Kirkuk–Baniyas-öljyputken uusi tuleminen: Yhdysvaltain tukema hanke ohittamaan Hormuzinsalmen

Heinäkuun 17. päivänä 2026 Irak ja Syyria allekirjoittivat Washingtonissa aiesopimuksen (Memorandum of Understanding) historiallisen Kirkuk–Baniyas-raakaöljyputken kunnostamisesta. Hanke on Yhdysvaltain hallinnon tukema ja suunniteltu tarjoamaan vaihtoehtoinen vientireitti, joka ohittaa Hormuzinsalmen . Aiesopimus allekirjoitettiin Yhdysvaltain ja Irakin välisen yritysneuvoston kokouksessa, jossa oli läsnä Yhdysvaltain energiaministeri Chris Wright. Sopimus on osa Irakin pääministeri Ali Al-Zaidin Yhdysvaltain-vierailua . Yhdysvaltain erityislähettiläs Syyriaan ja Irakiin Thomas Barrack on kutsunut koolle neuvotteluja maiden ja yhdysvaltalaisten energiayhtiöiden, kuten Chevronin, välillä hankkeen edistämiseksi .

Kirkuk–Baniyas-putken tekniset tiedot

Putki rakennettiin alun perin vuonna 1952, ja se yhdistää Pohjois-Irakin Kirkukin öljykentät Syyrian Välimeren satamakaupunki Baniyasiin . Se on ollut käyttämättömänä vuodesta 2003, jolloin se vaurioitui Yhdysvaltain johtaman Irakin-invaasion aikana. Infrastruktuuri vaatii laajoja korjauksia, mukaan lukien uusia pumppuasemia, säiliöitä ja sähköjärjestelmiä .

Tieto	Yksityiskohta
Pituus	Noin 800 km (joidenkin lähteiden mukaan 850–891 km)
Alkuperäinen kapasiteetti	300 000 barrelia päivässä
Suunniteltu laajennettu kapasiteetti	Kaksiputkijärjestelmä, joka pystyy 1,5–2 miljoonaan barreliin päivässä
Tila	Rakennettu 1952; käyttämätön vuodesta 2003; vaatii täydellisen kunnostuksen
Reitti	Kirkukin öljykentät (Pohjois-Irak) → Haditha → Syyrian Baniyas

Kunnostussuunnitelma sisältää modernin kaksiputkijärjestelmän, joka pystyy kuljettamaan sekä raskasta että kevyttä raakaöljyä. Joidenkin lähteiden mukaan kapasiteetti voi nousta jopa 2,2 miljoonaan barreliin päivässä . Rakentamisen arvioidaan kestävän noin 36 kuukautta .

Yhteenliittymä ja keskeiset jäsenet

Alustavaan tutkimusvaiheeseen osallistuu yhteenliittymä, johon kuuluvat yhdysvaltalainen öljyjätti Chevron, yhdysvaltalainen sijoitusyhtiö Capital TI ja qatarilainen kumppani UCC . Irakin hallitus hyväksyi Basra Oil Company -yhtiön allekirjoittaman aiesopimuksen ja salassapitosopimuksen tämän yhteenliittymän kanssa strategisten öljyvientiputkihankkeiden teknisten ja taloudellisten selvitysten laatimiseksi .

• Chevron on yhdysvaltalainen energiayhtiö, jonka tehtävänä on johtaa putken varsinaista rakentamista ja kunnostusta . Yhtiö allekirjoitti erillisen puitesopimuksen Irakin ja Syyrian hallitusten kanssa hankkeen toteuttamisesta .
• Capital TI on yhdysvaltalainen sijoitusyhtiö, joka toimi alustavan aiesopimuksen sovittelijana ja allekirjoitti salassapitosopimuksen selvitysten laatimiseksi .
• UCC Qatarista täydentää yhteenliittymän kolmantena kumppanina .

Arvioidut kustannukset

Kustannusarviot vaihtelevat huomattavasti sen mukaan, kunnostetaanko olemassa oleva yksiputkijärjestelmä vai rakennetaanko uusi kaksiputkijärjestelmä:

• 4,5 miljardia dollaria — alaraja modernille kaksiputkijärjestelmälle
• 4,5–8 miljardia dollaria — yleisimmin useiden lähteiden mainitsema vaihteluväli
• Noin 8 miljardia dollaria — yläraja-arvio täydelliselle kunnostukselle suurempaan kapasiteettiin, mukaan lukien vanhan putken palauttaminen 700 000 barreliin päivässä

Nämä luvut ovat alustavia, sillä yhteenliittymä ei ole vielä saanut valmiiksi kannattavuusselvityksiään . Jotkut aiemmat arviot viittaavat siihen, että vanhan putken kunnostus 700 000 barreliin päivässä maksaisi noin 8 miljardia dollaria, kun taas kokonaan uuden kaksiputkijärjestelmän rakentaminen maksaisi noin 4,5 miljardia dollaria .

Strateginen tarkoitus: Hormuzinsalmen ohittaminen

Kirkuk–Baniyas-putken herättäminen henkiin on suora strateginen suoja Iranin mahdollisuutta sulkea Hormuzinsalmi, kapea pullonkaula, jonka kautta kulkee noin 20 miljoonaa barrelia öljyä päivässä . Yhdysvaltain ulkoministeriön virkamies totesi, että reitti ”voisi vähentää Iranin mahdollisuuksia estää öljykuljetuksia Hormuzinsalmen kautta” . Iran on ajoittain uhannut sulkea salmen Yhdysvaltain ja Iranin välisten vihamielisyyksien aikana, mikä tekee putkesta kriittisen energiavarmuuden infrastruktuurin .

Kuljettamalla irakilaista raakaöljyä maateitse Välimerelle Baniyasiin putki luo Hormuzinsalmen kiertävän käytävän, mikä sallii Irakin viennin saavuttaa maailmanmarkkinat Välimeren kautta ilman, että sen tarvitsee kulkea Persianlahden kautta . Yhdysvaltain ulkoministeriö kuvaili hanketta ”prioriteetti-infrastruktuurihankkeeksi” .

Laajempi 60 miljardin dollarin energiapaketti

Putken aiesopimus on osa paljon laajempaa sopimuskokonaisuutta, jonka arvo on yli 60 miljardia dollaria. Sopimukset allekirjoitettiin Irakin ja läntisten (pääasiassa yhdysvaltalaisten) öljy-yhtiöiden välillä pääministeri Al-Zaidin Washingtonin-vierailun aikana . Reuters vahvisti, että ”huippukokouksessa allekirjoitetut sopimukset ja aiesopimukset ylittivät 60 miljardia dollaria” , ja Associated Press raportoi ”noin 60 miljardista dollarista sopimuksina ja kumppanuuksina” .

Laajemman paketin keskeisiä osia ovat:

• ConocoPhillips sopi hankkivansa 42 prosentin osuuden BP Energy of Kirkuk Ltd:stä ja kumppanuuksi BP:n kanssa Kirkukin jättiläismäisten öljykenttien uudelleenkehittämiseksi . Yhteisyrityksen tavoitteena on kääntää tuotannon lasku, joka on alkanut Iranin sodan jälkeen .
• BP jatkaa Kirkukin kenttien uudelleenkehittämisen pääoperaattorina, ja ConocoPhillips liittyy suureksi kumppaniksi .
• Chevron on erikseen mukana neuvotteluissa ja alustavissa sopimuksissa tutkimuslohkoista, kuten Nassiriya ja West Qurna 2, putkihankkeen roolinsa lisäksi .
• Sopimukset kattavat öljy- ja kaasukenttien kehittämisen, sähköinfrastruktuurin ja uudet vientireitit, mukaan lukien sekä Kirkuk–Baniyas-putken että muut viennin hajauttamishankkeet .

Sopimukset ovat osa laajempaa Yhdysvaltain strategiaa syventää energiayhteyksiä Irakiin ja vähentää alueen riippuvuutta Hormuzinsalmen kautta kulkevista reiteistä jatkuvan Yhdysvaltain ja Iranin välisen konfliktin keskellä .