Venäjän polttoainekriisi syvenee: drooni-iskut jalostamoille lamauttivat tuotannon

Kriisin pääsyyt

Ukrainan drooni-iskut jalostamoille ovat keskeisin syy. Tammi-toukokuussa 2026 Ukraina kaksinkertaisti iskujen määrän edellisvuoteen verrattuna, ja kohteena oli 16 jalostamoa. Iskut poistivat käytöstä noin 700 000 tynnyriä päivässä jalostuskapasiteettia . Heinäkuuhun 2026 mennessä Ukrainan iskut olivat lamauttaneet yli 30 prosenttia Venäjän operatiivisesta jalostuskapasiteetista ja yli 45 prosenttia nimelliskapasiteetista, kertoo Financial Timesin analysoima satelliitti- ja lämpöinfrapunadata . Käytännössä kaikki Keski-Venäjän suuret jalostamot oli toukokuuhun 2026 mennessä pakotettu vähentämään tuotantoaan tai pysäyttämään sen kokonaan .

Tuotanto matalimmalla tasolla vuosikymmeniin. Heinäkuun 2026 alussa Venäjän bensiinintuotanto romahti noin 65 prosenttiin keskimääräisestä vuodenaikaisesta kulutuksesta, ja dieselin tuotanto laski lähelle kotimaisen kysynnän tasoa . Tuotannon romahdus on suora seuraus jatkuvista iskuista, joita Moskova ei ole kyennyt korjaamaan tarpeeksi nopeasti.

Kesän huippukysyntä. Polttoainepula osui samaan aikaan kesän vilkkaimman kysyntäkauden kanssa, mikä pahensi tilannetta entisestään .

Moskovan hätätoimet

Vientikiellot. Venäjä on asettanut väliaikaisia bensiinin vientikieltoja maaliskuusta 2024 alkaen ja kielsi dieselin viennin kokonaan heinäkuussa 2026 osana hätätilatoimia . Kieltoja on jatkettu useita kertoja, ja dieselin vientikielto on nyt voimassa tammikuuhun 2027 asti .

Ennätysmäinen polttoaineen tuonti Valko-Venäjältä. Heinäkuussa 2026 bensiinin ja dieselin toimitukset Valko-Venäjältä Venäjälle nousivat uuteen kuukausiennätykseen. Bensiinin toimitukset Valko-Venäjän jalostamoilta kasvoivat 13 prosenttia kesäkuuhun verrattuna, noin 212 000 tonniin, ja dieselin toimitukset noin kaksinkertaistuivat 162 000 tonniin . Tammi-heinäkuussa 2026 Valko-Venäjän bensiinitoimitukset Venäjälle kasvoivat 25-kertaisiksi .

Huonolaatuisemman polttoaineen salliminen. Elokuussa 2026 Venäjän hallitus vähensi väliaikaisesti polttoaineen laatuvaatimuksia ja salli huonolaatuisemman bensiinin (luokat K2–K4, jotka vastaavat Euro-2–Euro-4 -standardeja) tuotannon, maahantuonnin ja myynnin heinäkuuhun 2027 asti. Tämä tarkoittaa, että aiemmin kiellettyjä polttoainelaatuja on tuotu takaisin markkinoille täydellisen romahduksen estämiseksi . Euro-2-bensiini on ollut kielletty Venäjällä vuodesta 2013 lähtien sen korkean rikkipitoisuuden ja muiden epäpuhtauksien vuoksi .

Muut tuonnit. Venäjä on alkanut tuoda öljytuotteita myös muilta ulkomaisilta toimittajilta Valko-Venäjän lisäksi. Varapääministeri Alexander Novak ilmoitti toimenpidepaketista, joka sisältää tuonnin avaamisen ja dieselin vientikiellon .

Maailmanlaajuiset heijastusvaikutukset

Jalostusmarginaalit. Reutersin analyytikot huomauttavat, että Ukrainan iskut Venäjän jalostamoihin ja vientiterminaaleihin voivat parantaa maailmanlaajuisia jalostusmarginaaleja, erityisesti Yhdysvaltojen jalostamoiden osalta. Tämä johtuu siitä, että Venäjän tuotteiden vienti vähenee ja jalostettujen tuotteiden maailmanlaajuinen tarjonta kiristyy . Oxford Institute for Energy Studies -instituutin raportti vahvistaa, että iskut muuttavat Venäjän öljyviennin virtaa ja koostumusta, mikä luo polttoainepulaa maan sisällä ja muokkaa samalla maailmanlaajuisia tuotekauppamalleja .

Dieselmarkkinoiden kiristyminen. Koska Keski-Venäjän jalostamot, jotka tuottavat noin 25 prosenttia Venäjän dieselistä, ovat olleet poissa käytöstä ja dieselin tuotanto tuskin kattaa kotimaista kysyntää , Venäjän dieselin vienti on romahtanut. Tämä on omiaan kiristämään maailmanlaajuisia dieselmarkkinoita ja lisäämään nousupainetta dieselin jalostusmarginaaleille. Kplerin riippumaton analyysi huomauttaa, että Venäjän vähäisempi dieselin vienti kiristää edelleen Atlantin altaan keskitisleiden markkinoita .