BYD:n Great Tang -lippulaiva-sähkömaasturi saapuu Eurooppaan – yli 150 000 ennakkotilausta ja hurjat toimintamatkat

Ennätyksellinen ennakkotilausmäärä Kiinassa

Ennakkomyynti alkoi 24. huhtikuuta 2026 Pekingin autonäyttelyssä, ja BYD oli kerännyt yli 150 000 ennakkotilausta lanseerauspäivään mennessä – yhtiön ennätys yhdelle mallille . Ensimmäisten 24 tunnin aikana tilauksia tuli 30 000 kappaletta . 100 000 ennakkotilauksen raja ylittyi alle kahdessa viikossa, mikä on myös ensimmäinen kerta minkään BYD-mallin kohdalla .

Toimintamatka, lataus ja tekniset tiedot

Great Tang on rakennettu BYD:n 1 000 voltin Super e -alustalle ja siinä on toisen sukupolven Blade-akku . Kiinan CLTC-testisyklissä tarjolla on kolme toimintamatkavaihtoehtoa:

• Perusversio (takaveto): 800 km (497 mailia) 105,79 kWh:n akulla
• Pitkän matkan versio (takaveto): 950 km (590 mailia) 130,15 kWh:n akulla
• Neliveto: 850 km (528 mailia), 0–100 km/h 3,9 sekunnissa

BYD:n ”Flash Charging” -tekniikka lisää 200 km:n matkan 5 minuutissa, ja sitä tukee 10C:n latausnopeus ja 1 000 ampeerin huippuvirta, joka mahdollistaa jopa 1 000 kW:n lataustehon . Nelivetoversio tuottaa jopa 585 kW ja kiihtyy 0–100 km/h 3,9 sekunnissa . SUV on 5 263 mm pitkä, akseliväli 3 130 mm, ja se sijoittuu täysikokoiseen D-segmenttiin seitsenpaikkaisena 2+2+3-istuinjärjestelyllä .

Kilpailupaine eurooppalaisille valmistajille

Great Tang on suora premium-kilpailija malleille, kuten Audi Q8 e-tron, BMW iX ja Mercedes EQS SUV, mutta Kiinassa huomattavasti edullisemmalla hinnalla . Bloomberg ja muut lähteet kuvaavat lanseerausta ”vakiintuneita toimijoita painostavaksi” – eurooppalaiset perinteiset autonvalmistajat kohtaavat nyt pitkän matkan, nopeasti latautuvan, seitsemänpaikkaisen lippulaivan kotimarkkinoillaan todennäköisesti häiritsevällä hinnalla . Malli kilpailee myös sähköisen Kia EV9:n kanssa, ja sitä voidaan pitää mahdollisena kilpailijana Skoda Kodiaqille .

Unkarin tehtaan edistyminen

BYD:n ensimmäinen eurooppalainen henkilöautotehdas Szegedissä, Unkarissa, aloitti koetuotannon vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä . Varatoimitusjohtaja Stella Li vahvisti, että täysi ajoneuvojen kokoonpano alkaa vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä – noin vuoden viiveellä alkuperäisestä suunnitelmasta, jossa tavoite oli vuoden 2025 loppu . Laitteiden asennus oli edelleen kesken kesällä 2026 . Tehtaan suunniteltu kapasiteetti on 300 000 ajoneuvoa vuodessa, mutta varhaistuotannon odotetaan olevan tätä lukua selvästi pienempi ainakin ensimmäisten kahden vuoden ajan . Ensimmäinen Szegedissä valmistettava malli on Dolphin Surf -kompakti-sähköauto, ei Great Tang .

Toinen Euroopan tehdas – Turkki jäädytetty

BYD jäädytti suunnittelemansa monen miljardin euron Manisan-tehtaan Turkissa ennen rakentamisen aloittamista . Yhtiö etsii nyt vaihtoehtoista toista eurooppalaista tuotantopaikkaa, mutta uutta sijaintia ei ole vielä ilmoitettu . BYD:n tavoitteena on valmistaa kaikki Euroopassa myytävät sähköautot paikallisesti vuoteen 2028 mennessä välttääkseen EU-tullit .

Räjähdysmäinen kasvu Euroopan rekisteröinneissä

BYD:n kasvu Euroopassa on ollut räjähdysmäistä. Keskeisiä tietoja virallisista rekisteröintiluvuista:

• Q1 2026: 73 847 ajoneuvoa rekisteröity EU+EFTA+UK-markkinoilla, kasvua 155,5 % vuodentakaisesta
• Helmikuu 2026: BYD myi enemmän kuin Tesla Euroopassa toisen kerran peräkkäin (17 954 vs. 17 664 rekisteröintiä)
• Tammi–helmikuu 2026: EU-myyjä kolminkertaistui 29 291 ajoneuvoon, sähköautojen markkinaosuus 18,8 %
• Tammikuu 2026: EU-rekisteröinnit nousivat 175,3 % 13 982 kappaleeseen , laajempi Euroopan rekisteröintimäärä 18 242 – 165 %:n kasvu
• UK Q1 2026: Ennätykselliset 21 337 kappaletta, maaliskuussa 134 %:n kasvu vuodentakaisesta
• Koko vuosi 2025: 187 657 Euroopan rekisteröintiä, kasvua 268,6 % vuodesta 2024

BYD:n markkinaosuus EU:ssa nousi 1,2 %:iin vuonna 2025, kun se vuonna 2024 oli 0,4 % . Q1 2026 mennessä laajemman alueen markkinaosuus oli yli kaksinkertaistunut 2,1 %:iin .

Globaali kunnianhimo

Great Tang lanseeraus toimii BYD:n porttina premium D-segmentin SUV-markkinoille maailmanlaajuisesti . Yhtiö harjoittaa kaksoisstrategiaa: vientiä Kiinasta lyhyellä aikavälillä samalla, kun se rakentaa paikallista tuotantokapasiteettia Euroopassa (Unkari Q4 2026, täysi paikallistaminen vuoteen 2028 mennessä) navigoidakseen tulliriskejä ja laajentaakseen mantereella . BYD on myös ilmoittanut tuovansa premium-brändinsä Denzan ja Yangwangin Eurooppaan, mutta näitä ei odoteta ennen vuotta 2027 .