SpaceX keskeytti yrityksen päiväksi, korjasi ongelman ja palautti raketin laukaisualustalle, josta se nousi onnistuneesti seuraavana iltana.

Nousu ja matka kohti kiertorataa

Kun raketti lopulta laukaistiin, koko kokonaisuus – Super Heavy -tehostin ja Ship 39 -ylävaihe – nousi onnistuneesti alustalta ja aloitti nousuvaiheensa.

Nousun aikana Starship menetti yhden kuudesta Raptor-moottoristaan, mutta alus jatkoi toimintaa normaalisti ja pysyi suunnitellulla lentoradalla.

Raketti saavutti lähes kiertoradan lentoradan ja lähetti lennon aikana live-videokuvaa, mikä osoitti uuden V3-mallin parannettuja kykyjä.

Super Heavy -tehostimen epäonnistuminen

Vaiheiden irrotuksen jälkeen Super Heavy -tehostimen piti suorittaa sarja polttoja ohjatakseen se takaisin kohti simuloidun laskun kohtaa Meksikonlahdella.

Tämä paluumanööveri ei onnistunut. Raporttien mukaan tehostimen moottorit eivät sytyttäneet kunnolla tarvittavaa jatkuvaa polttoa varten, joten se syöksyi hallitsemattomasti veteen sen sijaan, että olisi suorittanut hallitun laskun.

Tehostinta ei saatu talteen ja se todennäköisesti räjähti osuessaan Meksikonlahteen.

Vaikka pettymys olikin, lennon tehtäväprofiili ei edellyttänyt tehostimen talteenottoa, joten epäonnistuminen ei estänyt lennon loppuosaa jatkumasta.

Ship 39 suorittaa päätehtävän

Ylävaihe Ship 39 saavutti suurimman osan testin keskeisistä tavoitteista.

Lähes kiertoradan lennon aikana alus onnistuneesti levitti 22 harjoitus-Starlink-satelliittia, mikä vahvisti lastin levitysjärjestelmien toimivuuden tulevia operatiivisia laukaisuja varten.

Tämän jälkeen alus palasi Maan ilmakehään noin tunti nousun jälkeen. Lämpösuojaus vaikutti toimivan hyvin, ja alus suoritti laskupolton kahdella moottorilla ennen laskeutumistaan Intian valtamereen.

Alus kaatui ja hajosi kosketuksen jälkeen – tämä oli odotettavissa, koska SpaceX ei aikonut ottaa alusta talteen.

Miksi tämä testilento on tärkeä

Vaikka tehostin epäonnistui, lento osoitti useita kriittisiä kykyjä SpaceX:n pitkän aikavälin strategialle.

Ensinnäkin se osoitti, että uudistettu Starship pystyy:

• saavuttamaan lähes kiertoradan lennon
• levittämään satelliittilasteja
• selviytymään ilmakehäänpaluusta

Nämä virstanpylväät ovat olennaisia Starshipin suunnitellulle roolille Starlink-satelliittien suurten erien levittämisessä – tämä on keskeinen osa SpaceX:n kaupallista liiketoimintaa.

Testilento tapahtuu myös aikana, jolloin SpaceX valmistautuu mahdolliseen Nasdaq-pörssilistautumiseensa. Yhtiön on raportoitu tavoittelevan listautumista kesäkuun 2026 puoliväliin mennessä tunnuksella ”SPCX”. Tämä tekee Starshipin teknisestä edistymisestä erityisen tärkeää sijoittajien luottamuksen kannalta.

Lopuksi Starshipin kehitys liittyy läheisesti NASAn Artemis-ohjelmaan. NASA tekee yhteistyötä SpaceX:n kanssa kehittääkseen Starshipista Kuun laskeutumisversion – Starship Human Landing System (HLS) – joka kuljettaa astronautit Kuun kiertoradalta Kuun pinnalle tulevilla tehtävillä, kuten Artemis III ja Artemis IV.

NASA tavoittelee tällä hetkellä Artemis IV -tehtävän toteuttamista vuoden 2028 alussa. Tämän tehtävän odotetaan sisältävän miehistön laskeutumisen Kuun pinnalle.

Loppupäätelmä

Spacexin ensimmäinen Starship V3 -laukaisu osoitti sekä edistystä että keskeneräistä työtä. Ylävaihe suoritti monet sille asetetuista tehtävistä, kuten satelliittien levittämisen ja ilmakehäänpaluun, mutta Super Heavy -tehostimen epäonnistunut paluu korosti edelleen ratkaisemattomia haasteita täydellisen uudelleenkäytön saavuttamisessa.

Spacexille testi vei ohjelmaa kuitenkin eteenpäin – osoittaen uuden aluksen kyvyt samalla, kun se paljasti insinööriongelmat, jotka on ratkaistava ennen kuin Starship voi tukea rutiinilaukaisuja, massiivisia satelliittilevityksiä ja lopulta tehtäviä Kuuhun ja Marsiin.

SpaceX keskeytti yrityksen päiväksi, korjasi ongelman ja palautti raketin laukaisualustalle, josta se nousi onnistuneesti seuraavana iltana.

Nousu ja matka kohti kiertorataa

Kun raketti lopulta laukaistiin, koko kokonaisuus – Super Heavy -tehostin ja Ship 39 -ylävaihe – nousi onnistuneesti alustalta ja aloitti nousuvaiheensa.

Nousun aikana Starship menetti yhden kuudesta Raptor-moottoristaan, mutta alus jatkoi toimintaa normaalisti ja pysyi suunnitellulla lentoradalla.

Raketti saavutti lähes kiertoradan lentoradan ja lähetti lennon aikana live-videokuvaa, mikä osoitti uuden V3-mallin parannettuja kykyjä.

Super Heavy -tehostimen epäonnistuminen

Vaiheiden irrotuksen jälkeen Super Heavy -tehostimen piti suorittaa sarja polttoja ohjatakseen se takaisin kohti simuloidun laskun kohtaa Meksikonlahdella.

Tämä paluumanööveri ei onnistunut. Raporttien mukaan tehostimen moottorit eivät sytyttäneet kunnolla tarvittavaa jatkuvaa polttoa varten, joten se syöksyi hallitsemattomasti veteen sen sijaan, että olisi suorittanut hallitun laskun.

Tehostinta ei saatu talteen ja se todennäköisesti räjähti osuessaan Meksikonlahteen.

Vaikka pettymys olikin, lennon tehtäväprofiili ei edellyttänyt tehostimen talteenottoa, joten epäonnistuminen ei estänyt lennon loppuosaa jatkumasta.

Ship 39 suorittaa päätehtävän

Ylävaihe Ship 39 saavutti suurimman osan testin keskeisistä tavoitteista.

Lähes kiertoradan lennon aikana alus onnistuneesti levitti 22 harjoitus-Starlink-satelliittia, mikä vahvisti lastin levitysjärjestelmien toimivuuden tulevia operatiivisia laukaisuja varten.

Tämän jälkeen alus palasi Maan ilmakehään noin tunti nousun jälkeen. Lämpösuojaus vaikutti toimivan hyvin, ja alus suoritti laskupolton kahdella moottorilla ennen laskeutumistaan Intian valtamereen.

Alus kaatui ja hajosi kosketuksen jälkeen – tämä oli odotettavissa, koska SpaceX ei aikonut ottaa alusta talteen.

Miksi tämä testilento on tärkeä

Vaikka tehostin epäonnistui, lento osoitti useita kriittisiä kykyjä SpaceX:n pitkän aikavälin strategialle.

Ensinnäkin se osoitti, että uudistettu Starship pystyy:

• saavuttamaan lähes kiertoradan lennon
• levittämään satelliittilasteja
• selviytymään ilmakehäänpaluusta

Nämä virstanpylväät ovat olennaisia Starshipin suunnitellulle roolille Starlink-satelliittien suurten erien levittämisessä – tämä on keskeinen osa SpaceX:n kaupallista liiketoimintaa.

Testilento tapahtuu myös aikana, jolloin SpaceX valmistautuu mahdolliseen Nasdaq-pörssilistautumiseensa. Yhtiön on raportoitu tavoittelevan listautumista kesäkuun 2026 puoliväliin mennessä tunnuksella ”SPCX”. Tämä tekee Starshipin teknisestä edistymisestä erityisen tärkeää sijoittajien luottamuksen kannalta.

Lopuksi Starshipin kehitys liittyy läheisesti NASAn Artemis-ohjelmaan. NASA tekee yhteistyötä SpaceX:n kanssa kehittääkseen Starshipista Kuun laskeutumisversion – Starship Human Landing System (HLS) – joka kuljettaa astronautit Kuun kiertoradalta Kuun pinnalle tulevilla tehtävillä, kuten Artemis III ja Artemis IV.

NASA tavoittelee tällä hetkellä Artemis IV -tehtävän toteuttamista vuoden 2028 alussa. Tämän tehtävän odotetaan sisältävän miehistön laskeutumisen Kuun pinnalle.

Loppupäätelmä

Spacexin ensimmäinen Starship V3 -laukaisu osoitti sekä edistystä että keskeneräistä työtä. Ylävaihe suoritti monet sille asetetuista tehtävistä, kuten satelliittien levittämisen ja ilmakehäänpaluun, mutta Super Heavy -tehostimen epäonnistunut paluu korosti edelleen ratkaisemattomia haasteita täydellisen uudelleenkäytön saavuttamisessa.

Spacexille testi vei ohjelmaa kuitenkin eteenpäin – osoittaen uuden aluksen kyvyt samalla, kun se paljasti insinööriongelmat, jotka on ratkaistava ennen kuin Starship voi tukea rutiinilaukaisuja, massiivisia satelliittilevityksiä ja lopulta tehtäviä Kuuhun ja Marsiin.