Kielletyt venäläiset polttoaineet virtaavat yhä EU-satamiin – kolme porsaanreikää pitävät öljytulot juoksemassa

G7-linkitetyt tankkerit: Kreikan nousu

Toinen hinta-kattoa horjuttava kanava on G7-maihin linkitettyjen alusten kasvava osuus. Heinäkuussa 2026 tankkerit, jotka ovat G7+-yhtiöiden lipun alla, omistamia tai operoimia, nostivat 36,2 % Venäjän raakaöljyn viennistä – korkein osuus vuoteen, kun kesäkuussa osuus oli 34,4 % . Venäjä vei tuona kuukautena 4,3 miljoonaa tynnyriä raakaöljyä päivässä .

Kreikkalaiset laivavarustamot ovat keskeisiä toimijoita. Kreikkaan linkitettyjen tankkereiden nostot nousivat 24,9 miljoonasta tynnyristä kesäkuussa 26,4 miljoonaan tynnyriin heinäkuussa – korkein kuukausivolyymi lähes kolmeen vuoteen – ja Kreikka pysyi Venäjän raakaöljykaupan kärjessä . Kreikka on vastustanut tiukempaa merenkulkua koskevaa valvontaa, ja sen alukset kuljettavat yhä venäläistä raakaöljyä G7+-lippujen tai -vakuutusten turvin, mikä pitää kuljetuskustannukset alhaisina Moskovalle .

Tämä on tärkeää, koska pääsy G7-linkitettyihin tankkeripalveluihin antaa Venäjälle mahdollisuuden myydä raakaöljyä hinta-katon yläpuolella turvautumatta kokonaan vanhempiin, hitaampiin ja kalliimpiin ”varjolaivaston” aluksiin .

Belgian poikkeus: 100-prosenttinen riippuvuus Venäjän LNG:stä

Kolmas kanava ei ole porsaanreikä vaan energiatoimenpiteiden aukko. CREA nosti esiin, että Belgia hankki heinäkuussa 2026 kaiken LNG-tuontinsa Venäjältä – maa oli siis 100-prosenttisesti riippuvainen venäläisestä nesteytetystä maakaasusta LNG-toimituksissaan . Belgia toi noin 0,4 miljoonaa tonnia LNG:tä yksinomaan Venäjältä .

Tämä johtui osittain Lähi-idän toimituskatkoksista Iranin konfliktin vuoksi, mikä vähensi muita LNG-lähteitä . Belgian, Euroopan viidenneksi suurimman LNG-tuoja, kokonais-LNG-tuonti laski heinäkuussa yli 40 % verrattuna viime vuoden vastaavaan kuukauteen . Tilanne korostaa, miten EU-jäsenvaltiot ovat edelleen rakenteellisesti riippuvaisia venäläisestä kaasusta samalla, kun ne asettavat öljypakotteita, mikä paljastaa merkittävän valvonta- ja energiapoliittisen aukon.

Onko öljyn hinta-katto epäonnistunut?

CREA:n suoraviivainen arvio on, että öljyn hinta-katto on tyhjentynyt. ”Öljyn hinta-katto ei ole onnistunut asettamaan pysyvää rajoitusta Venäjän raakaöljyn vientituloille,” järjestö totesi .

Vaikka Venäjän fossiilisten polttoaineiden vientitulot laskivat 12 % kuukaudessa heinäkuussa 683 miljoonaan euroon päivässä – johtuen alhaisemmista kaasun hinnoista – raakaöljyn vientitulot olivat lähes ennallaan, ja ne nousivat 1 % 392 miljoonaan euroon päivässä . Hinta-kattomekanismi, jonka tarkoituksena on pakottaa Venäjä myymään alennuksella tai vähentämään tuotantoa, on kärsinyt jalostusaukosta, G7-linkitettyjen tankkereiden saatavuudesta ja heikosta valvonnasta EU:n rajoilla .

Yhteenveto keskeisistä havainnoista

• 18 lähetystä osittain venäläisestä raakaöljystä jalostettua polttoainetta saapui EU-satamiin heinäkuussa, kaksinkertainen määrä kesäkuuhun verrattuna .
• Miljardi euroa Venäjän raakaöljystä jalostettua polttoainetta on tuotu EU:hun vuonna 2026 yksinomaan kolmansien maiden kautta .
• 36,2 % Venäjän raakaöljyn viennistä kuljetettiin G7-linkitetyillä tankkereilla heinäkuussa – vuoden korkein osuus .
• Kreikkalaiset toimijat lähettivät 26,4 miljoonaa tynnyriä venäläistä raakaöljyä heinäkuussa, lähes kolmen vuoden korkein luku .
• Belgia hankki 100 % LNG-tuonnistaan Venäjältä heinäkuussa, noin 400 000 tonnia .
• Venäjän raakaöljyn vientitulot heinäkuussa olivat 392 miljoonaa euroa päivässä, lähes ennallaan kesäkuuhun verrattuna .
• CREA totesi, että öljyn hinta-katto ”ei ole onnistunut asettamaan pysyvää rajoitusta Venäjän raakaöljyn vientituloille” .