Näin Venäjän polttoainekriisi eteni – osui yli 50 alueeseen ja pakotti Moskovan tuomaan bensaa Intiasta

Venäjän vuoden 2026 polttoainekriisi: Syyt, laajuus ja hätätoimet

Mikä aiheutti kriisin?

Kriisin pääasiallinen syy oli Ukrainan jatkuva pitkän matkan droonikampanja, joka kohdistui Venäjän öljynjalostusinfrastruktuuriin. Keväällä 2026 alkaen toistuvat iskut osuivat suuriin jalostamoihin, kuten NORSI (Venäjän neljänneksi suurin), Omsk ja NS-Oil, ja ne poistivat käytöstä noin kolmanneksen maan jalostuskapasiteetista . Presidentti Putin myönsi julkisesti, että iskut aiheuttivat polttoainepulaa . Bensiinin tuotanto laski noin 25 prosenttia edellisvuodesta, noin 850 000 tynnyriin päivässä . Maa, joka on yksi maailman suurimmista öljyntuottajista, joutui tilanteeseen, jossa se ei pystynyt jalostamaan raakaöljyään riittävästi kotimarkkinoiden tarpeisiin.

Kuinka vakavia puutteet olivat?

Heinäkuun loppuun 2026 mennessä kriisi oli levinnyt koko maahan:

• 56 alueella oli voimassa polttoainerajoituksia kesäkuun loppuun mennessä. Ainakin 18 alueella rajoitukset olivat pakollisia kaikilla huoltoasemilla .
• CNN:n analyysi osoitti, että lähes kaikilla Venäjän 83 alueella oli puutteita tai toimituskatkoksia .
• Säännöstely yleistyi: kuudella alueella otettiin käyttöön parillinen–pariton -rekisterikilpijärjestelmä (ensimmäisenä Orjolissa) , ja ostorajoitukset olivat 10–20 litraa asiakasta kohden .
• Financial Times arvioi, että noin 50 miljoonaa ihmistä – noin 35 prosenttia väestöstä – kärsi kriisistä suoraan .
• Maatalousalueilla viljelijät eivät päässeet korjaamaan satojaan, koska pumput olivat tyhjiä keskellä viljelykautta .
• Pitkät jonot, tuntien odotukset ja sovellukset, joilla kuljettajat jakoivat tietoa polttoainetta tarjoavista asemista, olivat arkipäivää .

Krimillä tilanne oli pahin. Venäjän asettamat viranomaiset julistivat poikkeustilan 26. kesäkuuta 2026, kun Ukrainan iskut olivat katkaisseet sähköt ja pahentaneet jo ennestään vakavaa polttoainepulaa . Polttoaineen myynti yksityisille lopetettiin kokonaan joillakin alueilla, ja kuvernööri varoitti tilanteen pysyvän "kireänä" . The Guardian -lehti kuvaili Krimiä ensimmäiseksi Venäjän hallitsemaksi alueeksi, joka kohtasi vakavan polttoainepulan, ja asukkailla ei ollut sähköä, vettä eikä polttoainetta .

Moskovan poikkeukselliset toimet

Bensiinin tuonti Intiasta (jalostettu venäläisestä raakaöljystä)

• Poikkeuksellisessa käänteessä Venäjä, joka on perinteisesti polttoaineen viejä, alkoi tuoda bensiiniä meritse Intiasta heinäkuun alussa 2026 . Ensimmäisissä lähetyksissä matkusti vähintään 60 000 tonnia, mukaan lukien 42 000 tonnin erä Venäjän tukemalta Vadinarin jalostamolta Intiassa .
• Tilanteen ironisuus huomattiin laajalti: Venäjä vie raakaöljyä Intiaan, intialaiset jalostamot prosessoivat sen bensiiniksi ja Venäjä ostaa sen takaisin. Intia toi kesäkuussa 2026 ennätykselliset 2,7 miljoonaa tynnyriä venäläistä raakaöljyä päivässä .

Toimitukset Valko-Venäjältä ja Japanista

• Heinäkuun puoliväliin mennessä Venäjä lisäsi tuontia Valko-Venäjältä ja ohjasi polttoainetta Siperiasta suojelemaan Moskovan aluetta puutteilta .
• Venäjä liikkui tuodakseen 200 000 tynnyrin lentopetrolierän, joka oli peräisin Japanista, kauppiaiden välityksellä. Lastaus tapahtui Chibasta . Japanin hallitus kuitenkin vahvisti, että sen vientikielto lentopetrolille Venäjälle – osana G7-pakotteita – on edelleen voimassa ja kattaa myös välilliset toimitukset, mikä loi epävarmuutta siitä, eteneekö kauppa .

Muut hätätoimet

• Vientikiellot: Moskova uudisti bensiinin ja dieselin vientikiellon vähintään 31. heinäkuuta 2026 saakka .
• Alemmat laatuvaatimukset: Hallitus allekirjoitti asetuksen, joka salli jalostamojen tuottaa ja tuoda heikompilaatuista polttoainetta (Euro-3 Euro-5:n sijaan) vuoden loppuun saakka .
• Hintakatto ja kotimaan uudelleenohjaus: Viranomaiset pitivät hintakattoja voimassa ja ohjasivat polttoainetta tuotantoalueilta puutealueille .