Kolmoiskriisi ravistelee maailman energiamarkkinoita – Trumpin uhkaus, Hormuzin salmi ja Venäjän dieselin vientikielto iskevät yhtäaikaa

Maailman energiamarkkinat kamppailevat kolmen samanaikaisen ja toisiaan pahentavan kriisin kanssa heinäkuun puolivälissä 2026. Yhdysvaltojen ja Iranin konflikti on kärjistynyt presidentti Trumpin "1000 ohjusta ladattu ja tähtäimessä" -uhkauksen myötä, Hormuzin salmi on edelleen osittain tukossa, Venäjä on asettanut täydellisen dieselin vientikiellon ja lentopolttoaineen pula häiritsee kesän lentomatkustusta. Tässä on varmistettu tilannekuva kaikista kolmesta ulottuvuudesta.

1. Yhdysvallat–Iran-konflikti ja Trumpin "1 000 ohjuksen" uhkaus

Presidentti Trump kiristi retoriikkaa jyrkästi 11. heinäkuuta 2026 varoittamalla, että "1 000 ohjusta on ladattu ja tähtäimessä" Irania kohti. Hän väitti antaneensa Yhdysvaltojen armeijalle pysyvät käskyt aloittaa massiivinen vastaisku, jos Teheran yrittää salamurhata hänet . Tämä tapahtui vain tunteja sen jälkeen, kun hauras tulitauko oli romahtanut ja Iranin delegaatio matkusti Omaniin välittäjäneuvotteluihin .

• Iranin johto, mukaan lukien Mojtaba, hylkäsi Yhdysvaltojen tarjouksen neuvotteluista ja vaati sen sijaan "kostoa" vaatien Washingtonin täyttävän ensin sovitut ehdot Hormuzin salmen laivaliikenteen normalisoimiseksi .
• Yhdysvallat aloitti uuden ilmaiskukierroksen Irania vastaan samaan aikaan, mikä kaatoi kesäkuun puolivälissä solmitun aiesopimuksen mukaisen tulitauon .
• Sotilasanalyytikot Tel Avivin turvallisuustutkimuksen instituutista arvioivat Yhdysvaltojen käyttäneen merkittäviä tarkkuusammusvarastoja konfliktin aikana, vaikka Pentagon väittää omaavansa "käytännössä rajattoman tarjonnan" .

2. Hormuzin salmi ja öljymarkkinat

Hormuzin salmi on edelleen maailmanlaajuisen öljyntoimitusten kriisin keskipiste. Salmen lähes täydellinen sulkeminen jätti yli 13 miljoonaa barrelia öljyä päivässä Persianlahden sisälle, mitä on kuvattu historian suurimmaksi öljyntoimitussokiksi .

• Heinäkuun 2026 alussa osittainen liikenne on palautunut – paikoin jopa yli 10 miljoonaan barreliin päivässä – mutta tilanne on edelleen hauras ja epävakaa .
• Noin 80 merimiinaa tukkii edelleen keskiväylän, eikä normaali laivaliikenne voi täysin palautua ennen niiden raivaamista .
• Iranin armeija varoitti, että kaikkien tankkereiden on käytettävä Iranin vallankumouskaartin hyväksymiä reittejä tai ne kohtaavat "voimakkaan vastauksen" , ja aluksiin kohdistuvat iskut salmen lähellä jatkuvat, kuten qatarilaisen LNG-tankkerin osuminen 7. heinäkuuta .
• Öljyn hinta heilahtelee rajusti jokaisen otsikon myötä: se nousi heinäkuun 7. päivän tankkeri-iskun jälkeen ja laski sitten, kun liikenne vilkastui ja neuvottelut palasivat .

3. Venäjän dieselin vientikielto

Venäjä asetti täydellisen dieselin vientikiellon 8.–9. heinäkuuta 2026 vedoten syvenevään kotimaiseen poltainekriisiin, jonka aiheuttivat Ukrainan lennokki-iskut sen jalostamoihin . Varapääministeri Alexander Novak ilmoitti toimenpiteestä televisioidussa kokouksessa presidentti Putinin kanssa .

• Dieselin tukkuhinnat nousivat välittömästi: Yhdysvaltain diesel-futuurit hyppäsivät 11 prosenttia, eurooppalaiset gasoil-futuurit 13 prosenttia ja Britannian diesel nousi lähes 14 prosenttia yhdessä päivässä .
• Kielto pahentaa jo valmiiksi vakavaa maailmanlaajuista tarjontapulaa. Venäjä on maailman toiseksi suurin dieselin merikuljettaja, ja maailmanlaajuiset polttoainevarastot olivat jo ennestään vaarallisen alhaiset .
• Kiellon odotetaan nostavan polttoaineen hintoja kuljettajille maailmanlaajuisesti pitkälle kesään .

4. Lentopolttoainepula ja kesän lentomatkustus

Iranin sota ja Hormuzin salmen sulku ovat kuristaneet maailmanlaajuisia lentopolttoaineen toimituksia ja häiritsevät suoraan pohjoisen pallonpuoliskon kesän matkustushuippukautta .

• IATA:n pääjohtaja Willie Walsh varoitti "väistämättömistä" lentopolttoainepulasta, joka nostaa lentolippujen hintoja. Aasian odotetaan kärsivän ensin, sitten Euroopan .
• Bloomberg raportoi, että Hormuzin lähes täydellinen sulku pakotti jalostamoja maailmanlaajuisesti vähentämään lentopolttoaineen tuotantoa, mikä uhkasi kesälomien suunnitelmia .
• Jotkut eurooppalaiset lentoyhtiöt (esim. TUI) vähättelivät julkisesti riskiä, mutta analyytikot ja kansainvälinen energiajärjestö IEA varoittivat "systemaattisesta" pulasta, joka saattaa johtaa satoihin lentojen peruutuksiin .
• Toukokuun 2026 puoliväliin mennessä lentoyhtiöt olivat alkaneet perua lentoja ja nostaa hintoja kriisin toteutuessa .