Kiinalaiset valmistajat vastasivat noin 84,7 prosentista maailmanlaajuisista humanoidirobottitoimituksista vuoden 2025 loppuun mennessä (noin 14 400 noin 17 000 kappaleen kokonaismäärästä). Yksittäisistä valmistajista Unitree Robotics ylitti 11 000 kappaleen kumulatiivisen toimitusmäärän yhdellä mallilla . Vuoden 2026 puolivälissä Kiina hallitsee lähes 80 prosenttia maailman humanoidirobottimarkkinoista ja on ottanut käyttöön autonomisia humanoidirobotteja julkisessa liikenteenohjauksessa .
Kiinan kokonaisvienti hyppäsi 27 prosenttia vuodentakaisesta kesäkuussa 2026, mikä on nopeinta tahtia sitten lokakuun 2021. Kasvua vauhdittivat maailmanlaajuinen AI-laitteistojen kysyntä ja pyrkimys ehtiä ennen Yhdysvaltain tullien korotuksia .
Puolijohdevienti saavutti 36 miljardia dollaria toukokuussa 2026, mikä on 111 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Sirujen määrä kasvoi kuitenkin vain 2 prosenttia, mikä tarkoittaa, että arvon nousu johtui pääasiassa kohonneista hinnoista . Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla Kiina vei 179,44 miljardia integroitua piiriä 177,28 miljardin dollarin arvosta, mikä on noin 96 prosentin arvonnousu vuodentakaiseen verrattuna . Analyytikot huomauttavat, että kasvu keskittyy halvempiin, kypsemmillä solmuväleillä valmistettuihin siruihin, eikä se koske huipputeknologiaa .
Huipputeknologian vienti laajemmin nousi 26,9 prosenttia vuodentakaisesta vuoden 2026 alussa . Kasvu heijastaa Kiinan kasvavaa roolia korkeamman jalostusarvon tuotteissa, vaikka koostumus onkin painottunut vähemmän kehittyneisiin siruihin.
Autojen vienti (mukaan lukien sähköautot) kasvoi 69,6 prosenttia vuodentakaisesta kesäkuussa 2026 . Ajoneuvojen vienti laajemmin nousi 67,1 prosenttia vuodentakaisesta vuoden 2026 alussa . Laivojen vienti kasvoi 52,8 prosenttia vuodentakaisesta samalla ajanjaksolla .
Vaikka tarkkoja "laitevalmistuksen" vientilukuja ei ollut erikseen saatavilla, mekaanisten ja sähköisten tuotteiden laaja kategoria – joka sisältää teollisuuslaitteet – on edelleen hallitseva vientisegmentti. Puolijohteet yksinään muodostivat 12,2 prosenttia tästä kategoriasta huhtikuuhun 2026 mennessä .
Kiinalaiset autovalmistajat ovat hyödyntäneet sääntelyaukkoa: kiinalaiset ladattavat hybridit (PHEV) maksavat vain 10 prosentin EU:n tuontitullin, kun taas akkusähköautoihin kohdistuu jopa 35,3 prosentin tasoitustulleja . Porsaanreikä syntyi, kun EU määräsi tullit akkusähköautoille vuoden 2024 lopulla, mutta jätti hybridit rauhaan .
Kesäkuussa 2026 Euroopan komissio ilmoitti valmistelevansa tasoitustulleja Kiinassa valmistetuille ladattaville hybrideille tämän aukon sulkemiseksi. Valmistelutyö on tehty, ja toimeenpano odottaa EU:n jäsenvaltioiden enemmistön hyväksyntää . Toimenpide kohdistuu muun muassa BYD:hen, Cheryyn ja SAIC:iin – yhtiöihin, jotka ovat muuttaneet PHEV-poikkeuksen tuottoisaksi vientiputkeksi .
EU myönsi ensimmäisen poikkeuksensa helmikuussa 2026 (Volkswagenin Cupra Tavascan) vaihdossa vähimmäishinnoitteluun ja myyntikiintiöön, mikä loi ennakkotapauksen muille autonvalmistajille . Tammikuussa 2026 solmittu puitesopimus mahdollistaa hyväksyttyjen kiinalaisten sähköautovalmistajien korvata tasoitustullit vähimmäistuontihintamekanismilla, mutta kesäkuuhun 2026 mennessä mekanismi ei ollut vielä tullut voimaan .
Kiinan kauppaylijäämä saavutti ennätyksellisen 1,2 biljoonaa dollaria koko vuonna 2025, ja sitä vauhditti 3,8 biljoonan dollarin vienti . Useat lähteet yhdistävät ylijäämän suoraan ylituotantoon ja heikkoon kotimaiseen kysyntään .
Ylijäämä kasvoi edelleen vuonna 2026: 213,6 miljardia dollaria tammi–helmikuussa (kauden ennätys) , ja 125,6 miljardia dollaria kesäkuussa 2026 – toiseksi suurin kuukausittainen ylijäämä koskaan . Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla kauppaylijäämä oli 575,98 miljardia dollaria .
Tuontikin kasvoi voimakkaasti (36 prosenttia kesäkuussa), mutta kasvu keskittyi huipputeknologian tuotteisiin (AI-sirut ja -laitteet), kun taas kulutustavaroiden ja muiden kotimaisen kysynnän kategorioiden heikkous jatkui . Mitsui & Co.:n raportti toteaa, että "vahva tuotantokapasiteetti ja heikko kotimainen kysyntä" ovat johtaneet "halpaan, suurivolyymiseen vientiin laajalla skaalalla ympäri maailmaa" .
Kokonaiskuva on selvä: Kiinan vientimoottori on siirtynyt päättäväisesti kohti korkeamman arvon teknologiatuotteita, mutta valtava kauppaylijäämä on kaksiteräinen miekka – se heijastaa sekä aitoa teollista uudistumista että jatkuvaa kotimaisen kysynnän heikkoutta. Fitch Ratings ennusti Kiinan kasvuksi vuonna 2026 vain 4,1 prosenttia, ja tämä epätasapaino on keskeinen rajoittava tekijä .