Hallinnon itsevarmoista väitteistä huolimatta merkittävää skeptisyyttä on edelleen. CNN raportoi, että Wrightin väite ”ei saa tukea näkyvästä laivaliikennedatasta”, ja se viittasi analyysiyhtiö Kpleriin, joka käyttää satelliittikuvia ja laivaliikenteen seurantatietoja. Kplerin tiedot osoittavat, että vain 84 alusta kulki Hormuzinsalmen läpi viime viikolla, joista yhdeksän sunnuntaina – kaukana yli sadan aluksen päivittäisestä määrästä ennen konfliktia . Tämä viittaa siihen, että palautuminen saatetaan mitata osittain mallinnetuilla virtauksilla ja putkivolyymeilla eikä havaittavalla laivaliikenteellä.

Chevronin toimitusjohtaja Mike Wirth kumosi julkisesti Wrightin aiemman väitteen 7 miljoonasta bpd:stä vaihtoehtoisia reittejä pitkin, ja hän väitti todellisten volyymien olevan pienempiä . IEA raportoi, että Hormuzinsalmen läpi kulkevat lähetykset lisääntyivät kesäkuun 2026 alussa ”laivasta laivaan -siirtojen” ansiosta Omaninlahdella, mikä nosti kokonaisvirtauksia toukokuun pohjalukemasta, mutta se myönsi, että öljyviennin kokonaistappio ylitti 13 miljoonaa bpd ja kumulatiiviset tarjontatappiot olivat maaliskuussa yli 360 miljoonaa tynnyriä .

Kestävyyden avaintekijät

Onko parannus kestävää, riippuu useista ratkaisemattomista muuttujista. Hormuzinsalmi on edelleen tulenarka piste – Yhdysvaltojen/Israelin ja Iranin välinen eskaloituminen voisi nopeasti kumota saavutetut edut . Vaihtoehtoiset reitit ovat lähellä kapasiteettinsa rajaa, ja Punaisenmeren laivareitteihin liittyy jatkuvia turvallisuusriskejä huthien tai Iranin tukemien tahojen taholta . Irak voisi palauttaa viennin sotaa edeltäneelle tasolle viikossa, jos Hormuz avautuisi kokonaan, Basran öljyjohtaja arvioi , mutta tuotantovauriot ja investointivajeet saattavat viivästyttää täyttä palautumista . Pysähtyneet diplomaattiset neuvottelut tarkoittavat, että nykyinen armeijan johtama järjestely on hauras – diplomaattinen ratkaisu olisi vahvin pitkän aikavälin vakauttaja . IMF:n arvio siitä, että markkinat ovat tulleet ”vähemmän epävakaiksi” Hormuzin häiriöille, on tarkka vain niin kauan kuin vaihtoehtoiset reitit pysyvät turvallisina ja toimintakykyisinä .