Venäjän satamaiskut leikkaavat Ukrainan viljanvientiä kolmanneksella – luvut kertovat karua kieltä

Joulukuun 2025 notkahdus

Ukrainan vehnän vienti laski noin 25 % joulukuussa 2025 ja maissin vienti noin 13 %, kun Venäjä tehosti satamaiskuja dramaattisesti Vladimir Putinin varoitettua ”leikkaavansa Ukrainan eristyksiin merestä” . Venäjän iskut vaurioittivat joulukuussa 13 siviilialusta, joista suurin osa oli viljan kuljetukseen käytettyjä irtolastialuksia . Tämä on lähes 10 % kaikista sodan neljän vuoden aikana vaurioituneista aluksista Reutersin laskelmien mukaan . Kokonaisviljanvienti laski joulukuussa 16 % edellisvuodesta Ukrainan UkrAgroConsult-konsulttiyrityksen mukaan .

Markkinointivuoden ensimmäisen puoliskon volyymit (heinä–joulukuu 2025)

Valtion tullipalvelun tietojen mukaan, joihin USDA FAS viittaa, Ukraina vei markkinointivuoden 2025/26 ensimmäisellä puoliskolla 7,8 miljoonaa tonnia vehnää ja 1,3 miljoonaa tonnia ohraa – tahti on 30 % hitaampi kuin vastaavana aikana markkinointivuonna 2024/25 . Lokakuusta 2025 helmikuuhun 2026 viljan kokonaisvienti oli 10,6 miljoonaa tonnia, mikä on 10 % vähemmän kuin edellisvuonna . Kaiken kaikkiaan viljanvienti markkinointivuoden 2025/26 ensimmäisellä puoliskolla oli 29 % pienempi, keskimäärin 2,5 miljoonaa tonnia kuukaudessa verrattuna edellisen vuoden 3,6 miljoonaan tonniin .

Droonien eskalaatio vuonna 2026

Ukrainan mukaan Venäjä käytti yli 800 droonia satamainfrastruktuurin iskuihin vuoden 2026 neljän ensimmäisen kuukauden aikana – yli kymmenkertainen määrä vuoden 2025 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna . Vuonna 2024 kirjattiin 36 Venäjän iskua satamainfrastruktuuriin; vuonna 2025 määrä nousi 96:een Ukrainan merisatamaviranomaisen mukaan . Täysimittaisen sodan alkamisen jälkeen 651 satamainfrastruktuurikohdetta on vaurioitunut, joista 325 pelkästään vuonna 2025 .

Infrastruktuurivauriot ja terminaalitappiot

Odesan alueen satamaterminaalien operaattorit ovat kärsineet kasvavia taloudellisia tappioita toistuvista iskuista. Yksityiset toimijat sanovat, etteivät ne pysty hallitsemaan tappioita itsenäisesti . Satamaterminaalien kumulatiiviset tappiot sodan alkamisen jälkeen ovat 1,5 miljardia dollaria teollisuusliittojen mukaan . Vuonna 2023 iskut tuhosivat 60 000 tonnia viljaa ja veivät ”huomattavan määrän” vienti-infrastruktuuria pois käytöstä, kertoi silloinen maatalousministeri Mykola Solskyi . Kuvio on voimistunut vuodesta 2025 . Yhdessä elokuun 2023 iskussa Tonavan Izmailin satamaan korkea-arvoinen virkamies sanoi, että sataman vientikapasiteetti oli vähentynyt 15 % ja 13 000 tonnia viljaa menetettiin .

Ylijäämävarastot kasvavat

Maissin loppuvarastot hyppäsivät jyrkästi 4,3 miljoonaan tonniin, kun ne vuotta aiemmin olivat vain 606 000 tonnia, mikä heijastaa vientipullonkaulaa . UkrAgroConsult raportoi, että ylijäämäviljavarastot voivat yli kaksinkertaistua ennen kautta 2026/27 ja kutsuu suuria ylijäämävarastoja ”suurimmaksi negatiiviseksi tekijäksi” tulevalle kaudelle . Pelkästään vehnän ylijäämävarastot voivat nousta 5 miljoonaan tonniin UkrAgroConsultin mukaan, ja vehnän ylijäämävarastot olivat helmikuussa 2026 2,97 miljoonaa tonnia . UkrAgroConsult arvioi, että viljan avausvarastot voivat kasvaa yli 143 % noin 10,7 miljoonaan tonniin verrattuna kauteen 2025/26. Tämä on toiseksi suurin ylijäämävarastojen taso viime vuosina, ja sitä suurempi on ainoastaan kausi 2022/23, jolloin Ukrainan merisatamien täysi saarto oli voimassa .

Maailmanlaajuinen toimitusketjuvaikutus

Ukraina on riippuvainen Odesan Mustanmeren satamista noin 90 %:ssa maatalousviennistään . Viennin hidastuminen rasittaa jo maailmanlaajuisia viljan toimitusketjuja, erityisesti tuontiriippuvaisia Lähi-idän ja Pohjois-Afrikan maita . Yli 60 % Ukrainan vehnäviennistä suuntautuu nyt MENA-markkinoille, pääasiassa Egyptiin ja Algeriaan . Ennen eskalaatiota merikäytävä oli kuljettanut 100 miljoonaa tonnia viljaa syyskuusta 2023 lähtien, mukaan lukien 38,1 miljoonaa tonnia pelkästään vuonna 2025 .