Volkswagenin historiallinen saneeraus: 100 000 työpaikan leikkaukset, neljän tehtaan sulkeminen ja heinäkuun 9. päivän hallituksen välienselvittely

Lisäksi Volkswagen aikoo vähentää mallistoaan jopa puolella, karsien kannattamattomat mallit ja keskittyen harvempiin, korkeakatteisempiin ajoneuvoihin . Yhtiö suunnittelee myös tutkimus- ja kehitysmenojen leikkaamista 15 prosentilla viisivuotisesta budjetistaan , ja lähteiden mukaan tavoitteena on vähentää kustannuksia 20 prosentilla vuoteen 2028 mennessä .

Kriisin taustalla

Kolme samanaikaista painetta on ajanut Volkswagenin tähän pisteeseen:

• Kiinalainen kilpailu: Kiinalaiset autonvalmistajat ovat vallanneet merkittävän osan globaaleista markkinoista, alittaen VW:n sekä hinnassa että sähköautoteknologiassa. Tätä pidetään yhtiön suurimpana uhkana .
• USA:n tullit: Toimitusjohtaja Oliver Blumen oma esitys vuoden 2026 vuosittaisella lehdistötilaisuudessa totesi, että USA:n tullien suorat ja epäsuorat vaikutukset olivat yksistään noin 5 miljardia euroa .
• Heikkenevä eurooppalainen kysyntä ja rakenteellinen ylikapasiteetti: VW:n korkeakustannuksiset Saksan-tehtaat toimivat selvästi alikapasiteetilla, ja yhtiö kohtaa heikkenevän kilpailuaseman kotimarkkinoillaan .

Ratkaiseva hetki toimitusjohtaja Oliver Blumelle

Blume kohtaa analyytikoiden mukaan uransa suurimman testin. Osakkeenomistajat ovat painostaneet häntä osoittamaan, että hänen saneerauksensa etenee riittävän nopeasti, varsinkin kun BMW:n syvä tulosvaroitus herätti laajaa huolta Saksan autoteollisuudesta . Heinäkuun 9. päivän valvontaneuvoston kokousta pidetään laajalti hänen toimikautensa ratkaisevana hetkenä .

Blumen suunnitelma ei koske vain kustannussäästöjä. Reuters raportoi, että ehdotus on myös yritys haastaa Volkswagenin juurtunut hallintorakenne, joka on pitkään hidastanut päätöksentekoa antamalla työntekijöille ja Ala-Saksin osavaltiolle veto-oikeuden suuriin päätöksiin .

Vastustus ammattiliitoilta ja Ala-Saksilta

Vastarinta on voimakasta ja koordinoitua:

• IG Metall ja tehtaan työntekijöiden edustajisto ovat vetäneet "punaisen viivan" tehtaiden sulkemisia vastaan. Ammattiliiton johtaja Thorsten Gröger kutsui suunnitelmaa "syväksi iskuksi kovasti työskentelevän VW:n työvoiman sydämeen" ja vannoi, että johto "kohtaa vastarintaa, jota he eivät voi kuvitella" .
• Ala-Saksi, joka omistaa 20 prosentin osuuden VW:stä ja jolla on paikka valvontaneuvostossa, ilmoitti nimenomaisesti, ettei se "suostu mihinkään toimiin, jotka pitävät tehtaiden sulkemista helppona ratkaisuna" .
• Saksan liittohallitus ilmoitti myös haluavansa estää kotimaisten tehtaiden sulkemiset, mutta korosti, että lopullinen päätös on yhtiöllä .
• Työntekijät järjestivät mielenosoituksia heinäkuun 9. päivän hallituksen kokouksen ulkopuolella, soittaen vihellyspillejä ja heiluttaen punaisia ammattiliiton lippuja, joiden kylteissä luki "gemeinsam stark" – "yhdessä vahvoja" .

Missä tilanne nyt on

Heinäkuun 9. päivän valvontaneuvoston kokous on kriittinen käännekohta. Volkswagenin hallintorakenteen mukaan työntekijöillä on puolet hallituspaikoista ja he voivat estää suuret päätökset, kun taas Ala-Saksin 20 prosentin osuus antaa sille estävän vähemmistön. Blume on varoittanut, että hän saattaa kutsua koolle ylimääräisen yhtiökokouksen, jos hallitus hylkää ehdotuksen .

Keskeinen ongelma: suunnitelma rikkoisi joulukuun 2024 sopimuksen IG Metallin kanssa, joka sulki pois tehtaiden sulkemiset vastineeksi 35 000 "sosiaalisesti vastuullisesta" työpaikan vähennyksestä vuoteen 2030 mennessä . Nykyinen ehdotus menee paljon pidemmälle, eikä selvää varavaihtoehtoa ole, jos hallitus äänestää sen alas. Jos suunnitelma hylätään, Volkswagen saattaa ajautua pitkittyneeseen pattitilanteeseen samalla, kun sen kilpailuasema heikkenee nopeasti kiinalaisten kilpailijoiden edetessä ja tullipaineiden kasvaessa .