Iranin ehdot Hormuzinsalmen avaamiselle

Iran vaati oikeutta periä pakollisia maksuja salmen läpi kulkevilta aluksilta, kohdellen vesiväylää yksipuolisen määräysvaltansa alaisena . Teheran ilmoitti voivansa aloittaa maksujen perinnän jo elokuun 2026 puolivälissä, jos sopimusta ei synny . Keskeistä on, että Iranin lähteiden mukaan Teheran ei keskustele muista rauhanneuvottelujen kysymyksistä ennen kuin Hormuzin hallinnasta on sovittu , mikä tekee salmesta laajemman diplomaattisen prosessin keskeisen esteen.

Este 1: Yhdysvaltain pakotteet ja merisaarto

Yhdysvallat oli asettanut uudelleen laivastosaarron Iranin satamiin heinäkuussa 2026, ja vain kourallinen aluksia ylitti salmen päivittäin — pahimmillaan vain kolme hyödyke-alusta . Yhdysvaltojen kanta on johdonmukaisesti ollut, ettei se hyväksy Iranin määräysvaltaa kansainvälisellä vesiväylällä . Presidentti Donald Trump ja Iranin presidentti Masoud Pezeshkian allekirjoittivat 17. kesäkuuta aiesopimuksen 60 päivän turvallisesta kulkujaksosta ilman maksuja, mutta laajemmat pakotearkkitehtuuri ja sotilaallinen asema ovat edelleen merkittäviä esteitä . Yhdysvallat on myös nimenomaisesti hylännyt ajatuksen tullimaksuista tai -maksuista toistaen, että Hormuz on kansainvälinen vesiväylä, jonka tulisi olla vapaa Iranin hallinnasta tai rajoituksista .

Este 2: Vakuutuskriisi, joka sulki salmen ensin

Ehkä vaikein este — ja se, joka teki salmesta käytännössä kulkukelvottoman jo ennen täysimittaista sotilaallista eskalaatiota — on merivakuutusmarkkinoiden romahdus. Suuret merivakuutusyhtiöt, mukaan lukien Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club ja American Club, peruuttivat sotavakuutusturvan Persianlahden alueella maaliskuun 2026 alussa, peruutusten tullessa voimaan 5. maaliskuuta .

Sotavakuutusmaksut, jotka olivat ennen konfliktia noin 0,125–0,25 % aluksen arvosta per läpikulku, nousivat jopa 10 prosenttiin . Heinäkuun 8. päivään mennessä jotkut sotavakuuttajat olivat kehottaneet laivanvarustajia keskeyttämään kaikki Hormuzin-matkat, kun taas toiset tarkistivat vakuutusehtojaan uusien hyökkäysten jälkeen . Vakuutuskriisistä tuli itsestään vahvistava: vaikka poliittinen sopimus allekirjoitettaisiin, alukset eivät voisi saada kohtuuhintaista tai saatavilla olevaa turvaa liikenteen jatkamiseksi. Alan tutkija totesi, että salmi oli "tosiasiallisesti suljettu, koska monet vakuutusyhtiöt ovat lakanneet vakuuttamasta läpikulkevia aluksia" , ja vakuutusten vetäytyminen — ei sotilaallinen saarto — oli liikenteen romahduksen pääasiallinen syy .

Este 3: Omanin tullimaksukiista — vapaaehtoinen vs. pakollinen

Kilpailevat näkemykset salmen hallinnasta edustavat perustavanlaatuista erimielisyyttä, jota mikään sovittelu ei ole vielä ratkaissut. Oman esitti 28. heinäkuuta Iranille Persianlahden valtioiden tukeman ehdotuksen, joka tarjosi yhteistä alueellista hallintajärjestelmää vain vapaaehtoisilla maksuilla — varat rahoittaisivat navigointia, ympäristönsuojelua ja etsintä- ja pelastuspalveluita, Malakansalmen järjestelyn mallin mukaan . Omanin ehdotus sulki nimenomaisesti pois Iranin yksinomaisen määräysvallan vesiväylässä .

Iranin vastaehdotus hylkäsi vapaaehtoisuuden ja vaati pakollisia, Iranin hallitsemia tullimaksuja suvereniteetin ja tulojen symbolina . Iranin ulkoministeriön alivaltiosihteeri Kazem Gharibabadi totesi, että Teheran hylkäsi Omanin ehdotuksen kauttakulkureittien jakamisesta tasan 50-50, sanoen, ettei tällainen suunnitelma vastannut Teheranin turvallisuushuoliin ennen kuin pitkän aikavälin alueellinen vakaus on saavutettu . Keskeinen kiista on pakollisten vs. vapaaehtoisten maksujen ja yksipuolisen vs. yhteisen hallinnon välillä — hallintokysymys, joka heijastaa täysin erilaisia käsityksiä kansainvälisestä oikeudesta, suvereniteetista ja salmen asemasta.

Este 4: Laajempi poliittinen umpikuja

Vaikka elokuun 2025 alussa ehdotettu sopimus tarjosi Iranille ilmeisesti hallintaa saapuvista aluksista vastineeksi salmen avaamisesta, Yhdysvallat jatkoi minkä tahansa Iranin määräysvallan tunnustavan järjestelyn vastustamista . Iranin johto on myös todennut, ettei salmi aukea ennen kuin Yhdysvallat "korjaa käytöstään" , mikä viittaa paljon laajempiin poliittisiin ehtoihin kuin pelkkään logistiikkaan. Iranin vaatimuksen yksipuolisesta hallinnasta ja Yhdysvaltojen kannan, jonka mukaan vesiväylän tulisi pysyä vapaana Iranin määräysvallasta, välinen kuilu on osoittautunut ylitsepääsemättömäksi useilla Omanin ja Qatarin välittämillä neuvottelukierroksilla .