FRYTE Mobility keräsi 3,5 miljoonaa euroa sähkökuorma-autojen latauksen koordinointiin

Sähkökuorma-autoille ei riitä, että reitin varrella on latauspisteitä. Kalustonhallinnassa on voitava luottaa siihen, että sopiva latauspaikka on vapaana juuri silloin, kun auto saapuu paikalle. FRYTE Mobilityn 3,5 miljoonan euron Seed-rahoituskierroksen tarkoitus on kasvattaa ohjelmistoinfrastruktuuria, joka yhdistää nämä käytännön työvaiheet eri puolilla Eurooppaa. Kierrosta johtivat yhdessä 4impact capital ja Rethink Ventures, ja Münchenissä toimivan yhtiön kokonaisrahoitus nousi 5 miljoonaan euroon. 49

Kyse on koordinointiohjelmistosta, ei latausverkostosta

FRYTE rakentaa ohjelmistoa, joka yhdistää logistiikan ja kuljetusten hallinnan suunnittelun latausinfrastruktuuriin. Yhtiö ei omista latauspisteitä, vaan pyrkii välittämään tietoa ja varauksia kalusto-operaattoreiden, logistiikka-alustojen, latauspisteoperaattoreiden ja latauspisteiden hallintajärjestelmien välillä. 49

Tavoitteena on tuoda lataus osaksi reitin toteutusta. Sähkökuorma-auton matkaa suunnitteleva kalusto voisi etsiä sopivan latauspysähdyksen ja varata sen saman työnkulun yhteydessä sen sijaan, että latauspaikan saatavuus jäisi erilliseksi epävarmuustekijäksi. Alusta on suunniteltu tukemaan ennakkovarauksia ja luotettavia latausaikoja kalustonhallinnalle sekä tuomaan latauspisteoperaattoreille ennakoitavampaa käyttöastetta. 37

Avoimet standardit ovat mallin ytimessä

FRYTEn lähestymistapa hyödyntää OCPI-standardia, jolla lataukseen liittyvää tietoa vaihdetaan eri järjestelmien välillä. Yhtiön mukaan avoin infrastruktuuri voi yhdistää logistiikka-alustat latauspisteiden hallintajärjestelmiin ilman, että jokainen kalusto ja latausoperaattori rakentaa erillisen räätälöidyn yhteyden. 413

Yhteentoimivuus on yhtiön strategiassa keskeistä. Pitkän matkan ja rajat ylittävä sähkökuorma-autoliikenne voi edellyttää useiden latauspalveluntarjoajien käyttöä. Kalustolle suunnatun palvelun on siksi kyettävä koordinoimaan varauksia hajanaisessa operaattorikentässä. FRYTE haluaa toimia kerroksena, jonka kautta nämä yhteydet saadaan kuljetussuunnittelun käyttöön. 412

Mihin rahoitus käytetään

FRYTE kertoo käyttävänsä rahoituksen alustan laajentamiseen Euroopassa, uusien logistiikkayhtiöiden ja latausoperaattoreiden liittämiseen, kaupallisen kapasiteetin kasvattamiseen sekä latauspisteoperaattoreiden ja niiden hallintajärjestelmien integraatioiden syventämiseen. Lisäksi yhtiö aikoo kehittää varausominaisuuksiaan. 4914

Yhtiön mukaan sen alustan kautta on tehty yli 200 päästä päähän -varausta. Tämä on varhainen käytännön osoitus siitä, että työnkulku voi toimia suunnittelusta ja operaattori-integraatioista varaukseen ja latauksen toteutukseen asti. Luku ei kuitenkaan vielä yksin osoita laajaa, koko Euroopan kattavaa käyttöönottoa. 4

Kumppaneita kalusto-, logistiikka- ja energia-alalta

FRYTE mainitsee kumppaneikseen muun muassa TRATON Charging Solutionsin/MAN Charge & Gon, FIEGEn, Fraport AG:n, Energie Südbayernin ja Dettendorfer Energyn. Kumppanit edustavat kuorma-auto- ja kalustoalaa, logistiikkaa, toimipaikkaoperaatioita sekä energiaa – eli toimijoita, joiden rooli on olennainen koordinoidun latauksen kaupallisessa käyttöönotossa. 4

Panostus sähköisen tavaraliikenteen arkeen

Sijoitus perustuu näkemykseen, että luotettavat latausoperaatiot ovat sähköisessä tavaraliikenteessä yhtä tärkeitä kuin itse latauspisteiden rakentaminen. FRYTEn ohjelmisto pyrkii ratkaisemaan käytännön ongelman: reittisuunnitelmasta on hyötyä vain, jos latauspaikan saatavuus, ajoitus ja varauksen tila näkyvät siinä. 412

Jos FRYTE onnistuu kasvattamaan integraatioitaan ja varausverkostoaan, se voi auttaa kalustoja käsittelemään latausta eri palveluntarjoajien välillä suunniteltavana ja varattavana resurssina. Lähiajan haaste on toteutus: yli 200 varauksen alkuvaiheen näyttö ja kumppaniverkosto on muutettava riittävän laajaksi eurooppalaiseksi kattavuudeksi, jotta palvelu on aidosti hyödyllinen tavaraliikenteen reiteillä. 49