Mitkä koneet ovat vaikutusalueella?

Määräys koskee A380-841-, A380-842- ja A380-861-tyyppikoneita, joilla on seuraavat 16 valmistajan sarjanumeroa (MSN): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 ja 234 .

• Emirates käyttää 15 vaikutusalueella olevaa konetta .
• Qantas käyttää yhtä konetta .

Vain pieni osa noin 120–130 käytössä olevasta A380-koneesta on määräyksen piirissä, eikä siiven rakenteelliseen eheyteen liittyviä vaaratilanteita ole kirjattu lennon aikana .

Tarkastus- ja korjausvaatimukset

Määräys edellyttää erikoistarkastuksia (SDI), jotka kohdistuvat siipien keskiorsiin – siiven sisällä oleviin rakenteellisiin palkkeihin, jotka kantavat aerodynaamisia kuormia lennon aikana . Määräajat vaihtelevat koneittain:

• 5 konetta (kaikki Emiratesin käyttämiä) on tarkastettava ennen niiden seuraavaa lentoa .
• Loput 11 konetta on tarkastettava 25 lentosyklin kuluessa .

Jos tarkastuksissa havaitaan halkeamia, lentoyhtiöiden on otettava yhteyttä Airbusiin hyväksyttyjen korjausohjeiden saamiseksi ja suoritettava korjaus ennen koneen palauttamista käyttöön .

Miten lentoyhtiöt ovat reagoineet?

Emirates ilmoitti aloittavansa tarkastukset 48 tunnin kuluessa määräyksestä ja noudattavansa sitä täysimääräisesti. Lentoyhtiö vahvisti tekevänsä tiivistä yhteistyötä Airbusin ja EASA:n kanssa vaadittujen tarkastusten suorittamiseksi .

Qantas on vahvistanut, että sen ainoa määräyksen piiriin kuuluva A380-kone käy läpi vaaditut tarkastukset . Muita julkisia lausuntoja asian suhteen ei ole annettu.

Myös Ison-Britannian ilmailuviranomainen (CAA) on listannut EASA:n määräyksen voimassa olevaksi ja sovellettavaksi Isossa-Britanniassa .

Mitkä koneet ovat vaikutusalueella?

Määräys koskee A380-841-, A380-842- ja A380-861-tyyppikoneita, joilla on seuraavat 16 valmistajan sarjanumeroa (MSN): 30, 42, 55, 56, 105, 142, 184, 187, 190, 202, 203, 208, 209, 227, 228 ja 234 .

• Emirates käyttää 15 vaikutusalueella olevaa konetta .
• Qantas käyttää yhtä konetta .

Vain pieni osa noin 120–130 käytössä olevasta A380-koneesta on määräyksen piirissä, eikä siiven rakenteelliseen eheyteen liittyviä vaaratilanteita ole kirjattu lennon aikana .

Tarkastus- ja korjausvaatimukset

Määräys edellyttää erikoistarkastuksia (SDI), jotka kohdistuvat siipien keskiorsiin – siiven sisällä oleviin rakenteellisiin palkkeihin, jotka kantavat aerodynaamisia kuormia lennon aikana . Määräajat vaihtelevat koneittain:

• 5 konetta (kaikki Emiratesin käyttämiä) on tarkastettava ennen niiden seuraavaa lentoa .
• Loput 11 konetta on tarkastettava 25 lentosyklin kuluessa .

Jos tarkastuksissa havaitaan halkeamia, lentoyhtiöiden on otettava yhteyttä Airbusiin hyväksyttyjen korjausohjeiden saamiseksi ja suoritettava korjaus ennen koneen palauttamista käyttöön .

Miten lentoyhtiöt ovat reagoineet?

Emirates ilmoitti aloittavansa tarkastukset 48 tunnin kuluessa määräyksestä ja noudattavansa sitä täysimääräisesti. Lentoyhtiö vahvisti tekevänsä tiivistä yhteistyötä Airbusin ja EASA:n kanssa vaadittujen tarkastusten suorittamiseksi .

Qantas on vahvistanut, että sen ainoa määräyksen piiriin kuuluva A380-kone käy läpi vaaditut tarkastukset . Muita julkisia lausuntoja asian suhteen ei ole annettu.

Myös Ison-Britannian ilmailuviranomainen (CAA) on listannut EASA:n määräyksen voimassa olevaksi ja sovellettavaksi Isossa-Britanniassa .