Kiinalaiset autot vyöryvät Eurooppaan: historiallinen virstanpylväs toukokuussa

Kiinalaiset autovalmistajat ovat saavuttaneet historiallisen virstanpylvään Euroopan automarkkinoilla. Toukokuussa 2026 viiden suuren kiinalaisvalmistajan – SAIC:n, BYD:n, Geelyn, Cheryn ja Great Wall Motorin – yhteenlaskettu myynti ohitti japanilaisten valmistajien myynnin Euroopassa ensimmäistä kertaa . Tämä tapahtui huolimatta EU:n asettamista korkeista tuontitulleista, jotka ovat jopa 35,3 % kiinalaisille sähköautoille .

Markkinaosuus ja myyntiluvut

Kiinalaismerkit saavuttivat toukokuussa 2026 11,4 % markkinaosuuden Euroopan uusien autojen markkinoista (EU, UK ja EFTA-maat) Dataforcen ja ACEA:n tietojen mukaan . EU:n alueella vastaava luku oli 10,5 % . Tämä on huomattava nousu verrattuna noin 6 %:n osuuteen koko vuodelta 2025 ja 9,8 %:iin vielä huhtikuussa 2026 .

Johtavat brändit:

• BYD: Myynti kasvoi 136,6–159 % vuodentakaisesta toukokuussa 2026, noin 99 000 kappaleeseen .
• Geely Group: Myi noin 33 877 autoa toukokuussa ja ohitti Fordin Euroopan myynnissä .
• SAIC (MG): Pysyi kärkikolmikossa BYD:n ja Geelyn rinnalla .
• Kiinalaismerkkien osuus Euroopan uusien hybridiautojen myynnistä oli lähes neljännes .

EU:n tullit – takaisku, joka kääntyi päälaelleen

EU asetti vuonna 2024 lisätulleja jopa 35,3 % kiinalaisille sähköautoille suojellakseen eurooppalaista autoteollisuutta . Kiel-instituutti ennusti tämän vähentävän kiinalaisia tuontia 25 % .

Todellisuus on kuitenkin ollut toinen:

• Kiinalaisten hybridiautojen tuonti EU:hun viisinkertaistui vuoden 2025 kolmen ensimmäisen kvartaalin aikana .
• Vuoden 2026 ensimmäisellä kvartaalilla kiinalaisten autojen vienti Eurooppaan nousi 438 400 kappaleeseen, kasvua 84,7 % .
• Tammikuussa 2026 EU vaihtoi tullit vähimmäishintajärjestelmään, joka on tarjonnut vakaammat katteet sekä kiinalaisille että eurooppalaisille valmistajille .

Tullit iskivät aluksi puhtaiden sähköautojen rekisteröinteihin kesällä 2024, mutta kiinalaiset valmistajat kiersivät ne siirtymällä hybrideihin, joita tullit eivät koskeneet samalla tavalla .

Kotimarkkinoiden vaikeudet ajavat ennätysvientiin

Kiinan kotimarkkinat ovat kriisissä:

• Toukokuu 2026: Myynti laski 22,3 % vuodentakaisesta 1,53 miljoonaan autoon – kahdeksas peräkkäinen laskukuukausi .
• Tammi-toukokuu 2026: Kumulatiivinen myynti laski 19,7 % 7,18 miljoonaan autoon .

Vienti on noussut ennätyslukemiin:

• Tammi-toukokuu 2026: Autovienti 4,059 miljoonaa kappaletta, +63 % vuodentakaisesta .
• Toukokuu 2026: 930 000 autoa viety, toinen peräkkäinen kuukausi yli 900 000 kappaleen .
• Uusien energia-autojen (NEV) vienti: Yli kaksinkertaistui useina kuukausina; maaliskuussa +140 % vuodentakaisesta ennätykselliseen 349 000 kappaleeseen .

Analystit arvioivat Kiinan autoviennin yltävän 9–10 miljoonaan kappaleeseen vuonna 2026, mikä olisi kaikkien aikojen ennätys yhdellekään maalle .

Globaali murros

Kiinalaismerkit ohittivat japanilaiset maailmanlaajuisessa myynnissä ensimmäistä kertaa vuonna 2025, Reuters raportoi . Noin neljännes uusien hybridiautojen myynnistä Euroopassa on jo kiinalaisia merkkejä . Kiinalaiset autot ovat houkutelleet ostajia etenkin jopa 10 000 euron hintaedulla verrattuna eurooppalaisiin vastineisiin , ja S&P Global Mobility ennustaa niiden markkinaosuuden nousevan 15,5 %:iin vuoteen 2035 mennessä .