Sähköautojen myyntiennätys käänsi EU-maiden päät: tiukat CO₂-rajoitukset saavat yllättävää tukea

Yleiskatsaus

Sähköautojen ”spektaakkelimainen” myyntiräjähdys EU:ssa – täyssähköautojen rekisteröinnit kasvoivat 40 % vuodesta toiseen heinäkuussa 2025 ja sähköautot myivät joulukuussa ensi kertaa enemmän kuin bensiiniautot – on saanut useat jäsenmaat luopumaan aikeistaan heikentää CO₂-päästönormeja, kertoo EU:n ilmastokomissaari Wopke Hoekstra. Vuoden 2035 tavoitetta pehmennettiin joulukuussa 2025: täyskielto korvattiin 90 %:n CO₂-vähennysvaatimuksella, mutta nopea sähköistyminen vahvistaa nyt päästöpolitiikkaa eikä heikennä sitä.

---

Viimeisimmät sähköautojen myyntitiedot

• Heinäkuu 2025: Euroopan sähköautomarkkina saavutti 301 924 rekisteröintiä, 40 % enemmän kuin vuotta aiemmin . Tammi–heinäkuussa 2025 sähköautoja rekisteröitiin yhteensä 2,1 miljoonaa .
• Joulukuu 2025: Täyssähköautojen myynti ohitti bensiiniautojen myynnin EU:ssa ensimmäistä kertaa historiassa .
• Vuoden 2025 ensimmäinen puolisko: Täyssähköautojen (BEV) myynti viidellä suurimmalla Euroopan markkinalla kasvoi 25 % vuodesta toiseen vuoden 2024 laskun jälkeen . Saksan BEV-myynti nousi 43 % vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä .
• Tammi–huhtikuu 2026: Täyssähköautojen markkinaosuus Euroopassa oli 20 %, neljä prosenttiyksikköä enemmän kuin vastaavana ajanjaksona 2025 .
• Koko vuosi 2025: Saksa pysyi Euroopan suurimpana BEV-markkinana, sähköautomyynti kasvoi 43 % .

Miksi jäsenmaat vetäytyivät CO₂-sääntöjen höllentämisestä

• Suora syy: Sähköautojen nopea yleistyminen vähensi poliittista painetta päästönormien lieventämiseen. Hoekstra totesi 25. kesäkuuta 2026, että ”jotkut [jäsenmaat] ovat olleet erittäin äänekkäitä vaatimassa normien lykkäämistä tai lieventämistä, mutta sähköautojen spektaakkelimaisen yleistymisen vuoksi ne ovat nyt muuttamassa mieltään” .
• Seitsemän maata vastustaa: Kesäkuussa 2026 Tanska, Ranska, Luxemburg, Alankomaat, Portugali, Espanja ja Ruotsi torjuivat virallisesti autojen CO₂-päästönormien lieventämisen. Ne varoittivat, että uudet joustot hidastaisivat sähköistymistä ja heikentäisivät miljardien eurojen teollisuusinvestointeja .

Poliittiset reaktiot komissaari Wopke Hoekstralta

• Hoekstra kutsui sähköautojen myyntiä ”spektaakkelimaiseksi” ja vahvisti, että se heikentää poliittista vauhtia perua polttomoottorikielto .
• Tammikuussa 2026 hän kertoi Euroopan parlamentille, että sähköautojen osuus oli saavuttanut 20 % ja julisti ”muutos... on käynnissä”. Hän ehdotti kannustimia EU:ssa valmistetuille pienille sähköautoille ja päästöttömiä velvoitteita yritysautoille .
• Joulukuussa 2025 hän puolusti pehmennettyä vuoden 2035 tavoitetta ”älykkäänä, viisaana kompromissina ilmastolle ja kilpailukyvylle” ja vakuutti, että kokonaissuunta kohti hiilivapautta pysyy ennallaan .

Tarkistettu vuoden 2035 tavoite

• Alkuperäinen sääntö (EU-asetus 2023/851): 100 %:n CO₂-päästövähennys uusille henkilö- ja pakettiautoille vuodesta 2035 – käytännössä bensa- ja dieselautojen kielto .
• Joulukuun 2025 tarkistus: Euroopan komissio pehmensi tavoitteen 90 %:n keskimääräiseksi CO₂-päästövähennykseksi uusissa autokannoissa vuoteen 2035 mennessä, sallien rajoitetun määrän polttomoottoriautoja pysyä markkinoilla .
• Huhtikuun 2025 joustotoimi: Erillinen kohdennettu muutos sallii valmistajien täyttää vuosien 2025–2027 tavoitteet kolmen vuoden keskiarvolla vuosittaisten tavoitteiden sijaan .

Nykyinen poliittinen tilanne

Poliittinen kenttä on jakautunut:

• Kunnianhimon liittouma (kesäkuu 2026): Seitsemän jäsenmaata ajaa tiukkojen sääntöjen säilyttämistä. Ne perustelevat, että sähköautojen nopea yleistyminen tekee lisäjoustoista tarpeettomia ja haitallisia .
• Autonvalmistajien painostus jatkuu: Euroopan auto- ja toimittajajärjestöt väittävät, etteivät vuoden 2035 tavoitteet ole ”enää toteuttamiskelpoisia”, ja vaativat lisälykkäyksiä . Saksa ja Italia painostivat kovasti joulukuun 2025 pehmennyksen puolesta .
• Hoekstran kanta: Hän väittää, että markkinavetoinen kehitys on vahvin peruste pitää vuoden 2035 sääntökehys voimassa, vaikka se onkin tarkistetussa 90 %:n muodossa. Sähköautomyynnin kasvu vähentää tarvetta lisäjoustoille .