EU harkitsee tulleja kiinalaisille hybridiautoille – Kauppavaje Kiinan kanssa huimat miljardi euroa päivässä

Mitä valmistajia tullit koskisivat?

Kaikki EU:hun hybridejä vievät kiinalaisvalmistajat joutuisivat maksamaan tulleja. Tarkka prosenttiosuus vaihtelisi yrityksen mukaan, noudattaen samaa rakennetta kuin BEV-autoilla. Nykyinen BEV-tullien porrastus antaa hyvän kuvan mahdollisista kohteista ja tulleista:

• BYD – joutuu jo maksamaan 27 % tasoitustullia BEV-autoistaan .
• SAIC (MG:n omistaja) – joutuu jo maksamaan korkeimman 35,3 % tullin BEV-autoista .
• Geely – joutuu jo maksamaan 17 % tullin BEV-autoista .
• Tesla – joutuu jo maksamaan 7,8 % lisätullin Kiinassa valmistetuista autoistaan .
• Myös länsibrändit, jotka valmistavat Kiinassa, kuten BMW:n iX3 ja Dacian Spring, kuuluisivat tullien piiriin .

Taustalla ennätyksellinen miljardin euron päivittäinen kauppavaje

Paine tullien laajentamiseen tulee pahimman mahdollisen kauppataseen epätasapainon keskellä. Huhtikuussa 2026 EU:n tavarakauppavaje Kiinan kanssa oli noin miljardi euroa päivässä (noin 1,15 miljardia dollaria) . Tässä keskeiset luvut virallisista lähteistä:

• Koko vuosi 2025: EU:n vaje oli 359,8–359,9 miljardia euroa, mikä on 2,7 % enemmän kuin vuoden 2024 312,2 miljardia euroa .
• Q1 2026: Vaje oli 98 miljardia euroa, korkein neljännesvuositason lukema sitten vuoden 2022 kolmannen neljänneksen .
• Ero kasvoi noin 10 % lisää vuoden 2026 alussa, kun sähköautojen, akkujen ja teollisuuskoneiden vienti Kiinasta kasvoi samalla kun EU:n vienti Kiinaan väheni .
• Eurostatin mukaan EU vei vuonna 2025 tavaroita Kiinaan 199,6 miljardilla eurolla ja toi sieltä 559,4 miljardilla eurolla . Sähkölaitteet ja koneet ovat suurimmat tuoteryhmät epätasapainon takana .

Miten EU-johtajat tasapainoilevat pelotteen ja kauppasodan välttämisen välillä

EU-johtajat kävelevät tiukalla köydellä. Brysselin huippukokouksessa 18. kesäkuuta 2026 he etsivät keskitietä: koventaa vastausta Kiinan kauppatapoihin mutta välttää toimia, jotka voisivat laukaista laajamittaisen kauppasodan . Tasapainottelun keskeisiä elementtejä:

Kovempi retoriikka, harkitut toimet. Euroopan komissio on vaatinut jämäkämpää vastausta sille, mitä se kutsuu "China Shock 2.0":ksi – halpojen kiinalaisten tuotteiden vyöryksi, joka uhkaa eurooppalaista teollisuutta . Peking on uhannut vastatoimilla . Mutta EU toteuttaa harkitusti kohdennettuja, WTO-yhteensopivia tasoitustulleja eikä ryhdy äkilliseen irtikytkentään .

"De-risking"-strategia. EU:n strategia, joka on linjassa G7-maiden lupausten kanssa monipuolistaa toimitusketjuja pois Kiinasta, keskittyy oman talouden suojelemiseen, oman teollisuuden kilpailukyvyn vahvistamiseen ja yhteistyöhön samanmielisten talouksien kanssa . Tätä kutsutaan "riskien vähentämiseksi", ei "irtikytkennäksi" .

Hintasitoumukset ulospääsytienä. Tammikuussa 2026 EU ja Kiina sopivat mekanismista, jossa kiinalaiset sähköautoviejät voivat korvata tullit vähimmäistuontihintasitoumuksilla ("price undertakings") . Tämä antaa kiinalaisvalmistajille kasvot säästävän tavan noudattaa sääntöjä ja vähentää välittömän vastatoimen riskiä. Helmikuuhun 2026 mennessä komissio käsitteli näitä poikkeuspyyntöjä, joista Volkswagen-konsernin Cupra-brändi oli ensimmäinen hakija .

Jäsenmaiden väliset erimielisyydet. Kaikki 27 EU-pääkaupunkia ovat yksimielisiä siitä, että Kiinan kauppapolitiikka on uhka, mutta ne ovat eri mieltä siitä, kuinka aggressiivisia tulisi olla. Jotkut teollisuustaloudet, jotka ovat voimakkaasti riippuvaisia Kiinan kaupasta, ovat varovaisempia, mikä rajoittaa Brysselin liikkumavaraa .

Asteittainen eskalaatio. The Economist on todennut, että keskustelu on siirtynyt siitä, nostaako EU esteitä siihen, kuinka monta, kuinka nopeasti ja miten jälkiseurauksia hallitaan . Todennäköinen polku on vakaa, hallittu tullien laajentaminen – BEV-autoista hybrideihin ja mahdollisesti muille aloille – eikä yksittäinen dramaattinen eskalaatio .

Yhteenveto: EU-johtajat lähettävät Kiinalle entistä kovemman viestin, mutta he suunnittelevat jokaisen liikkeen jättämään tilaa neuvotteluille ja de-eskalaatiolle toivoen painostavansa Pekingiä uudistamaan kauppatapojaan ilman täysimittaista kauppasotaa .