Lufthansa ostaa hiilidioksidin poistoa ilmakehästä Deep Skyn suoralla talteenotolla

Osana tätä kokonaisuutta lentoyhtiö ostaa hiilidioksidin poistohyvityksiä Deep Skyn suoran ilman talteenoton toiminnoista Albertassa. Hyvitykset edustavat vahvistettuja tonneja ilmakehästä poistettua ja pysyvästi maan alle varastoitua CO₂:ta.

Lentoyhtiöille tällainen poisto on erityisen tärkeää. Lentoliikenteen päästöjä on vaikea poistaa kokonaan pelkästään toiminnan tehokkuudella tai vaihtoehtoisilla polttoaineilla, joten kestävä hiilidioksidin poisto on potentiaalinen työkalu jäljellä olevien päästöjen käsittelyyn pitkän aikavälin ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.

Senkenin rooli: hiilidioksidin poistosalkun rakentaja

Lufthansan sopimuksen on järjestänyt ja kuratoinut Senken, hiilidioksidin poiston salkunhoitaja.

Senken kokoaa ja järjestää hiilidioksidin poistoprojekteja useiden teknologioiden ja alueiden välillä, jolloin yritykset voivat ostaa monipuolisen salkun hyvityksiä sen sijaan, että ne luottaisivat yhteen ainoaan menetelmään. Lufthansan tapauksessa sopimus kattaa kolmenlaisia hiilidioksidin poistoprojekteja kolmella mantereella:

• Suora ilman talteenotto Deep Skyltä Kanadassa
• Teollinen biohiili Exomad Greeniltä Boliviassa
• Regeneratiivinen maatalous Klimiltä Saksassa

Salkkuun valitut hankkeet on seulottu Senkenin ”Sustainability Integrity Index” -indeksillä, joka arvioi yli 600 data-pistettä ja tarkastelee tekijöitä, kuten pysyvyyttä, varmentamista, skaalautuvuutta ja ympäristöllisiä lisähyötyjä.

Tämä salkkumainen lähestymistapa hajauttaa riskiä ja varmistaa samalla, että osa lentoyhtiön ilmastoinvestoinneista kohdistuu kestäviin poistomenetelmiin, kuten DAC:iin.

Miten Deep Skyn suoran ilman talteenoton laitos toimii

Lufthansan ostamat hyvitykset ovat peräisin Deep Sky Alpha -laitoksesta Innisfailissa, Albertassa.

Suoran ilman talteenoton järjestelmät käyttävät suuria puhaltimia ja kemiallisia prosesseja imeäkseen hiilidioksidia suoraan ulkoilmasta. Talteen otettu CO₂ erotetaan muista kaasuista, puhdistetaan ja tiivistetään.

Albertan laitoksella prosessi jatkuu pysyvällä varastoinnilla:

1. Ilmaa johdetaan DAC-yksiköiden läpi, jotka sitovat CO₂:ta kemiallisesti.
2. Talteen otettu CO₂ puhdistetaan ja nesteytetään.
3. Kaasu ruiskutetaan syvälle maan alle geologisiin muodostumiin, kuten suolaisiin akvifereihin, joissa se voi pysyä loukussa tuhansia vuosia.

Laitos toimii uusiutuvalla aurinkoenergialla, mikä vähentää itse talteenottoprosessista aiheutuvia päästöjä.

Deep Sky Alpha edustaa uudenlaista hiilidioksidin poistoinfrastruktuuria, koska se isännöi useita DAC-teknologioita samalla paikalla, jolloin eri talteenottojärjestelmät voivat toimia yhteisellä uusiutuvalla energialla ja varastointi-infrastruktuurilla.

Nykyinen kapasiteetti ja tuleva laajuus

Suora ilman talteenotto on vielä varhaisessa kaupallisessa vaiheessa, ja Deep Sky Alphan kaltaisten laitosten kapasiteetti on vielä maltillinen.

• Laitoksen arvioitu vuotuinen poistokapasiteetti on noin 3 000 tonnia CO₂:ta.
• Yksittäiset laitoksella käytössä olevat DAC-yksiköt saattavat poistaa pienempiä määriä – esimerkiksi yksi Airbusin kehittämä yksikkö on mitoitettu noin 250 tonnille CO₂:ta vuodessa.

Laitos on suunniteltu kaupallistamis- ja testauskeskukseksi useille DAC-teknologioille, mikä tarkoittaa, että kapasiteetti voi kasvaa, kun uusia talteenottojärjestelmiä asennetaan ja validoidaan.

Miksi teknologiapohjainen hiilidioksidin poisto on tärkeää ilmailulle

Hiilidioksidin poistoteknologioita, kuten DAC:ia, pidetään yhä välttämättöminä aloilla, joilla päästöjä on vaikea poistaa kokonaan.

Ilmailun haaste on rakenteellinen:

• Lentokoneet tarvitsevat erittäin energiatiheitä polttoaineita.
• Sähköistäminen on tällä hetkellä epäkäytännöllistä pitkillä lennoilla.
• Vaikka kestävä lentopolttoaine yleistyisi, jälkipäästöjä jää todennäköisesti jäljelle.

Suora ilman talteenotto tarjoaa mahdollisen tavan käsitellä nämä jäljelle jäävät päästöt poistamalla CO₂:ta ilmakehästä ja varastoimalla se pysyvästi. Tämä pysyvyys erottaa sen monista perinteisistä hiilidioksidihyvityksistä, jotka perustuvat usein päästöjen välttämiseen eivätkä varsinaiseen poistoon.

Kaksi suurta haastetta: kustannukset ja skaala

Lupauksistaan huolimatta DAC kohtaa suuria esteitä ennen kuin se voi olla merkittävässä roolissa globaalissa hiilidioksidin poistossa.

Korkea hinta on edelleen suurin este. Teollisuusanalyysien arvioiden mukaan DAC:n poistokustannukset ovat varhaisissa projekteissa usein 400–500 dollaria per tonni CO₂:ta, vaikka hinnat vaihtelevat suuresti teknologian ja mittakaavan mukaan. Muut tutkimukset ovat raportoineet vapaaehtoisten markkinoiden keskihinnoiksi noin 490 dollaria per tonni tulevaisuuden toimitushyvityksille.

Toinen haaste on markkinoiden epävarmuus. DAC-laitosten rakentaminen vaatii suuria etukäteisinvestointeja, mutta kehittäjät tarvitsevat pitkäaikaisia ostajia ennen projektiensa rahoittamista. Tämän vuoksi varhainen käyttöönotto on vahvasti riippuvainen yritysten ostosopimuksista, joissa yritykset sitoutuvat ostamaan tulevia hiilidioksidin poistohyvityksiä.

Lufthansan kaltaiset sopimukset Deep Skyn kanssa palvelevat siis kahta tarkoitusta: ne auttavat yrityksiä käsittelemään jäljelle jääviä päästöjä ja samalla rahoittamaan seuraavan sukupolven hiilidioksidin poistoinfrastruktuuria.

Signaali ilmailun kehittyvästä hiilidioksidin poistomarkkinasta

Lufthansan kumppanuus Deep Skyn kanssa – ja Senkenin kautta toteutettu salkkumainen lähestymistapa – osoittaa, miten lentoyhtiöt alkavat integroida pysyvää hiilidioksidin poistoa perinteisten hiilidioksidin vähennysstrategioidensa rinnalle.

Tehokkuuden parannukset, laivaston uusiminen ja kestävä lentopolttoaine ovat edelleen keskeisiä ilmailun päästöjen vähentämisessä. Mutta kun ala siirtyy kohti pitkän aikavälin ilmastotavoitteita, kestävä hiilidioksidin poisto on nousemassa täydentäväksi työkaluksi sellaisten päästöjen käsittelyyn, joita teknologia yksinään ei vielä pysty poistamaan.