Lentopolttoainekriisi iskee kesälomakauteen – näin lentoyhtiöt, hallitukset ja analyytikot reagoivat

Tässä on eri tahojen reagointi tilanteeseen:

Lentoyhtiöt

• Laajat hinnankorotukset ja polttoainelisät. Qantas, SAS, Air New Zealand, Cathay Pacific, AirAsia, Thai Airways ja monet muut ovat ilmoittaneet lentolippujen hinnankorotuksista, jotka liittyvät suoraan polttoaineen hinnannousuun . Myös amerikkalaisyhtiöt, kuten United Airlines, ovat varoittaneet tulevista korotuksista .
• Reittimuutokset ja peruutukset. Lentoyhtiöt ohjaavat lentoja konfliktialueiden ympäri, mikä lisää kustannuksia, ja peruvat joitain reittejä kokonaan .
• Polttoaineen hintasuojaus puskurina. Ennen sotaa polttoaineen hintansa suojanneet yhtiöt ovat osittain turvassa, mutta spot-hinnoille altistuneet kantavat täyden iskun . Suojaus tarkoittaa käytännössä sopimusta ostaa polttoainetta ennalta sovittuun hintaan, mikä toimii vakuutuksena hinnannousua vastaan.
• Kapasiteettileikkaukset. IATA:n mukaan maailmanlaajuinen kapasiteetin kasvu hidastui jyrkästi maaliskuussa, ja se ennustaa supistumisen jatkuvan . Tämä tarkoittaa vähemmän tarjolla olevia istumapaikkoja kesän lähestyessä.

Hallitukset ja kansainväliset toimijat

• Ennätykselliset varmuusvarastojen purkamiset. Kansainvälinen energiajärjestö IEA koordinoi ennennäkemättömän, yli 400 miljoonan tynnyrin hätäöljypurkamisen jäsenmaiden strategisista varmuusvarastoista maaliskuussa . Kyseessä on järjestön historian suurin yksittäinen öljyn vapauttaminen markkinoille.
• Yhdysvaltojen massiiviset toimet. Yhdysvallat yksin ilmoitti 172 miljoonan tynnyrin vapauttamisesta strategisesta öljyvarastostaan (SPR), ja on sen jälkeen sopinut useista kymmenien miljoonien tynnyrien lisälainauseristä yhtiöille . Toimitusten on määrä kestää noin 120 päivää .
• G7-maiden hätäkokoukset. G7-ryhmän valtiovarainministerit ovat pitäneet hätäpuheluita IEA:n kanssa koordinoidakseen varmuusvarastojen purkuja .
• Varoitukset tarjontavajeesta. IEA on varoittanut, että Eurooppa on korvannut vain noin puolet menetetystä Lähi-idän lentopolttoainetarjonnasta, ja sillä saattaa olla "polttoainetta jäljellä noin kuudeksi viikoksi" ennen pulaa mantereella . Euroopan lentoasemien kattojärjestö ACI Europe varoitti Euroopan komissiota, että polttoainepula saattaa alkaa jo toukokuun alussa .

Analyytikot ja luottoluokittajat

• Luottoluokitusten lasku-uhan alla. S&P Global Ratings on varoittanut, että lentoyhtiöiden luottoluokitukset voivat laskea, jos polttoaineen hinnat pysyvät korkealla . Myös Fitch Ratings on liputtanut kasvavia häiriöriskejä .
• Konkurssiriski. Analyytikot ovat varoittaneet, että "kaksi tai kolme eurooppalaista lentoyhtiötä voisi mennä konkurssiin", jos Hormuzinsalmi pysyy suljettuna kesään asti .
• Operatiiviset minimivarat. JPMorganin analyytikko Natasha Kaneva varoitti, että OECD-maiden varastot voivat saavuttaa "operatiivisen stressin tason" kesäkuun alkuun mennessä ja "operatiivisen minimitason" syyskuuhun mennessä, ellei salmea avata – tämä tarkoittaa hetkeä, jolloin maailmalla on jäljellä vain putkistojen, varastotankkien ja vientiterminaalien toiminnan vaatimat vähimmäismäärät öljyä .

Kesän matkailunäkymät

Kriisi uhkaa suoraan sesonkiajan matkailua. Ennätyksellinen kesälomasesonki on vaakalaudalla, kun kapasiteettia leikataan ennakoitujen lisäysten sijaan . Matkustajien on syytä varautua korkeampiin hintoihin, mahdollisiin viime hetken peruutuksiin ja polttoainelisiin erityisesti kaukoreiteillä . Tilanne riippuu vahvasti siitä, avataanko Hormuzinsalmi ja milloin; ilman sitä strategisten varastojen purkaminen on vain väliaikainen silta, ei pysyvä ratkaisu, ja riski fyysisestä lentopolttoaineen puutteesta Euroopan lentokentillä kesällä on edelleen koholla .