Näin 77 sentin virhe varasti ja palautti Monacon palkintopallisijoituksen – ja miksi taistelu ei ole ohi

77 sentin virhe, joka rikkoi ajanoton

Kiistan ydin on siinä, miten FIA valvoo varikon nopeusrajoitusta. Radan pintaan upotetut ajanottosilmukat mittaavat ajan, jonka auto kuluttaa kiinteän, tunnetun matkan ylittämiseen. Jos auto kattaa tämän matkan liian nopeasti, se tuomitaan ylinopeudesta. Monacossa Formula One Management (FOM) oli määritellyt varikon vertailumatkaksi noin 310 metriä. Kilpailun jälkeinen LIDAR-skannaus, jota Alpine vaati paljasti kuitenkin, että lyhin mahdollinen ajolinja varikon läpi oli 77 senttimetriä lyhyempi kuin ajanottojärjestelmään ohjelmoitu virallinen matka .

Tuo ero riitti tekemään sääntöjen mukaisista kierroksista rikkomuksen näköisiä. Gasly sai merkinnän 60 km/h -rajoituksen ylittämisestä kahdesti. Hänen katsottiin ajaneen toisella kerralla 0,1 km/h ja toisella 0,4 km/h yli sallitun nopeuden, mistä seurasi kaksi viiden sekunnin aikarangaistusta. Yhdessä ne pudottivat hänet kolmannelta sijalta seitsemänneksi väliaikaisissa tuloksissa . Alpinen telemetriakatsaus osoitti Gaslyn jättäneen tavanomaisen turvamarginaalin eikä hän missään vaiheessa todellisuudessa rikkonut nopeusrajoitusta. Tuomaristo hyväksyi tämän ”merkittävänä ja olennaisena uutena elementtinä” ja kumosi rangaistukset yksimielisesti .

Samassa kilpailussa viisi kuljettajaa sai rangaistuksen varikkoylinopeudesta: Gasly, Oscar Piastri, George Russell, Lewis Hamilton ja Alpinen Franco Colapinto. Kaikki käsiteltiin saman virheellisen ajanottosilmukan kautta .

Miten valitukset jakautuvat

McLaren ja Red Bull: palautuksen haastajat

Sekä McLaren että Red Bull käyttivät oikeuttaan FIA:n Kansainvälisen autourheilusäännöstön (International Sporting Code) artiklan 15.4 mukaisesti ilmoittaa aikeestaan valittaa tunnin sisällä tuomariston päätöksestä . Tämä ei vielä ole muodollinen valitus, vaan antaa kummallekin tallille 96 tunnin mietintäajan tutustua täyteen tuomaristoraporttiin ja päättää, etenevätkö ne asiassa .

McLarenin kanta kytkeytyy Oscar Piastriin. Australialainen sai samanlaisesta rikkomuksesta viiden sekunnin aikasakon kilpailun aikana ja kärsi sen varikkopysähdyksellään. McLarenin argumentti on menettelyllinen: jos todisteet osoittavat nopeusmittauksen olleen virheellinen kaikille, tulisi loogisesti kaikki samasta aikasessiosta tulleet rangaistukset käsitellä yhdessä – ei vain sitä, joka maksoi Alpinelle palkintosijan .

Red Bullin intressi on suorempi. Isack Hadjar oli ylittänyt maaliviivan viidentenä, mutta nousi väliaikaisesti kolmannelle sijalle, kun Gaslylle ja muille määrättiin kilpailun jälkeiset aikarangaistukset. Tallin autoa koskenut erillinen punalipunaikainen tutkinta oli jo hylätty samana iltana, ja ranskalainen ehti juhlia uransa ensimmäistä F1-palkintosijaansa . Gaslyn palauttaminen pudotti Hadjarin neljänneksi ja pyyhki tuon tuloksen viisi päivää myöhemmin .

Mercedes: Juridiset keinot puntarissa

Mercedes ei ottanut välitöntä menettelyllistä askelta, mutta nosti tilanteen julkisuuteen. Toto Wolff kertoi tallin olleen yhteydessä lakiosastoonsa ja pyytäneen FIA:ta arvioimaan, mitä ”oikeussuojakeinoja” George Russellilla voisi olla. Russellille oli määrätty viiden sekunnin aikasakko varikkoylinopeudesta ja sen jälkeen varikon läpiajorangaistus, koska hän ei ollut suorittanut alkuperäistä rangaistustaan oikein. Tämä päällekkäinen sanktio pudotti hänet pisteiltä sijalle 12 . Koska perimmäinen syy oli sama mittausvirhe, joka vapautti Gaslyn syytteistä, Wolffin mielestä Russellia rangaistiin epäreilusti .

Williams: Ei viitteitä osallistumisesta

Kilpailuviikonlopulta julkaistut raportit valitusprosessista eivät mainitse Williamsin jättäneen valitusaieilmoitusta tai ottaneen virallista kantaa kiistaan. Tämä viittaa siihen, ettei talli ole tällä hetkellä mukana juridisessa kamppailussa.

Kuljettajat tulilinjalla

Seuraukset osuvat kolmeen kuljettajaan, joiden panokset poikkeavat toisistaan.

Isack Hadjar on näkyvimmin kärsinyt osapuoli. Red Bullin nuorten kuljettajien ohjelmasta ponnistanut Hadjar oli selvinnyt erillisestä kuulemisesta ja pitänyt hetken hallussaan merkkipaalua, joka olisi ollut hänen nuorelle uralleen käänteentekevä . Gaslyn palautus pyyhki tuon saavutuksen. Hadjar oli ennen päätöstä todennut, ettei ”olisi liian pettynyt”, jos tulos korjattaisiin, mutta menetys on merkittävä hänen MM-sijoitukselleen ja maineelleen .

Oscar Piastri on McLarenin argumentin keskiössä. Tallin tavoitteena ei ole Piastrin yksittäisen rangaistuksen uudelleenarviointi erillään – vaan koko tulosluettelon yhdenmukainen korjaaminen, jos tuomaristo katsoo ajanottodatan olleen lähtökohtaisesti virheellistä kaikkien osalta . Piastri itse oli aiemmin varoittanut FIA:ta, ettei ”voi muuttaa tulosta” päiviä sitten päättyneestä kilpailusta – näkemys, jonka Alpinen menestys nyt suoraan haastaa .

George Russell kärsi ankarimman seurauskaskadin. Hänen varikon läpiajorangaistuksensa tarkoitti useamman sijoituksen menettämistä kuin kenelläkään muulla, muuttaen mahdollisen pistesijan tuloksettomaksi 12:nneksi. Mercedes katsoo, että jos Gaslyn rangaistukset purettiin virheellisen mittausmetodin vuoksi, koko Russellin kisan pilannut rangaistusketju rakentui samalle pätemättömälle perustalle .

Mitä tapahtuu seuraavaksi ja mitä on vaakalaudalla

McLarenilla ja Red Bullilla on aikaa tiistaihin asti, eli seuraavan Barcelonan osakilpailuviikonlopun jälkeiseen päivään, tehdä valituksistaan virallisia . Jos jompikumpi talli etenee asiassa, tapaus siirtyy FIA:n kansainväliseen vetoomustuomioistuimeen – prosessi, jonka ratkaisu voi kestää viikkoja tai kuukausia. Onnistuessaan valitus voisi jälleen kumota palkintosijan tai, mikä merkittävämpää, pakottaa FIA:n avaamaan uudelleen jokaisen rangaistuksen, jonka juuret olivat Monacon viallisessa ajanottosilmukassa. Alpine on ilmoittanut kiistävänsä kilpailijoidensa valitukset .

Kiista on jo vaurioittanut luottamusta lajin valvontainfrastruktuuriin. F1:n ajanottopalvelun tarjoaja, Formula One Management, tuotti telemetriadatan, joka laukaisi rangaistukset – ja samalla LIDAR-todisteet, jotka osoittivat ne vääriksi. Useat tallit uskovat tämän ristiriidan nostavan esiin laajempia hallintokysymyksiä . Tällä hetkellä Gasly on virallisissa tuloksissa kolmantena, mutta hänen palkintopokaalinsa lepää epävakaalla perustalla.