Shellin LNG-ennuste 2026: Hormuzin kriisi pysäyttää maailmankaupan, mutta pitkän aikavälin kysyntä nousee 65 % vuoteen 2050 mennessä

Shellin vuotuinen LNG Outlook 2026 julkaistiin 30. kesäkuuta 2026, ja se tarjoaa kattavan katsauksen siitä, miten Hormuzinsalmen kriisi – joka sai alkunsa Iranin konfliktista helmikuun lopulla 2026 – on muokkaamassa maailmanlaajuisia nesteytetyn maakaasun markkinoita. Raportti kattaa laajan kirjon vaikutuksia aina lyhyen aikavälin kaupan pysähtymisestä ja hintapiikeistä pitkän aikavälin kysynnän kasvuun ja muuttuviin markkinadynamiikkoihin.

Vuosi 2026: Kauppa pysähtyy ja supistumisriski on olemassa

Hormuzinsalmen häiriö on sulkenut pois noin viidenneksen maailman kuukausittaisesta LNG-tarjonnasta . Shellin perusennuste on, että maailmanlaajuinen LNG-kauppa vuonna 2026 pysyy ennallaan (verrattavissa vuoden 2025 422 miljoonaan tonniin), mikäli laivaliikenne palautuu normaaliksi kesään mennessä . Toisessa Outlookin skenaariossa LNG-tarjonta voi kuitenkin kokea harvinaisen vuosittaisen supistumisen, jos häiriöt jatkuvat . Tämä on jyrkkä muutos Shellin ennen kriisiä odottamaan merkittävään kasvuun vuonna 2026 .

Aasian spot-hinta nousi yli 20 dollariin MMBtulta

Aasian spot-LNG-hinnat nousivat ennen kriisiä noin 10 dollarista MMBtulta yli 20 dollariin MMBtulta. Maaliskuun alussa 2026 Japan-Korea Marker (JKM) oli noin 23,80 dollaria MMBtulta – kolmen vuoden korkein – ennen kuin se laski hieman Yhdysvaltojen suunnitelman vuoksi turvata Hormuzin kauttakulku . Shellin oma Outlook toteaa, että kriisi nosti Aasian spot-hinnat yli 20 dollariin MMBtulta . Yhdysvaltain energiatietohallinto (EIA) raportoi, että huhtikuun loppuun mennessä JKM oli noussut 51 % ennen sulkua vallinneesta tasosta 16,02 dollariin MMBtulta, kun Euroopan TTF-vertailuhinta nousi 35 % 14,80 dollariin MMBtulta .

Elpymismahdollisuus vuonna 2027

Shell odottaa kasvun palaavan vuonna 2027, jos laivaliikenne Hormuzinsalmen läpi palautuu normaaliksi . Outlook esittää tämän ehdollisena elpymisenä: kauppa pysähtyy vuonna 2026, ja kasvu jatkuu seuraavana vuonna . Keskeinen varaus on "jos liikenne palautuu normaaliksi tänä kesänä" . Shellin johtaja Cedric Cremers ilmaisi maaliskuussa 2026 huolensa siitä, että konflikti voi vaikuttaa pitkän aikavälin luottamukseen LNG-toimitusten luotettavuudesta, vaikka nykyiset määrät ovatkin riittäviä .

Noin 180 miljoonaa tonnia vuodessa uutta tarjontaa vuoteen 2030 mennessä

Shell ennustaa, että noin 180 miljoonaa tonnia vuodessa uutta LNG-tarjontaa tulee markkinoille vuoteen 2030 mennessä, mikä parantaa saatavuutta ja edullisuutta ja avaa kysyntää uusilla markkinoilla . Tätä aaltoa johtavat hankkeet Qatarissa ja Yhdysvalloissa, ja Yhdysvallat laajentaa johtoasemaansa maailman suurimpana LNG-viejänä . Aiemmissa Shellin katsauksissa on myös korostettu, että Yhdysvallat saattaa saavuttaa 180 miljoonaa tonnia vuodessa vuoteen 2030 mennessä, mikä kattaa kolmanneksen maailman tarjonnasta .

Pitkän aikavälin kysyntä: noin 65 prosentin nousu noin 695 miljoonaan tonniin vuodessa vuoteen 2050 mennessä

Shell arvioi maailmanlaajuisen LNG-kysynnän nousevan 422 miljoonasta tonnista vuonna 2025 mediaaniin noin 695 miljoonaan tonniin vuodessa vuoteen 2050 mennessä – noin 65 prosentin nousu . Shellin ilmoittama vaihteluväli on 610–780 miljoonaa tonnia vuodessa vuoteen 2050 mennessä, ja keskipiste on lähellä 695 miljoonaa tonnia . Pääasiallinen ajuri on Aasian hiilestä maakaasuun siirtyminen, jossa Aasian talouskasvu ja ilmanlaatutavoitteet tukevat rakenteellista kysynnän kasvua . Shellin osakkeenomistajille suunnatussa dokumentaatiossa todetaan myös, että yhtiön näkymät ulottuvat vuoteen 2050, ja kysynnän ennustetaan nousevan 45–85 % vuoden 2025 tasosta .

Laajemmat markkinahäiriöt: Yhdysvaltain viejät kasvattavat osuuttaan

Kriisi nopeuttaa markkinamuutosta. Yhdysvaltain LNG-viejät kasvattavat markkinaosuuttaan, kun Qatarin ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien tarjonta on häiriintynyt . Pohjois-Amerikan lisääntynyt nesteytystuotanto auttaa täyttämään aukkoa . S&P Globalin maaliskuun 2026 analyysi toteaa, että Aasian ja Tyynenmeren markkinat kärsivät pahimmin häiriöstä, koska ne ovat voimakkaasti riippuvaisia Qatarin ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien toimituksista . Uusien nesteytyslaitosten käynnistyminen Pohjois-Amerikassa, olemassa olevien laitosten parantunut suorituskyky ja hitaampi Aasian tuonti ovat osittain kompensoineet Lähi-idän tarjonnan vähenemisen vaikutusta .

Arvio Aasian kysynnän vaikutuksesta

Kaasua vievien maiden foorumi (GECF) raportoi, että Aasian LNG-tuonti laski 4,3 % vuoden takaisesta vuoden 2026 alussa, mikä johtui suoraan Qatarin ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien toimitusleikkauksista . Hormuzinsalmen sulku poisti noin 1,5 miljoonaa tonnia viikossa tarjonnasta (19 % maailman viennistä) . Kolmannen osapuolen analyytikot, kuten Wood Mackenzie, arvioivat, että Aasian kysyntä kohtasi mahdollisen 4–5 miljoonan tonnin vajeen vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä, jos häiriöt jatkuivat . Shellin Outlook varoittaa, että jatkuva häiriö vähentäisi merkittävästi Aasian hankintoja.

Keskeinen varaus: Monet yksityiskohtaisemmista luvuista (kuten tarkka 4–5 miljoonan tonnin Aasian kysyntävaje) ovat peräisin kolmannen osapuolen analyytikoilta ja hyödykeseurantapalveluilta, eivät suoraan Shellin Outlook-tekstistä. Shellin oma julkaistu Outlook korostaa ensisijaisesti ennallaan olevan kaupan skenaariota, supistumisriskiä ja pitkän aikavälin kysynnän kasvusuuntausta.