Ukrainan lennokki-iskut iskivät Venäjän polttoainekriisin: jopa 42,74 % jalostuskapasiteetista pois käytöstä, hätätuonti Intiasta alkoi

Heinäkuun alkuun 2026 mennessä Venäjä oli ajautunut pahimpaan polttoainekriisiinsä vuosikymmeniin. Pääsyy oli Ukrainan jatkuvat lennokki- ja ohjusiskut Venäjän öljynjalostamoihin – yli 50 raportoitua iskua maaliskuun 2026 lopusta lähtien – jotka olivat poistaneet käytöstä merkittävän osan maan jalostuskapasiteetista .

Ukrainan pääesikunta ilmoitti 4. heinäkuuta 2026, että 42,74 % Venäjän koko suunnitellusta öljynjalostuskapasiteetista on poistettu käytöstä, ja iskut olivat kohdistuneet vähintään kahdeksaan jalostamoon viimeisen kuukauden aikana . Riippumattomat analyytikot, kuten LA Times ja Al Jazeera, arvioivat noin kolmanneksen kapasiteetista olevan poissa käytöstä . Ero johtuu todennäköisesti erosta kokonaissuunnitellun kapasiteetin (ukrainalainen luku) ja tällä hetkellä toimintakuntoisen kapasiteetin (analyytikoiden luku) välillä. Molemmat ovat yhtä mieltä siitä, että vahinko on vakava ja ennennäkemätön.

Tilanne numeroina on karu. Raakaöljyn jalostus laski kesäkuussa 25 % vuodentakaisesta 3,95 miljoonaan tynnyriin päivässä – alhaisin luku yli kahteen vuosikymmeneen . Bensiinin tuotanto laski 17 % 850 000 tynnyriin päivässä 1,03 miljoonasta . Kausiluonteinen kysyntä kesän ajoliikenteestä ja maatalouden sadonkorjuusta pahensi tarjontavajetta entisestään . Presidentti Vladimir Putin itse myönsi 23. kesäkuuta, että iskut olivat saavuttaneet tavoitteensa ”yhteiskunnan epävakauttamisesta” .

Moskovan viisi hätätoimenpidettä

Kohtalokkaan pahenevan pulan edessä Kreml otti käyttöön sarjan poikkeuksellisia toimia.

1. Jalostajien kuusinkertaiset tuet

Vähentääkseen vientiä ja pitääkseen polttoaineen kotimarkkinoilla Venäjä maksoi öljynjalostajille kesäkuussa 2026 210,6 miljardia ruplaa (2,72 miljardia dollaria) – yli kuusinkertainen määrä vuodentakaiseen verrattuna . Se oli suurin kuukausittainen maksu joulukuun 2023 jälkeen .

2. Polttoaineen säännöstely ja myyntirajoitukset

Vähintään 17 alueella otettiin käyttöön pakollisia ostorajoituksia, mikä nousi 53 alueeseen, joilla oli bensiinin ostorajoituksia kesäkuun loppuun mennessä . 25. kesäkuuta mennessä avoimen lähdekoodin data osoitti polttoaineen säännöstelytoimenpiteitä käytössä vähintään 56 Venäjän alueella . Autoilijat kohtasivat tuntien jonoja, ja joidenkin raporttien mukaan odotusaika oli jopa 13 tuntia .

3. Laatustandardien lasku (Euro 2 -polttoaine)

Venäjä on sallinut jalostamojen tuottaa kotimaan myyntiin polttoainetta, jossa on kohonnut rikkipitoisuus ja muita epäpuhtauksia . Valtio harkitsi lisäksi tilapäistä paluuta Euro 2 -standardiin – joka kiellettiin Venäjällä vuonna 2013 – enintään vuodeksi heinäkuuhun 2027 asti . Tämä sallisi huomattavasti korkeamman rikkipitoisuuden bensiinin ja dieselin tuotannon ja maahantuonnin, jolloin jalostamot, jotka eivät pysty tuottamaan korkealaatuisempaa polttoainetta, voisivat jatkaa toimintaansa .

4. Salainen polttoainetuonti Aasiasta: bensiiniä Intiasta

Historiallisessa käänteessä – öljyn viejämaana tunnetulle Venäjälle – maa aloitti bensiinin merituonnin Intiasta heinäkuun 2026 alussa. Vähintään 60 000 tonnia bensiiniä lähetettiin Intian satamista, ja tavoitteena on tuoda 400 000 tonnia bensiiniä kuukausittain useista maista . Parlamentti hyväksyi myös verolain muutokset, jotka ottavat käyttöön tuontituet, jotka sidotaan intialaisiin toimituskuluihin .

Tämä toimenpide on erityisen silmiinpistävä, koska Intiasta oli tullut Venäjän suurin raakaöljyn ostaja Ukrainan sodan alkamisen jälkeen. Intia jalostaa venäläistä raakaöljyä omissa jalostamoissaan ja vie jalostettuja tuotteita takaisin Venäjälle .

5. Bensiinin vientikieltojen jatkaminen

Moscow oli jo asettanut bensiinin vientikiellon huhtikuussa 2026 ja on sittemmin jatkanut sitä . Tällä pyrittiin pitämään mahdollisimman paljon polttoainetta Venäjän rajojen sisällä.

Kriisin laajuus lukuina

• 42,74 % Venäjän koko suunnitellusta öljynjalostuskapasiteetista poistettu käytöstä (Ukrainan pääesikunnan luku, 4. heinäkuuta) .
• ~33 % (noin kolmannes) kapasiteetista poissa käytöstä riippumattomien analyytikoiden, kuten LA Timesin, mukaan .
• 25 % raakaöljyn jalostuksen lasku vuodentakaisesta kesäkuussa, 3,95 miljoonaan tynnyriin/päivä .
• 17 % bensiinin tuotannon lasku .
• 210,6 miljardia ruplaa (2,72 miljardia dollaria) jalostajille maksettuina tukina pelkästään kesäkuussa .
• 53+ aluetta bensiinin ostorajoituksilla kesäkuun loppuun mennessä .
• 60 000 tonnia bensiiniä tuotu Intiasta ensimmäisissä toimituksissa .
• 13,5 miljardia dollaria kumulatiivisia tappioita Venäjän öljynjalostussektorille elokuusta 2025 lähtien .

Keskeinen varoitus vahinkoluvuista

42,74 %:n luku on peräisin Ukrainan pääesikunnalta ukrainalaisten medialähteiden kautta . Länsimaiset tiedotusvälineet ja riippumattomat analyytikot viittaavat tyypillisesti ”noin kolmanneksen” tai ”noin neljänneksen” kapasiteetista olevan poissa käytöstä . Ero johtuu todennäköisesti erosta kokonaissuunnitellun kapasiteetin (joka sisältää esimerkiksi huollon tai muista syistä jo käytöstä poistetut laitokset) ja tällä hetkellä toimintakuntoisen kapasiteetin välillä. Molemmat arviot ovat yhtä mieltä siitä, että vahinko on vakava ja vailla nykyaikaista ennakkotapausta suurelle öljyvaltiolle.

Kriisi sai myös heijastusvaikutuksia Venäjän liittolaisiin: Kirgisia, perinteinen venäläisen polttoaineen ostaja, raportoi korkeaoktaanisen bensiinin pulasta ja aloitti hätäneuvottelut polttoaineen tuomiseksi kuudesta muusta maasta, mukaan lukien Valko-Venäjä, Kazakstan ja Uzbekistan .