Ukrainan lennokkikampanja muuttaa Venäjän öljyalaa – vaikutukset näkyvät jo polttoainepulana

Jalostamot menettivät turvapuskurinsa

Venäjä pystyi vielä vuonna 2025 rajoittamaan jalostuksen laskun noin kolmeen prosenttiin ohjaamalla raakaöljyä vaurioitumattomille laitoksille ja hyödyntämällä ylimääräistä kapasiteettia . Vuoden 2026 iskujen jatkuessa tämä puskuri on kuitenkin käytännössä kulunut loppuun.

Volgogradin jalostamo, jonka vuotuinen kapasiteetti on noin 13 miljoonaa tonnia, keskeytti tuotannon 11. helmikuuta, kun lennokki-isku vaurioitti keskeistä raakaöljyn tislausyksikköä. Yksikkö vastaa noin 40 prosentista jalostamon kapasiteetista . Toukokuussa Kirishinefteorgsintez eli KINEF, yksi Venäjän suurimmista jalostamoista, joutui kokonaan pois käytöstä. Sen vuotuinen kapasiteetti on noin 20 miljoonaa tonnia. Pian tämän jälkeen myös 17 miljoonan tonnin NORSI-jalostamo joutui iskun kohteeksi .

IEA varoitti jo lokakuussa 2025, että Ukrainan iskut pitäisivät Venäjän jalostusmäärät matalina ainakin vuoden 2026 puoliväliin asti . Ennuste on toteutunut: jalostusmäärät ovat pysyneet alle viidessä miljoonassa barrelissa päivässä, alimmillaan sitten hyökkäyksen alkuvaiheiden .

Ukraina on lisäksi kaksinkertaistanut iskuihin joutuneiden jalostamojen määrän vuonna 2026 verrattuna loppuvuoteen 2025 . Kesäkuussa isku ulottui Moskovan omaan jalostamoon, jossa vaurioitui ensisijainen käsittely-yksikkö noin 12 miljoonan tonnin vuosikapasiteetin laitoksessa . Viesti on selvä: Venäjän öljyteollisuudessa etäisyys ei enää takaa suojaa.

Vienti on heilahdellut ristiriitaisesti

Maaliskuussa yksi iskujen aalto poisti käytöstä arviolta 40 prosenttia Venäjän öljynvientikapasiteetista. Lastaukset maan tärkeimmissä Itämeren satamissa Primorskissa ja Ust-Lugassa keskeytyivät, ja Mustallamerellä Novorossijskin sataman liikenne häiriintyi . Huhtikuuhun mennessä osa kapasiteetista oli saatu korjattua, mutta polttoaineiden vientikyvystä oli edelleen poissa noin 20 prosenttia .

Samaan aikaan syntyi ensi silmäyksellä ristiriitainen tilanne: Venäjän meritse kuljetetun raakaöljyn vienti kasvoi sodan ajan ennätystasolle. Kun maan omat jalostamot eivät pystyneet käsittelemään kaikkea tuotettua öljyä, Venäjällä oli vähän vaihtoehtoja kuin myydä enemmän raakaöljyä ulkomaille.

Vuoden 2026 alusta laskettu merikuljetusten keskiarvo oli 3,46 miljoonaa barrelia päivässä, noin 120 000 barrelia enemmän kuin vuonna 2025 . Jalostettujen tuotteiden vienti ja raakaöljyn vienti kulkivat siis eri suuntiin: raakaöljyä riitti vietäväksi, mutta bensan, dieselin ja muiden tuotteiden valmistus kärsi.

Tilanne alkoi jälleen kääntyä kesäkuussa. Venäjä valmistautui leikkaamaan länsisatamiensa, kuten Primorskin, Ust-Lugan ja Novorossijskin, raakaöljylastauksia noin 2,5 miljoonasta barrelista päivässä 1,7 miljoonaan barreliin . Tavoitteena oli ohjata suurempi osa öljystä kotimarkkinoille.

IEA:n mukaan Venäjän raakaöljyn ja jalostettujen tuotteiden kokonaisvienti pysyi toukokuussa noin 7,4 miljoonassa barrelissa päivässä, mutta vientirakenne on muuttunut aiempaa hauraammaksi .

Polttoainepula tuntuu kotimarkkinoilla

Öljysektorin ongelmat näkyvät jo venäläisillä huoltoasemilla. Bensiinin tukkuhinnat nousivat helmikuussa, kun Volgogradin ja Uhtan jalostamoiden tuotanto keskeytyi ja markkinoilla alettiin pelätä toimitusten jäädyttämistä .

Kesää kohti polttoainepula on levinnyt erityisesti Mustanmeren alueelle ja Venäjän laittomasti liittämälle Krimille . Ongelma on taloudellisesti ja poliittisesti hankala: Venäjä tarvitsee öljystä vientituloja, mutta samalla kotimarkkinoille on saatava riittävästi polttoainetta.

Kreml ehti tammikuussa palauttaa bensiinin viennin, kun iskujen määrä tilapäisesti väheni. Päätös jouduttiin kuitenkin kääntämään nopeasti, kun uudet iskut kiristivät kotimaan tarjontaa . Kremlin yhteydessä toimiva makrotalouden analyysi- ja lyhyen aikavälin ennustekeskus on varoittanut, että infrastruktuurivauriot voivat hidastaa Venäjän talouskasvua huomattavasti virallisia ennusteita enemmän .

Maailman öljymarkkina on samaan aikaan poikkeuspaineessa

Venäjän ongelmat osuvat markkinaan, joka kärsii jo valmiiksi historiallisesta tarjontashokista. IEA:n kesäkuun öljymarkkinaraportissa maailman öljyntuotannon ennustetaan supistuvan vuonna 2026 peräti 3,9 miljoonaa barrelia päivässä noin 102,4 miljoonaan barreliin päivässä . Samalla maailman öljyn kysynnän ennustetaan vähenevän 1,1 miljoonaa barrelia päivässä.

Muutos oli raju. IEA oli aiemmin ennustanut tarjonnan kasvua, mutta käänsi arvionsa historialliseen laskuun . Kysynnän laskua selittävät muun muassa korkeat polttoainehinnat ja saatavuusongelmat, jotka painoivat toimituksia toisella vuosineljänneksellä.

Suurin yksittäinen tarjontashokki ei kuitenkaan liity Venäjään. Yhdysvaltain energiatietohallinto EIA arvioi, että Irak, Saudi-Arabia, Kuwait, Yhdistyneet arabiemiirikunnat, Qatar ja Bahrain sulkivat huhtikuussa yhteensä 10,5 miljoonaa barrelia päivässä raakaöljyn tuotantoa. Toimitusten asteittainen elpyminen riippui etenkin Hormuzinsalmen liikenteen palautumisesta .

Tässä ympäristössä Venäjän tuotannon ja jalostuksen heikkeneminen lisää markkinoiden epävarmuutta. Venäjä ei ole poistunut öljymarkkinoilta, mutta sen kyky toimittaa oikeaa tuotetta oikeaan paikkaan on heikentynyt. Se tekee maan öljyteollisuudesta epäluotettavamman ja ylläpitämisestä kalliimpaa – juuri silloin, kun maailmanmarkkinoilla tarvittaisiin lisää joustavuutta.