Formula 1:n Q2-tulos romahti – mitä kisakalenterin kriisistä seuraa?

Liberty Media ja F1:n johto ovat jo käynnistäneet varasuunnitelmia. Bahrainin GP siirrettiin Malesiaan, Saudi-Arabian kilpailu poistettiin vuoden ohjelmasta ja loppukaudelle on laadittu eurooppalainen vaihtoehto siltä varalta, että Qatarin ja Abu Dhabin kilpailuja ei voida ajaa .

Numerot paljastavat kalenterin vaikutuksen

Liberty Median Q2-raportin keskeiset luvut ovat seuraavat:

• Liikevaihto: 764 miljoonaa dollaria, kun vuotta aiemmin vastaava luku oli 1,22 miljardia dollaria – laskua 38 prosenttia .
• Liiketulos: 73 miljoonaa dollaria, kun Q2:lla 2025 liiketulos oli 293 miljoonaa dollaria – laskua 61 prosenttia .
• Oikaistu OIBDA: 139 miljoonaa dollaria, eli 61 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Tunnusluku kuvaa liiketoiminnan tulosta ennen poistoja ja arvonalentumisia .
• Kilpailut: toisella neljänneksellä ajettiin vain viisi osakilpailua, kun Q2:lla 2025 niitä oli yhdeksän .

Ensimmäisen vuosipuoliskon aikana Formula 1:n liikevaihto oli 1,381 miljardia dollaria, mikä tarkoittaa 15 prosentin laskua vuodentakaiseen verrattuna. Kisoja ajettiin kahdeksan, kun vastaavana ajanjaksona vuonna 2025 niitä oli 11. F1-tallit jäivät yhteensä noin 127 miljoonaa dollaria jälkeen edellisvuoden ensimmäisen puoliskon tasosta .

Miksi pudotus ei välttämättä kerro pysyvästä heikkenemisestä?

F1:n johto ja analyytikot ovat kuvailleet tilannetta ennen kaikkea kalenteripoikkeamaksi. Sarjan kausikohtaisia tuloja ja kuluja kohdistetaan vuoden aikana kilpailujen määrän ja ajoituksen perusteella. Q2:lla 2026 tuloutus perustui 22 kilpailun kaudesta viiteen osakilpailuun, kun vuotta aiemmin vertailu perustui 24 kilpailun kaudesta yhdeksään kilpailuun .

Toisin sanoen osa tuloista ei ole välttämättä kadonnut pysyvästi, vaan siirtyy myöhemmäksi vuodeksi. F1 odottaa siksi vuoden jälkipuoliskosta selvästi vahvempaa kuin toinen neljännes antaa ymmärtää .

Mitkä kilpailut peruuntuivat?

Bahrainin GP oli määrä ajaa 12. huhtikuuta ja Saudi-Arabian GP 19. huhtikuuta. Molemmat peruttiin maaliskuussa Iranin ympärillä jatkuvan, Yhdysvaltojen ja Israelin kytkeytyessä siihen, kärjistyneen Lähi-idän konfliktin vuoksi .

Päätös julkistettiin Kiinan GP:n viikonloppuna. Se synnytti 35 päivän tauon Japanin GP:n, joka ajettiin 29. maaliskuuta, ja Miami GP:n, joka oli ohjelmassa 3. toukokuuta, välille. Kuljetusongelmaa pahensi se, että merikuljetukset olivat jo liikkeellä päätöksen syntyessä .

Peruutukset koskivat myös samoina viikonloppuina ajettaviksi suunniteltuja Formula 2:n, Formula 3:n ja F1 Academyn kilpailuja .

Näin F1 yrittää paikata kalenteria

Bahrainin GP siirtyy Malesiaan

Bahrainin GP:n uusi ajankohta on 4. lokakuuta, ja kilpailu ajetaan Malesian Sepangin kansainvälisellä moottoriradalla. Kyseessä on F1:n ensimmäinen kilpailu Malesiassa sitten vuoden 2017 .

Vaikka tapahtumapaikka on Malesia, kilpailu säilyttää Bahrainin GP:n nimen. Bahrain rahoittaa tapahtumaa edelleen, mikä oli keskeinen syy siihen, että kilpailu päätettiin siirtää kokonaan perumisen sijaan .

Saudi-Arabian GP jää kokonaan ajamatta

Jeddah’n kilpailulle ei löytynyt korvaavaa paikkaa vuoden 2026 kalenterista. Saudi-Arabian GP:tä ei siis ajeta tänä vuonna .

Qatarille ja Abu Dhabille on eurooppalainen varasuunnitelma

F1:n toimitusjohtaja Stefano Domenicali on kertonut, että kausi voidaan päättää Euroopassa, jos Qatarin 29. marraskuuta ja Abu Dhabin 6. joulukuuta suunnitellut osakilpailut joudutaan perumaan konfliktin jatkumisen vuoksi .

F1:n on määrä tehdä mahdollisista muutoksista päätös syyskuun puoliväliin mennessä. Yhtenä vaihtoehtona on ollut kahden eurooppalaisen kilpailun lisääminen loppukaudelle, jos Lähi-idän kierrokset eivät onnistu .

Miksi Lähi-idän kilpailut ovat F1:lle niin tärkeitä?

Bahrain, Saudi-Arabia, Qatar ja Abu Dhabi ovat vakiinnuttaneet paikkansa F1:n kansainvälisessä liiketoimintamallissa. Kilpailuviikonloput tuovat sarjalle tuloja muun muassa järjestäjämaksuista, VIP- ja hospitality-palveluista sekä televisio-oikeuksista.

Tällä kertaa vaikutus ei rajoittunut tuloslaskelmaan. Kun kilpailut peruttiin lähellä tapahtumapäiviä, F1:n varikkokierron kalusto oli jo osin matkalla. Se teki tilanteesta myös merkittävän logistisen ongelman koko sarjalle .

Seuraava ratkaiseva hetki on syyskuussa

F1:n lähiajan tärkein päivämäärä on syyskuun puoliväli. Jos Lähi-idän turvallisuustilanne ei mahdollista Qatarin ja Abu Dhabin kilpailuja, sarja joutuu aktivoimaan eurooppalaisen varasuunnitelmansa.

Tällöin kausi voisi päättyä tutuille eurooppalaisille radoille sen sijaan, että uusia tapahtumapaikkoja yritettäisiin löytää lyhyellä varoitusajalla. Kilpailujen kokonaismäärä voisi samalla pienentyä 20:een tai 21:een, mutta tätä ei ole vahvistettu .