Pierre Gaslyn Monacon palkintokoroke vaihtuu yhä: 77 senttimetrin virhe pitää F1-tuloksen auki

Alpine ei tyytynyt ratkaisuun. Tallin toimittama uusi aineisto paljasti, että F1:n virallinen ajanottojärjestelmä oli käyttänyt varikkokaistan nopeuden laskemiseen virheellistä etäisyyttä. Mitta oli 77 senttimetriä todellista lyhyempi . Tämän vuoksi autojen keskinopeudet näyttivät järjestelmässä liian suurilta.

Monacon kilpailupäivä: kolmospaikka katosi sekunneissa

Gasly sai kaksi erillistä viiden sekunnin rangaistusta ajettuaan varikkokaistalla järjestelmän mukaan yli 60 kilometrin tuntinopeutta . Useita vastaavia rangaistuksia nähtiin Monacossa: kaikkiaan viisi kuljettajaa, muun muassa Lewis Hamilton, George Russell ja Franco Colapinto, joutui sanktioiden kohteeksi, vaikka myöhempi tutkinta osoitti, ettei yksikään heistä ollut todellisuudessa ylittänyt 60 km/h:n rajaa .

Monet rikkomuksista olivat äärimmäisen pieniä. Useita autoja mitattiin nopeudella 60,1 km/h, mikä herätti heti kysymyksiä mittausjärjestelmän tarkkuudesta . Gasly kuvaili menettämäänsä Monacon palkintokorokepaikkaa ”sydäntäsärkeväksi” .

Alpine pyytää asian uudelleenkäsittelyä

Alpine jätti FIA:lle niin sanotun Right of Review -pyynnön eli pyysi kilpailun tuomaristoa tarkastelemaan päätöstä uudelleen uuden merkittävän näytön perusteella. Tallin aineistoon kuului muun muassa Gaslyn auton data, jonka mukaan varikkokaistan nopeudenrajoitin oli aktivoitu jo ennen varikkokaistalle saapumista .

Torstaina 11. kesäkuuta FIA katsoi pyynnön käsittelykelpoiseksi. Uutta näyttöä pidettiin sekä ”merkittävänä” että ”asiaankuuluvana” .

Ratkaiseva tieto tuli Formula One Managementilta eli FOM:lta, joka vastaa lajin virallisesta ajanotosta. Nopeus lasketaan kuljetun matkan ja siihen kuluneen ajan perusteella. Jos järjestelmään ohjelmoitu matka on liian lyhyt, laskettu nopeus näyttää liian suurelta.

Monacon varikkokaistasta tehty kilpailun jälkeinen LIDAR-laserskannaus vahvisti, että lyhin ajettava reitti oli FOM:n käyttämää vertailumatkaa pidempi . Gasly ei siis ollut todellisuudessa ajanut ylinopeutta.

Rangaistukset kumottiin – Gasly palautettiin kolmanneksi

Perjantaina 12. kesäkuuta FIA:n tuomaristo hyväksyi Alpinen perustelut ja kumosi Gaslyn molemmat viiden sekunnin rangaistukset . Gasly palautettiin virallisesti Monacon GP:n kolmanneksi .

Ratkaisu pudotti Red Bullin Isack Hadjarin takaisin neljänneksi. Hadjar oli noussut kolmanneksi Gaslyn rangaistusten jälkeen, joten hän menetti samalla sen, mikä olisi ollut hänen ensimmäinen F1-palkintokorokkeensa . FIA:n tuomaripäätöksen mukaan FOM myönsi, että ”kuluneen ajan laskenta perustui virheellisiin tietoihin” .

Päätös palautti Gaslyn tuloksen, mutta ei hänen kilpailun jälkeistä hetkeään palkintokorokkeella. Pokaali ojennettiin hänelle vasta myöhemmin.

Mercedes vetäytyi omasta tarkastelupyynnöstään

Mercedes jätti oman Right of Review -pyyntönsä, jossa se kyseenalaisti sekä Gaslyn palauttamisen kolmanneksi että George Russellille annetut rangaistukset . FIA määräsi asian käsittelyn 20. kesäkuuta .

Mercedes kuitenkin perui pyyntönsä samana päivänä. Talli kertoi nähneensä F1:n ja FIA:n osoittavan ”selkeää päättäväisyyttä” korjata taustalla ollut ajanotto-ongelma jatkossa .

McLaren ja Red Bull veivät asian muutoksenhakutuomioistuimeen

McLaren ilmoitti 16. kesäkuuta valittavansa tuomariston päätöksestä, jolla Gasly palautettiin kolmanneksi. Talli vetosi muun muassa kilpailulliseen oikeudenmukaisuuteen . McLarenin valitus koskee tuomariston asiakirjaa 99, muutettua kilpailun lopputulosta ja päivitettyjä mestaruuspisteitä .

Red Bull jätti oman valitusilmoituksensa 17. kesäkuuta FIA:n kansainväliseen muutoksenhakutuomioistuimeen, joka on moottoriurheilun korkein muutoksenhakuelin .

Tallien mukaan kyse ei ole vain väärästä mittauksesta. Ne katsovat, että myös tapa, jolla tuomaristo kumosi jo annetut rangaistukset, tarvitsee oikeudellisen tarkastelun. Päätös voisi niiden näkemyksen mukaan luoda hankalan ennakkotapauksen tulevia kilpailuja varten.

Pokaali vaihtoi omistajaa, mutta tulos ei ole lopullinen

Isack Hadjar ojensi Monacon kolmannen sijan pokaalin Gaslylle 25. kesäkuuta Itävallan GP-viikonlopun alla . Gasly pitää pokaalia hallussaan ja hänet on tällä hetkellä merkitty kolmanneksi sekä kilpailun tuloksiin että kuljettajien pisteisiin.

Tulos ei kuitenkaan ole vielä lainvoimainen. FIA:n kansainvälinen muutoksenhakutuomioistuin ei ole kuullut McLarenin ja Red Bullin valituksia eikä antanut niistä ratkaisua. Lopputulosta odotetaan vasta ”useiden viikkojen” kuluttua valitusten jättämisestä . Aikaisintaan ratkaisua odotetaan heinäkuun loppupuolella 2026 .

Prosessiin kuuluu 15 päivän määräaika valitusperusteiden jättämiselle, FIA:n 15 päivän vastausaika sekä vähintään 15 päivän väli ennen mahdollista kuulemista . Tuomioistuimessa toimii 36 vaaleilla valittua tuomaria .

Mitä ratkaisu merkitsee Gaslylle ja Alpinelle?

Monacon palkintokorokesija on Gaslylle tavallista kolmossijaa merkittävämpi. Kyseessä on yksi F1-kauden arvostetuimmista kilpailuista, ja tulos vaikuttaa kuljettajan asemaan, näkyvyyteen ja uraan enemmän kuin vastaava sijoitus monilla muilla radoilla .

Pisteissä ero on myös huomattava: kolmannesta sijasta Gasly saa 15 pistettä, kun seitsemännestä olisi tullut kuusi pistettä . Tämä vaikuttaa sekä hänen kuljettajien MM-sarjaansa että Alpinen valmistajien sarjan tilanteeseen.

Alpinen kannalta onnistunut uudelleenkäsittely on merkittävä mainevoitto. Talli pystyi yhdistämään auton telemetrian, varikkokaistan geometrian ja kilpailun jälkeisen LIDAR-mittauksen näytöksi siitä, että virhe oli F1:n virallisessa ajanotossa .

Tilanne on silti poikkeuksellinen: pokaali on jo vaihtanut omistajaa, mutta oikeudellinen ratkaisu puuttuu. Jos muutoksenhakutuomioistuin kumoaa tuomariston päätöksen, Gasly voi menettää Monacon palkintokorokkeen toisen kerran – tällä kertaa vasta viikkoja kilpailun jälkeen.