Maailman lentoyhtiöt peruivat yli 75 000 lentoa – Hormuzin sulku ajaa ilmailun kriisiin

Tämä hätätila on nyt hallitseva puheenaihe IATA:n 82. vuosikokouksessa, johon on kokoontunut yli 1 500 lentoyhtiöiden toimitusjohtajaa ja viranomaista Rio de Janeiroon 6.–8. kesäkuuta. Asialistalla ovat polttoainekulujen hillintä, verkostojen resilienssi ja riski kaukolentojen hintojen pysyvästä noususta .

Laukaisija: Miten salmi sulkeutui

Helmikuun 28. päivänä 2026 Yhdysvallat ja Israel käynnistivät yhteiset ilmaiskut, joiden kohteena olivat Iranin sotilaslaitokset, ydinalueet ja johto . Iskujen alkutunnit surmasivat korkeimman johtajan Ali Khamenein . Iran vastasi laukaisemalla ohjuksia ja drooneja ympäri aluetta ja julisti Hormuzinsalmen kielletyksi vyöhykkeeksi . Laivaliikenne romahti lähes välittömästi: alusten seurantatiedot osoittivat 70 prosentin pudotusta saman päivän iltaan mennessä, ja liikenne väheni lopulta yli 90 prosenttia .

Kesäkuun 2026 alkaessa neuvottelutasolla on alustava tulitaukosopimus, mutta kumpikaan osapuoli ei ole sitä allekirjoittanut, eikä salmea ole avattu uudelleen .

Miten suuret yhtiöt leikkaavat kapasiteettiaan

Lentoyhtiöt maailmanlaajuisesti ovat poistaneet yli 75 000 lentoa kesän 2026 aikatauluista, ja maalis-kesäkuun välillä on peruttu yli 150 000 kansainvälistä lentoa . Leikkaukset kattavat jokaisen suuren markkina-alueen.

Emirates on vähentänyt kesäkuun aikatauluaan jopa 16 prosenttia, mikä tarkoittaa noin 480 000–500 000 istuinpaikan poistamista markkinoilta ja lähes joka kuudennen suunnitellun lennon perumista . Persianlahden solmukohdat, jotka ovat vahvasti riippuvaisia alueellisista polttoainetoimituksista, ovat kärsineet pahiten .

Lufthansa-konserni julkisti 20 000 peruutusta kuuden kuukauden aikana – suurin yksittäinen leikkaus – vähentäen noin 11 prosenttia Frankfurtin ja Münchenin toiminnoista lokakuuhun mennessä. Konserni kertoi peruutusten säästävän yli 40 000 tonnia lentopolttoainetta . Lufthansa on myös asettamassa maahan 27 lyhyen matkan konetta .

KLM perui yli 150 Euroopan-lentoa, mukaan lukien 80 edestakaista vuoroa Amsterdam-Schipholin lentoasemalta. Hollantilaisyhtiön mukaan nuo lennot eivät enää olleet "taloudellisesti kannattavia" kohonneiden kerosiinikustannusten vuoksi .

Air Canada vähentää neljä päivittäisestä 38 New Yorkin vuorostaan 1. kesäkuuta – 25. lokakuuta, jäädyttää suunnitellun Guadalajara–Montréal-reitin ja leikkaa kotimaan Fort McMurray–Vancouver-yhteyttä. Yhtiön tiedottajan mukaan matalamman kannattavuuden reitit eivät ole enää "taloudellisesti järkeviä" polttoaineen hinnan kaksinkertaistuttua .

Eurooppalaiset lentoyhtiöt poistivat yhteensä noin 13 000 lentoa ja yli 2 miljoonaa istuinta pelkästään toukokuun aikatauluista .

Mitä matkustajat maksavat nyt

Polttoaineen hinta on karkeasti kaksinkertaistunut konfliktin alkamisen jälkeen, ja lentoyhtiöt siirtävät kustannuksia matkustajille hinnankorotuksilla ja polttoainelisillä . Lentoyhtiöt Aasiassa, Oseaniassa ja Euroopassa ovat kaikki lisänneet polttoainelisiä tai korottaneet perushintoja . Air France ja KLM määräsivät kaukolentolisän, joka on 100 € Aasian, Afrikan ja Lähi-idän lennoille ja 70 € Pohjois-Amerikan lennoille .

Ala testaa, kuinka paljon hintoja voi nostaa kysynnän vielä kestäessä, mutta johtajat IATA:n huippukokouksessa myöntävät epävarmuuden siitä, kuinka paljon matkustajat vielä sietävät ennen kuin kysyntä heikkenee .

Euroopan polttoainepula uhkaa toteutua kesäkuussa

Hinnannousun lisäksi Eurooppaa uhkaa konkreettinen polttoainepula. Kansainvälinen lentoasemaneuvosto ACI Europe varoitti huhtikuussa EU-komissaareille lähettämässään kirjeessä eurooppalaisten lentoasemien kohtaavan "systeemisen lentopolttoainepulan", jos salmi ei täysin aukea kolmen viikon kuluessa . Goldman Sachsin analyysi ennustaa Euroopan varastojen putoavan IEA:n 23 päivän kriittisen rajan alle kesäkuussa, juuri kun kesämatkailun huippukysyntä on 40 prosenttia maaliskuuta korkeampi .

Halpalentoyhtiö Ryanair kertoi keväällä, että sen sopimuskumppanit pystyivät takaamaan riittävät lentopolttoainetoimitukset vain toukokuun loppuun asti . Analyytikot ennustavat 30–50 prosentin kapasiteettileikkauksia Euroopan ja Aasian välisillä reiteillä kesäkuuhun mennessä, kun lentoyhtiöt säännöstelevät hupenevia varastojaan .

Isossa-Britanniassa sääntelyviranomainen antoi toukokuun 3. päivänä hätäsäännöt, jotka sallivat lentoyhtiöiden perua tai yhdistellä lentoja polttoaineen säästämiseksi .

Muut seurannaisvaikutukset

Häiriöt ulottuvat polttoainekustannuksia ja peruutuksia pidemmälle. Lentoyhtiöt lentävät pidempiä kiertoreittejä välttääkseen konfliktialueita ja suljettua Lähi-idän ilmatilaa, mikä lisää polttoaineen kulutusta ja toimintakustannuksia . Uusien lentokoneiden toimitukset viivästyvät, kun osien ja polttoaineen toimitusketjut häiriintyvät . Kriisi on heittänyt varjon myös lentoyhtiöiden ilmastotavoitteiden ylle, sillä niukkana ollut kestävän lentopolttoaineen (SAF) tarjonta vähenee entisestään .

IATA:n vuosikokous ja kesän matkailun näkymät

IATA:n 82. vuosikokouksessa Rio de Janeirossa Iranin sota ja polttoainekriisi hallitsevat keskusteluja 1 500 osallistujan keskuudessa. Istunnot keskittyvät polttoainekustannusten hillitsemiseen, kriisinsietokykyyn ja hintastrategiaan . Keskeinen huolenaihe on riski kaukolentojen hintojen pysyvästä noususta, jos Hormuzin kriisi muuttaa maailmanlaajuisen ilmailun talouden rakenteita .

Vaikka tulitaukosopimus allekirjoitettaisiin, analyytikot varoittavat, ettei nopeaa helpotusta ole luvassa. Alan edustajat huomauttavat, että vaurioituneen Lähi-idän jalostamokapasiteetin palauttaminen ja toimitusketjujen normalisoiminen vievät kuukausia . Parhaassakin tapauksessa edessä on asteittaista palautumista useiden kuukausien aikana, jos salmi aukeaa; pahimmillaan kesästä tulee vyöryvien peruutusten ja paikallisen polttoainesäännöstelyn aikaa Euroopassa.

Matkustajille datan viesti on selvä: vähemmän lentoja, korkeammat hinnat ja todellinen mahdollisuus viime hetken peruutuksiin, kun kesäsesonki törmää hupeneviin polttoainevarastoihin.