Ukrainan droonien iskut Venäjän öljynjalostamoihin: polttoainekriisi, säännöstely ja viiniteollisuuden romahdus

Jalostamovauriot ja tuotannon lasku

Vuoden 2026 alusta lähtien ukrainalaiset droonit ovat iskeneet Venäjän öljynjalostamoihin vähintään 194 kertaa . Toukokuuhun 2026 mennessä lähes kaikki Keski-Venäjän suuret jalostamot ovat joko sulkeneet tai vähentäneet tuotantoa merkittävästi. Käyttämättömän jalostuskapasiteetin kokonaismäärä ylittää 83 miljoonaa tonnia vuodessa – noin neljännes Venäjän kokonaiskapasiteetista . Pahimmillaan noin 40 prosenttia Venäjän jalostuskapasiteetista oli poissa käytöstä iskujen ja korjaustöiden vuoksi . Kansainvälinen energiajärjestö IEA ennustaa, että jalostusmäärät pysyvät alhaisina ainakin vuoden 2026 puoliväliin asti .

Ukrainalaisten droonien iskut ovat olleet syynä noin 70 prosenttiin seisokeista, kertoo Vladimir Nikitin venäläisestä energia-analyysiyritys Sealasta . Kampanja on ollut hellittämätöntä: huhti–toukokuussa 2026 tehtiin 26 iskua jalostamoihin – täsmälleen sama määrä kuin elo–syyskuussa 2025, jolloin Venäjällä esiintyi ensimmäisen kerran havaittavaa bensiinipulaa .

Vaikutukset maaseudun kyliin

Köyhät kylät Venäjän laajoilla syrjäseuduilla ovat kärsineet eniten. Monet luottavat yhteen ainoaan huoltoasemaan bensiinin, dieselin ja lämmityspolttoaineen saannissa. Kun toimitukset loppuvat, kyläläiset kohtaavat sekä liikkumis- että toimeentulokriisin . Kriisi on iskenyt kriittisen satokauden aikana, mikä uhkaa traktoreista ja leikkuupuimureista riippuvaisia maatiloja . Pienten ja itsenäisten huoltoasemien pitäjät Siperiassa ovat joutuneet sulkemaan ovensa jatkuvien polttoaineen toimitusongelmien vuoksi .

Autot jonottavat tuntikausia huoltoasemilla pitkin pääteitä, kuten Moskovan ja Pietarin välistä moottoritietä . Syrjäisillä alueilla, kuten Kaukoidässä, kuljettajat ovat joutuneet käyttämään kalliimpia polttoainetyyppejä tavallisen bensiinin puutteen vuoksi .

Krim ja sen viiniteollisuus

Krim, joka on täysin riippuvainen polttoainetoimituksista Manner-Venäjältä, on kärsinyt erityisen kovasti. Ukraina on myös lisännyt iskuja polttoainesäiliöaluksiin Asovanmerellä kuristaakseen toimituksia niemimaalle . Jo syyskuussa 2025 Krim määräsi polttoaineen hinnan jäädytyksen ja bensiinin säännöstelyn. Alueen johtaja Sergei Aksyonov ilmoitti 30 litran ajoneuvokohtaisesta rajoituksesta ja 30 päivän hinnan jäädytyksestä eri bensiini- ja diesellaaduille . Kesäkuuhun 2026 mennessä asukkaat kohtasivat 20 litran ajoneuvokohtaisen rajoituksen ja tuntien jonot huoltoasemilla. Ostokset vaativat QR-koodeja, jotka on linkitetty rekisterinumeroon .

Krimin viiniteollisuus on nyt romahtamassa. Polttoainepula ja siihen liittyvät sähkökatkot ovat tehneet mahdottomaksi hoitaa viinitarhoja, käyttää kastelujärjestelmiä tai kuljettaa rypäleitä sadonkorjuuseen, kertovat tuottajat Forbes Venäjälle. Työntekijät käsittelevät viiniköynnöksiä tuholaisia vastaan käsin reppuruiskujen avulla, koska traktoreihin ei ole polttoainetta. Sähkökatkot ovat katkaisseet internetyhteydet, mikä tekee verkkomyynnistä mahdotonta. Dieselgeneraattorit pitävät valot päällä, mutta diesel mustilla markkinoilla on tullut kohtuuttoman kalliiksi . Tuottajat kuvailivat tilannetta ”katastrofaaliseksi” tappioksi alalle .

Säännöstelytoimet ja kanisterimyynnin kielto

Kesäkuun 2026 loppuun mennessä yli 40 Venäjän 83 alueesta oli ottanut käyttöön virallisia polttoaineen myyntirajoituksia. Valituksia toimitusongelmista oli tullut yhteensä 85 alueelta (mukaan lukien Ukrainan miehitetyt alueet) . CNN:n analyysi vahvisti, että lähes kaikki Venäjän 83 aluetta kokivat toimitusongelmia .

Yleisiä toimenpiteitä ovat:

• Ajoneuvokohtaiset litrarajoitukset: 20–30 litraa bensiiniä ja enintään 50–60 litraa dieseliä
• Täyskielto bensiinin myynnille kanistereihin paniikkiostosten estämiseksi
• Päivittäiset polttoaineostokatto asiakasta kohden

Venäjän suurimmat huoltoasemaketjut – Rosneft (yli 2200 asemaa), Bashneft (500 asemaa) ja TNK – ovat lopettaneet bensiinin myynnin kanistereihin kokonaan koko Venäjällä. Polttoainetta annostellaan vain suoraan ajoneuvon tankkiin, ja sisäinen rajoitus on enintään 90 litraa ajoneuvoa kohden . Tatneft (yli 850 asemaa) on rajoittanut polttoaineen myyntiä täysin: rajoitus on enintään 30 litraa bensiiniä ja 60 litraa dieseliä tankkausta kohden . Joillain alueilla – mukaan lukien Moskova ja Pietari – viranomaiset sanovat, että rajoituksia eivät ole määränneet he vaan huoltoasemien pitäjät, jotka kohtaavat tyhjiä tankkeja .

Vientikiellot

Venäjän hallitus on asteittain laajentanut vientikieltoja pitääkseen polttoaineen kotimaassa:

• Syyskuu 2025: Venäjä kielsi kaiken polttoaineen viennin vuoden loppuun asti .
• Tammikuu 2026: Kieltoa jatkettiin 31. heinäkuuta 2026 asti kattamaan bensiini, diesel ja muut polttoaineet. Suorat öljytuotteiden tuottajat vapautettiin bensiinin vientikiellosta varastojen liiallisen kertymisen estämiseksi .
• 1. huhtikuuta 2026: Uusi bensiinin vientikielto tuottajilta tuli voimaan tavoitteena vakauttaa tarjontaa kevään kylvökauden aikana .
• 1. kesäkuuta 2026: Lentopolttoaineen vienti kiellettiin 30. marraskuuta asti. Hallitus ilmoitti tavoitteekseen ”säilyttää kotimaisen polttoainemarkkinan vakaus” .
• 9. heinäkuuta 2026: Venäjä määräsi täydellisen dieselin vientikiellon, joka laajennettiin koskemaan myös tuottajia. Varapääministeri Alexander Novak ilmoitti kiellosta televisioidussa kokouksessa presidentti Vladimir Putinin kanssa. Hän sanoi päätöksen tarkoituksena olevan ”lisätä toimituksia kotimarkkinoille” .

Tuonnin kääntyminen ja laadun heikentyminen

Venäjä, joka on pitkään ollut merkittävä polttoaineen viejä, on pakotettu harkitsemaan polttoaineen tuontia – harvinainen askel yhdelle maailman suurimmista öljyn ja jalostettujen tuotteiden viejistä. Kesäkuun 2026 loppuun mennessä viranomaiset keskustelivat bensiinin ja dieselin tuonnista Valko-Venäjältä ja muista naapurimaista kotimaan pulan helpottamiseksi . Neljä alan lähdettä kertoi Reutersille kesäkuun puolivälissä, että Venäjä oli saamassa meritse bensiinilastin yhden länsisatamansa kautta Aasiasta .

Hallitus laati myös päätöslauselman, joka sallii tilapäisesti huonompilaatuisen bensiinin ja dieselin (Euro-2-standardi, korkeampi rikkipitoisuus, kielletty vuodesta 2013) tuotannon ja tuonnin vuodeksi heinäkuuhun 2027 asti polttoaineen saannin varmistamiseksi .

Putin myönsi kriisin julkisesti kesäkuun 2026 lopulla sanoen valtion televisiossa: ”He tietysti luovat ongelmia, se on selvää. Parhaillaan havaitsemme tietynlaista pulaa, mutta se ei ole kriittistä.” Hän sanoi, että Venäjä nopeuttaa jalostamoiden korjauksia ja lisää tuontia .

Laajemmat taloudelliset vaikutukset

Polttoaineiden hinnat ovat nousseet jyrkästi kaikkialla maassa. Analyysiyhtiö Sealan mukaan Venäjän polttoainemarkkinoilla on alijäämä, joka vastaa noin 17 prosenttia bensiinin tuotannosta. Tuotanto on laskenut noin 850 000 tynnyriin päivässä alan seurantatietojen mukaan .

Kriisi pahentaa olemassa olevia inflaatiopaineita ja häiritsee logistiikkaa, maataloutta ja sotilaallisia toimitusketjuja. Venäjän energiaministeriö myönsi kesäkuun 2026 alussa, että ukrainalaisten drooni-iskut öljynjalostamoihin ja energiainfrastruktuuriin olivat syynä viimeaikaisiin bensiinipulaan Krimillä ja joillain Etelä-Venäjän alueilla. Ministeriön lausunnon mukaan ”polttoaine- ja energia-alan yritykset ovat kohdanneet vihollisen ilmahyökkäysten lisääntymisen, mikä on johtanut väliaikaisiin vaikeuksiin polttoaineen toimituksissa useilla eteläisillä alueilla” . Analyytikot luonnehtivat kriisiä Venäjän vakavimmaksi kotimaiseksi polttoainekriisiksi vuosikymmeniin .