Hormuzin salmen liikenne palasi sodanjälkeiseen ennätykseen, Brentin raakaöljyn hinta romahti

Tässä ovat tarkistetut tiedot kaikkiin kolmeen kysymykseen lähdeviitteineen.

1. Hormuzin salmen sodanjälkeinen liikenne-ennätys 24. kesäkuuta

Hormuzin salmen kautta kulki 24. kesäkuuta 2026 enemmän aluksia kuin yhtenäkään päivänä sen jälkeen, kun USA:n, Israelin ja Iranin välinen sota alkoi 28. helmikuuta 2026. Eri seurantalähteiden luvut vaihtelivat hieman:

• S&P Global Commodities at Sea laski 78 aluksen kulkeneen salmen läpi 24. kesäkuuta, joista 42 % käytti Omanin ja Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) hallinnoimaa turvallista käytävää. Tämä oli korkein yksittäisen päivän luku sodan alkamisen jälkeen ja noin 57 % ennen konfliktia vallinneesta tasosta .
• AXS Marine kirjasi samana päivänä 62 kaupallista alusta, mikä vastaa 53 % vuoden takaisesta liikenteestä .
• Kpler raportoi 70 vahvistettua läpikulkua 24. kesäkuuta .
• Viikon 15.–21. kesäkuuta kokonaismäärä oli 125 läpikulkua, korkein viikkoluku sodan alettua, kun tankkerit kiirehtivät siirtämään Persianlahden raakaöljyä ennen 60 päivän tulitauon umpeutumista .

Ennätyksestä huolimatta liikenne jäi selvästi rauhanajan tasosta, ja elpyminen oli hauras.

2. Brentin raakaöljyn hinnan jyrkän laskun taustatekijät

Brentin raakaöljyn hinta laski jyrkästi 24. kesäkuuta 2026 ja sitä edeltävinä päivinä pyyhkiäkseen pois lähes kaikki sodan aiheuttamat hinnannousut. Keskeiset tekijät:

• Tankkeriliikenteen elpyminen Hormuzin salmessa – yhä useammat öljytankkerit alkoivat kulkea salmen läpi avoimesti USA:n ja Iranin välisen välirauhansopimuksen jälkeen (puitteet julkistettiin noin 15. kesäkuuta, sopimus allekirjoitettiin 19. kesäkuuta), mikä lievitti suoraan fyysistä tarjontahäiriöuhkaa .
• Brent laski noin 4,3 % pelkästään 24. kesäkuuta ja putosi yli 3 dollaria päätyen noin 75,57 dollariin barrelilta – alimmalle tasolle sitten helmikuun . WTI-raakaöljy laski samana päivänä 4,4 % hieman alle 70 dollariin barrelilta .
• UBS leikkasi Brent-ennusteitaan, kun Lähi-idän öljyntuotanto alkoi elpyä odotettua nopeammin .
• Sijoittajien tunnelma kääntyi: pahimman tarjontakriisin hinnoittelusta siirryttiin normalisoitumisen hinnoitteluun, kun yhä useammat tankkerit ilmoittivat olevansa valmiita lähtemään salmesta .
• Lasku merkitsi 42 % romahdusta Brentin huhtikuun sotahuipusta noin 126 dollarista barrelilta ja pyyhki käytännössä pois kaikki konfliktin aikaiset hinnankorotukset .

3. IMF ja YK kaupankäynnin normalisoitumisen vauhdista ja ratkaisemattomista turvallisuushuolista

IMF (25. kesäkuuta 2026):

• Tiedottaja Julie Kozack sanoi, että energia- ja hyödykehinnat ovat laskeneet USA–Iran-sopimuksen jälkeen, mutta varoitti, että Persianlahden kauppavirtojen normalisoituminen vie aikaa. IMF ilmoitti päättävänsä 8. heinäkuuta 2026 julkaistavassa maailmantalouden katsauksessaan, säilytetäänkö kolme huhtikuussa julkaistua kasvuskenaariota .
• Aiemmissa lausunnoissaan (kesäkuu 2026) IMF asetti Saudi-Arabian BKT:n elpymisen ehdolliseksi sille, että meriliikenne Hormuzin salmen kautta normalisoituu kuluvien kuukausien aikana .

YK / turvallisuusneuvosto (24. kesäkuuta 2026):

• YK:n turvallisuusneuvoston kirjeessä ilmaistiin hälytys siitä, että toistuvat hyökkäykset ja uhkaukset kauppa-aluksia vastaan Hormuzin salmessa ja sen lähellä – mukaan lukien toimet, jotka estävät laillista kauttakulkua ja merenkulun vapautta – ovat jatkuneet päätöslauselman 2817 (2026) ja sitä seuranneen tulitauon hyväksymisestä huolimatta .
• 26. kesäkuuta tehty uusi hyökkäys Singaporen lipun alla purjehtivaa konttialusta Ever Lovely vastaan Omanin rannikolla – USA:n virkamiehen mukaan Iranin vallankumouskaartin (IRGC) tekemä – keskeytti YK:n evakuointisuunnitelman ja sai osan tankkereista kääntymään takaisin, mikä osoitti, että turvallisuustakuut eivät vielä olleet luotettavia .
• Merenkulkualan järjestö BIMCO oli varoittanut 18. kesäkuuta, että salmen keskiosa on miinoitettu ja kulkukelvoton, ja vain Omanin ja Iranin rannikon läheiset matalikkoliikennevyöhykkeet ovat ilmeisesti miinoittomia, mikä luo vaarallisen jakautuman kilpailevien Iranin ja Omanin/USA:n reititysviranomaisten välillä .