BYD:n Great Tang -lippulaiva-sähkömaasturi saapuu Eurooppaan – yli 150 000 ennakkotilausta ja hurjat toimintamatkat

BYD suunnittelee tuovansa lippulaiva Great Tang (Da Tang) -täyssähkömaasturin Euroopan markkinoille vuoden 2026 lopulla tai vuoden 2027 alussa, kertoo BYD:n varatoimitusjohtaja Stella Li . Täysikokoinen, seitsemänpaikkainen SUV lanseerattiin Kiinassa 17. kesäkuuta 2026. Kokonaiskuvaan kuuluvat ennätykselliset ennakkotilaukset, kovat tekniset ominaisuudet, kasvava kilpailupaine eurooppalaisille autonvalmistajille, edistyminen Unkarin tehtaalla, Turkkiin suunnitellun tehtaan jäädyttäminen ja BYD:n räjähdysmäinen kasvu Euroopan rekisteröinneissä.

Euroopan lanseerauksen ajoitus ja hinta

Great Tang saapuu Eurooppaan ja Aasian ja Tyynenmeren alueelle ”vuoden loppuun tai vuoden 2027 alkuun mennessä”, Li vahvisti haastattelussa FII Priority Europe -foorumissa Roomassa 18. kesäkuuta 2026 . Euroopan hinnoittelua ei ole vielä julkistettu. Kiinassa maasturin lähtöhinta on 239 900 yuania (noin 35 500 $), mikä on alle alkuperäisen ennakkomyyntihinnan (250 000–320 000 yuania) . Euroopan hinnat ovat tullien ja homologointikustannusten vuoksi merkittävästi korkeammat.

Ennätyksellinen ennakkotilausmäärä Kiinassa

Ennakkomyynti alkoi 24. huhtikuuta 2026 Pekingin autonäyttelyssä, ja BYD oli kerännyt yli 150 000 ennakkotilausta lanseerauspäivään mennessä – yhtiön ennätys yhdelle mallille . Ensimmäisten 24 tunnin aikana tilauksia tuli 30 000 kappaletta . 100 000 ennakkotilauksen raja ylittyi alle kahdessa viikossa, mikä on myös ensimmäinen kerta minkään BYD-mallin kohdalla .

Toimintamatka, lataus ja tekniset tiedot

Great Tang on rakennettu BYD:n 1 000 voltin Super e -alustalle ja siinä on toisen sukupolven Blade-akku . Kiinan CLTC-testisyklissä tarjolla on kolme toimintamatkavaihtoehtoa:

• Perusversio (takaveto): 800 km (497 mailia) 105,79 kWh:n akulla
• Pitkän matkan versio (takaveto): 950 km (590 mailia) 130,15 kWh:n akulla
• Neliveto: 850 km (528 mailia), 0–100 km/h 3,9 sekunnissa

BYD:n ”Flash Charging” -tekniikka lisää 200 km:n matkan 5 minuutissa, ja sitä tukee 10C:n latausnopeus ja 1 000 ampeerin huippuvirta, joka mahdollistaa jopa 1 000 kW:n lataustehon . Nelivetoversio tuottaa jopa 585 kW ja kiihtyy 0–100 km/h 3,9 sekunnissa . SUV on 5 263 mm pitkä, akseliväli 3 130 mm, ja se sijoittuu täysikokoiseen D-segmenttiin seitsenpaikkaisena 2+2+3-istuinjärjestelyllä .

Kilpailupaine eurooppalaisille valmistajille

Great Tang on suora premium-kilpailija malleille, kuten Audi Q8 e-tron, BMW iX ja Mercedes EQS SUV, mutta Kiinassa huomattavasti edullisemmalla hinnalla . Bloomberg ja muut lähteet kuvaavat lanseerausta ”vakiintuneita toimijoita painostavaksi” – eurooppalaiset perinteiset autonvalmistajat kohtaavat nyt pitkän matkan, nopeasti latautuvan, seitsemänpaikkaisen lippulaivan kotimarkkinoillaan todennäköisesti häiritsevällä hinnalla . Malli kilpailee myös sähköisen Kia EV9:n kanssa, ja sitä voidaan pitää mahdollisena kilpailijana Skoda Kodiaqille .

Unkarin tehtaan edistyminen

BYD:n ensimmäinen eurooppalainen henkilöautotehdas Szegedissä, Unkarissa, aloitti koetuotannon vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä . Varatoimitusjohtaja Stella Li vahvisti, että täysi ajoneuvojen kokoonpano alkaa vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä – noin vuoden viiveellä alkuperäisestä suunnitelmasta, jossa tavoite oli vuoden 2025 loppu . Laitteiden asennus oli edelleen kesken kesällä 2026 . Tehtaan suunniteltu kapasiteetti on 300 000 ajoneuvoa vuodessa, mutta varhaistuotannon odotetaan olevan tätä lukua selvästi pienempi ainakin ensimmäisten kahden vuoden ajan . Ensimmäinen Szegedissä valmistettava malli on Dolphin Surf -kompakti-sähköauto, ei Great Tang .

Toinen Euroopan tehdas – Turkki jäädytetty

BYD jäädytti suunnittelemansa monen miljardin euron Manisan-tehtaan Turkissa ennen rakentamisen aloittamista . Yhtiö etsii nyt vaihtoehtoista toista eurooppalaista tuotantopaikkaa, mutta uutta sijaintia ei ole vielä ilmoitettu . BYD:n tavoitteena on valmistaa kaikki Euroopassa myytävät sähköautot paikallisesti vuoteen 2028 mennessä välttääkseen EU-tullit .

Räjähdysmäinen kasvu Euroopan rekisteröinneissä

BYD:n kasvu Euroopassa on ollut räjähdysmäistä. Keskeisiä tietoja virallisista rekisteröintiluvuista:

• Q1 2026: 73 847 ajoneuvoa rekisteröity EU+EFTA+UK-markkinoilla, kasvua 155,5 % vuodentakaisesta
• Helmikuu 2026: BYD myi enemmän kuin Tesla Euroopassa toisen kerran peräkkäin (17 954 vs. 17 664 rekisteröintiä)
• Tammi–helmikuu 2026: EU-myyjä kolminkertaistui 29 291 ajoneuvoon, sähköautojen markkinaosuus 18,8 %
• Tammikuu 2026: EU-rekisteröinnit nousivat 175,3 % 13 982 kappaleeseen , laajempi Euroopan rekisteröintimäärä 18 242 – 165 %:n kasvu
• UK Q1 2026: Ennätykselliset 21 337 kappaletta, maaliskuussa 134 %:n kasvu vuodentakaisesta
• Koko vuosi 2025: 187 657 Euroopan rekisteröintiä, kasvua 268,6 % vuodesta 2024

BYD:n markkinaosuus EU:ssa nousi 1,2 %:iin vuonna 2025, kun se vuonna 2024 oli 0,4 % . Q1 2026 mennessä laajemman alueen markkinaosuus oli yli kaksinkertaistunut 2,1 %:iin .

Globaali kunnianhimo

Great Tang lanseeraus toimii BYD:n porttina premium D-segmentin SUV-markkinoille maailmanlaajuisesti . Yhtiö harjoittaa kaksoisstrategiaa: vientiä Kiinasta lyhyellä aikavälillä samalla, kun se rakentaa paikallista tuotantokapasiteettia Euroopassa (Unkari Q4 2026, täysi paikallistaminen vuoteen 2028 mennessä) navigoidakseen tulliriskejä ja laajentaakseen mantereella . BYD on myös ilmoittanut tuovansa premium-brändinsä Denzan ja Yangwangin Eurooppaan, mutta näitä ei odoteta ennen vuotta 2027 .