Tesla painosti Hollannin tieliikenneviranomaista – FSD-turvallisuustiedot pysyvät salassa

Turvallisuusasiantuntijat ovat eri mieltä. Heidän mukaansa arviointimenetelmien ja -kriteerien julkistaminen ei paljastaisi teknisiä salaisuuksia, ja kansalaisilla on oikeus tietää, miten yleisillä teillä toimiva kuljettajaa avustava järjestelmä on todettu turvalliseksi .

RDW:n turvallisuusväitteet ilman todisteita

Aluksi RDW ilmoitti, että FSD (Supervised) oli läpäissyt 18 kuukauden testit sekä testiradoilla että yleisillä teillä, ja että sillä on "merkittäviä turvallisuusetuja" . Myöhemmin Hollannin liikenneministeri Vincent Karremans puolusti hyväksyntää sanomalla, että FSD-varustetut Teslat olivat ajaneet Alankomaissa 24 miljoonaa mailia ilman merkittäviä ongelmia . Kumpaankaan väitteeseen ei liitetty julkisesti vertailukelpoista onnettomuustilastoa, testiprotokollia tai riippumatonta turvallisuusdataa.

Kuuden EU-maan sääntelijät vaativat lisätietoa

Reutersin mukaan sääntelijät kuudessa Euroopan maassa – mukaan lukien Saksa, Norja ja Tanska – kertoivat, etteivät he olleet nähneet kaikkea turvallisuustestidataa tai olivat pyytäneet lisätietoja Hollannin viranomaiselta. Useat maat ilmoittivat, etteivät ne pystyneet itsenäisesti vahvistamaan RDW:n johtopäätöksiä, koska dokumentaatio oli luottamuksellista .

Norjan havainnot datan ristiriidoista

Norjan tieliikenneviranomainen huomautti, ettei sen oman arvioinnin aikana tarkastelema data vastannut Teslan julkistamia turvallisuustilastoja. Viranomainen totesi, että Teslan itse raportoimat luvut – joiden mukaan FSD-varustetut ajoneuvot ovat keskimääräistä kuljettajaa turvallisempia – eivät täsmää Norjan viranomaisten tutkimaan onnettomuusdataan .

EU-äänestyksen aikataulu

EU:n laajuinen äänestys FSD:n hyväksynnästä saattaa tapahtua jo syyskuussa 2026, jolloin EU-komission moottoriajoneuvojen teknillinen komitea (TCMV) odotetaan äänestävän järjestelmän tyyppihyväksynnästä koko unionin alueella .

Maat, jotka ovat ilmaisseet huolensa tai vastustavat hyväksyntää

• Ranska – Liikenneministeri Philippe Tabarot vastusti EU-hyväksyntää nykymuodossaan turvallisuusongelmiin vedoten .
• Saksa – On ilmaissut huolensa järjestelmän taipumuksesta ylittää nopeusrajoituksia ja turvallisuudesta jäisillä teillä, ja pyytänyt lisää dataa .
• Norja – Tieliikenneviranomainen havaitsi datan ristiriitoja ja on pyytänyt lisätietoja .
• Tanska – On ilmoittanut tarvitsevansa lisää todisteita ennen hyväksyntää .
• Ruotsi ja useat muut EU-maat – Ovat pyytäneet RDW:ltä lisätietoja tai ilmaisseet epäilyksiä ilman kattavan turvallisuusdatan julkistamista .