Alla on erittely kolmesta keskeisestä kehityskulusta, jotka muokkaavat Hormuzin kriisiä juuri nyt.

Iranin ehdot: Avaaminen vaatii Yhdysvaltojen myönnytyksiä

Iran on toistuvasti todennut, ettei pelkkä Omanin kanssa tehty reittisopimus yksinään avaa salmea . Iranin korkein kansallinen turvallisuusneuvosto (SNSC) on asettanut selkeät ehdot täydelle avaamiselle, ja viimeisimmät ehdot esitti SNSC:n sihteeri Mohammad Bagher Zolghadr .

Keskeiset Iranin ehdot:

• Yhdysvaltojen hyväksyntä Iranin ehdoille: SNSC:n mukaan salmi pysyy suljettuna, kunnes Washington ”korjaa käytöksensä” ja hyväksyy Iranin erityiset mekanismit ja ehdot .
• Korvaukset: Iranin ulkoministeri Abbas Araghchi on todennut, että Yhdysvaltojen on maksettava Iranille korvauksia, ennen kuin vapaa liikenne voi jatkua .
• Yhdysvaltojen ja Israelin alusten poissulkeminen: Iranin valtionmedian mukaan syntymässä oleva sopimus Omanin kanssa kieltää kaikki amerikkalaiset ja israelilaiset alukset suunnitelluilta reiteiltä, ja rikkojille voidaan määrätä sakkoja, jotka ovat enintään 20 % lastin arvosta .
• Yhdysvaltain merisaarron ja pakotteiden poistaminen sekä Iranin jäädytettyjen varojen vapauttaminen .

Yhdysvaltojen kanta mutkistaa tilannetta. Presidentti Donald Trump vastasi 10. elokuuta omilla vastavaatimuksillaan: Iranin on maksettava korvauksia sodissa ja mielenosoituksissa kuolleista ihmisistä – vaatimus, jota ei ollut aiemmin esitetty ja jonka nähdään vaikeuttavan sovinnon löytämistä .

Aiempi 17. kesäkuuta 2026 Trumpin ja Iranin presidentti Masoud Pezeshkianin allekirjoittama yhteisymmärryspöytäkirja (Memorandum of Understanding) oli hahmotellut 60 päivän turvallisen kulkujärjestelyn, mutta se ei pitänyt, ja Yhdysvallat on sittemmin palauttanut merisaartonsa .

Vallankumouskaarti: Neuvottelut Omanin kanssa ovat erillinen asia

Islamilainen vallankumouskaarti (IRGC) on edelleen korostanut, ettei Hormuzinsalmen avaaminen liity Omanin neuvotteluihin lainkaan, vaan on täysin riippuvainen Yhdysvaltojen suostumuksesta Iranin ehtoihin . ”Hormuzinsalmen avaaminen on sidoksissa Iranin islamilaisen tasavallan erityisiin mekanismeihin ja ehtoihin, eikä se liity Iranin ja Omanin välisiin neuvotteluihin”, IRGC:n tiedottaja Hossein Mohebbi sanoi Iranin Tasnim-uutistoimistolle 8. elokuuta .

Iranin ja Omanin kehys: Väliaikainen, ehdollinen reitti

Näistä varauksista huolimatta Iran ja Oman ovat edenneet merkittävästi kahdenvälisessä meriliikenteen hallintakehyksessä .

Mistä on sovittu:

• Maantieteelliset koordinaatit: Maat ovat päässeet yhteisymmärrykseen uuden laivareitin koordinaateista salmen läpi, ja yhteinen ilmoitus on ”lopullisessa luonnosvaiheessa” .
• Hallinnan jako: Iran valvoisi Persianlahteen saapuvia aluksia, kun taas Oman hallinnoisi sieltä lähteviä .
• Väliaikainen kesto: Sopimusta kuvataan väliaikaiseksi ratkaisuksi, joka kestää 2–4 kuukautta ja on ehdollinen Yhdysvaltojen vastauksen muutoksille – kyseessä ei ole täysimittainen avaaminen .

Mikä on vielä ratkaisematta:

• Kehys ei vielä ole lopullinen allekirjoitettu sopimus. Yhteistä julkilausumaa tarkastellaan vielä, ja sopimus on ehdollinen sille, etteivät ”tietyt kolmannet osapuolet” estä prosessia .
• Vielä tärkeämpää: sekä Iranin että Omanin viranomaiset ovat täsmentäneet, ettei tämä kahdenvälinen sopimus yksinään lopeta saartoa .

Japanin diplomaattinen työntö: Liittouman rakentaminen ja korkean tason puhelut

Japani on ollut yksi aktiivisimmista – ja julkisimmin dokumentoiduista – diplomaattisista toimijoista, jotka ajavat vapaata liikennettä Hormuzin vesiväylällä.

Japanin diplomaattisen kampanjan aikajana:

• 19. maaliskuuta 2026: Japani liittyi Ison-Britannian, Ranskan, Saksan, Italian, Alankomaiden ja Kanadan yhteiseen julkilausumaan, joka ”tuomitsee voimakkaimmin” Iranin hyökkäykset ja lupaa ryhtyä ”asianmukaisiin toimiin” liikenteen turvaamiseksi ja energiamarkkinoiden vakauttamiseksi .
• 21. maaliskuuta 2026: Iran ilmoitti sallivansa valikoidusti japanilaisten alusten kulun, ja ulkoministeri Araghchi sanoi Kyodo Newsille: ”Emme ole sulkeneet salmea... Se on vain vastustajiemme aluksilta suljettu” – eli kyseessä on valikoiva saatto .
• 30. maaliskuuta 2026: Japani tehosti pyrkimyksiään rakentaa ”halukkaiden liittouma” turvallisen kulun varmistamiseksi .
• 17. huhtikuuta 2026: Pääministeri Sanae Takaichi antoi kirjallisen viestin Ranskan ja Ison-Britannian isännöimään virtuaaliseen johtajatapaamiseen navigoinnin vapaudesta .
• 19. kesäkuuta 2026: Viimeinen japanilainen alus, jolla oli japanilaisia miehistönjäseniä, kulki salmen läpi. Alus oli ollut pidätettynä Persianlahdella. Tämän kulun jälkeen kaikki japanilaiset kansalaiset olivat tilillään .
• 10. elokuuta 2026: Pääministeri Takaichi piti puhelun Omanin sulttaani Haitham bin Tariqin kanssa. Takaichi vaati vapaan ja turvallisen kulun palauttamista ”ilman lisäkustannuksia”, ja molemmat johtajat sopivat tiiviistä koordinoinnista alueellisen vakauden hyväksi .

Japanin johdonmukainen kanta, kuten virallisissa tiedotteissa todetaan, on, että jännitteiden purkaminen ja vapaa navigointi on saavutettava mahdollisimman pian, ja että Hormuzinsalmi on ”globaalin logistiikan strateginen pullonkaula ja kansainvälinen julkinen hyvä” .

Missä mennään

Iranin ja Omanin kehys on konkreettisin edistysaskel kohti minkäänlaista kulkua kriisin alkamisen jälkeen, mutta se on edelleen rajallinen. Se on väliaikainen, ehdollinen ja epätäydellinen ratkaisu. Hormuzinsalmen – maailman energiamarkkinoille elintärkeän vesiväylän – täysi avaaminen on edelleen riippuvainen perustavanlaatuisesti jumissa olevien Yhdysvaltojen ja Iranin välisten neuvottelujen läpimurrosta.

Alla on erittely kolmesta keskeisestä kehityskulusta, jotka muokkaavat Hormuzin kriisiä juuri nyt.

Iranin ehdot: Avaaminen vaatii Yhdysvaltojen myönnytyksiä

Iran on toistuvasti todennut, ettei pelkkä Omanin kanssa tehty reittisopimus yksinään avaa salmea . Iranin korkein kansallinen turvallisuusneuvosto (SNSC) on asettanut selkeät ehdot täydelle avaamiselle, ja viimeisimmät ehdot esitti SNSC:n sihteeri Mohammad Bagher Zolghadr .

Keskeiset Iranin ehdot:

• Yhdysvaltojen hyväksyntä Iranin ehdoille: SNSC:n mukaan salmi pysyy suljettuna, kunnes Washington ”korjaa käytöksensä” ja hyväksyy Iranin erityiset mekanismit ja ehdot .
• Korvaukset: Iranin ulkoministeri Abbas Araghchi on todennut, että Yhdysvaltojen on maksettava Iranille korvauksia, ennen kuin vapaa liikenne voi jatkua .
• Yhdysvaltojen ja Israelin alusten poissulkeminen: Iranin valtionmedian mukaan syntymässä oleva sopimus Omanin kanssa kieltää kaikki amerikkalaiset ja israelilaiset alukset suunnitelluilta reiteiltä, ja rikkojille voidaan määrätä sakkoja, jotka ovat enintään 20 % lastin arvosta .
• Yhdysvaltain merisaarron ja pakotteiden poistaminen sekä Iranin jäädytettyjen varojen vapauttaminen .

Yhdysvaltojen kanta mutkistaa tilannetta. Presidentti Donald Trump vastasi 10. elokuuta omilla vastavaatimuksillaan: Iranin on maksettava korvauksia sodissa ja mielenosoituksissa kuolleista ihmisistä – vaatimus, jota ei ollut aiemmin esitetty ja jonka nähdään vaikeuttavan sovinnon löytämistä .

Aiempi 17. kesäkuuta 2026 Trumpin ja Iranin presidentti Masoud Pezeshkianin allekirjoittama yhteisymmärryspöytäkirja (Memorandum of Understanding) oli hahmotellut 60 päivän turvallisen kulkujärjestelyn, mutta se ei pitänyt, ja Yhdysvallat on sittemmin palauttanut merisaartonsa .

Vallankumouskaarti: Neuvottelut Omanin kanssa ovat erillinen asia

Islamilainen vallankumouskaarti (IRGC) on edelleen korostanut, ettei Hormuzinsalmen avaaminen liity Omanin neuvotteluihin lainkaan, vaan on täysin riippuvainen Yhdysvaltojen suostumuksesta Iranin ehtoihin . ”Hormuzinsalmen avaaminen on sidoksissa Iranin islamilaisen tasavallan erityisiin mekanismeihin ja ehtoihin, eikä se liity Iranin ja Omanin välisiin neuvotteluihin”, IRGC:n tiedottaja Hossein Mohebbi sanoi Iranin Tasnim-uutistoimistolle 8. elokuuta .

Iranin ja Omanin kehys: Väliaikainen, ehdollinen reitti

Näistä varauksista huolimatta Iran ja Oman ovat edenneet merkittävästi kahdenvälisessä meriliikenteen hallintakehyksessä .

Mistä on sovittu:

• Maantieteelliset koordinaatit: Maat ovat päässeet yhteisymmärrykseen uuden laivareitin koordinaateista salmen läpi, ja yhteinen ilmoitus on ”lopullisessa luonnosvaiheessa” .
• Hallinnan jako: Iran valvoisi Persianlahteen saapuvia aluksia, kun taas Oman hallinnoisi sieltä lähteviä .
• Väliaikainen kesto: Sopimusta kuvataan väliaikaiseksi ratkaisuksi, joka kestää 2–4 kuukautta ja on ehdollinen Yhdysvaltojen vastauksen muutoksille – kyseessä ei ole täysimittainen avaaminen .

Mikä on vielä ratkaisematta:

• Kehys ei vielä ole lopullinen allekirjoitettu sopimus. Yhteistä julkilausumaa tarkastellaan vielä, ja sopimus on ehdollinen sille, etteivät ”tietyt kolmannet osapuolet” estä prosessia .
• Vielä tärkeämpää: sekä Iranin että Omanin viranomaiset ovat täsmentäneet, ettei tämä kahdenvälinen sopimus yksinään lopeta saartoa .

Japanin diplomaattinen työntö: Liittouman rakentaminen ja korkean tason puhelut

Japani on ollut yksi aktiivisimmista – ja julkisimmin dokumentoiduista – diplomaattisista toimijoista, jotka ajavat vapaata liikennettä Hormuzin vesiväylällä.

Japanin diplomaattisen kampanjan aikajana:

• 19. maaliskuuta 2026: Japani liittyi Ison-Britannian, Ranskan, Saksan, Italian, Alankomaiden ja Kanadan yhteiseen julkilausumaan, joka ”tuomitsee voimakkaimmin” Iranin hyökkäykset ja lupaa ryhtyä ”asianmukaisiin toimiin” liikenteen turvaamiseksi ja energiamarkkinoiden vakauttamiseksi .
• 21. maaliskuuta 2026: Iran ilmoitti sallivansa valikoidusti japanilaisten alusten kulun, ja ulkoministeri Araghchi sanoi Kyodo Newsille: ”Emme ole sulkeneet salmea... Se on vain vastustajiemme aluksilta suljettu” – eli kyseessä on valikoiva saatto .
• 30. maaliskuuta 2026: Japani tehosti pyrkimyksiään rakentaa ”halukkaiden liittouma” turvallisen kulun varmistamiseksi .
• 17. huhtikuuta 2026: Pääministeri Sanae Takaichi antoi kirjallisen viestin Ranskan ja Ison-Britannian isännöimään virtuaaliseen johtajatapaamiseen navigoinnin vapaudesta .
• 19. kesäkuuta 2026: Viimeinen japanilainen alus, jolla oli japanilaisia miehistönjäseniä, kulki salmen läpi. Alus oli ollut pidätettynä Persianlahdella. Tämän kulun jälkeen kaikki japanilaiset kansalaiset olivat tilillään .
• 10. elokuuta 2026: Pääministeri Takaichi piti puhelun Omanin sulttaani Haitham bin Tariqin kanssa. Takaichi vaati vapaan ja turvallisen kulun palauttamista ”ilman lisäkustannuksia”, ja molemmat johtajat sopivat tiiviistä koordinoinnista alueellisen vakauden hyväksi .

Japanin johdonmukainen kanta, kuten virallisissa tiedotteissa todetaan, on, että jännitteiden purkaminen ja vapaa navigointi on saavutettava mahdollisimman pian, ja että Hormuzinsalmi on ”globaalin logistiikan strateginen pullonkaula ja kansainvälinen julkinen hyvä” .

Missä mennään

Iranin ja Omanin kehys on konkreettisin edistysaskel kohti minkäänlaista kulkua kriisin alkamisen jälkeen, mutta se on edelleen rajallinen. Se on väliaikainen, ehdollinen ja epätäydellinen ratkaisu. Hormuzinsalmen – maailman energiamarkkinoille elintärkeän vesiväylän – täysi avaaminen on edelleen riippuvainen perustavanlaatuisesti jumissa olevien Yhdysvaltojen ja Iranin välisten neuvottelujen läpimurrosta.