Hyundai suunnittelee robottien myyntiä autoliikkeissä, mutta ensin Atlas menee tehtaalle

Hyundai ei enää käsittele robotiikkaa pelkkänä sivuhankkeena. Konserni aikoo käyttää Boston Dynamicsin robotteja omissa tehtaissaan, rakentaa Yhdysvaltoihin merkittävän tuotantokapasiteetin ja selvittää, voisiko robotteja joskus myydä saman jälleenmyyjä- ja rahoitusverkoston kautta kuin autoja.

Tärkeä varaus on kuitenkin paikallaan: autoliikkeisiin sijoitettava robotti on vasta mahdollinen tulevaisuuden malli. Vahvimmat ja konkreettisimmat suunnitelmat koskevat tällä hetkellä robottien käyttöä Hyundain omassa teollisuudessa – eivät sitä, että jokaisen Hyundai-esittelyhallin nurkassa odottaisi pian Atlas.

Millainen Hyundain mahdollinen myyntimalli olisi?

Hyundai Motor Companyn toimitusjohtaja José Muñoz on sanonut, että yhtiö voisi hyödyntää franchising-periaatteella toimivia jälleenmyyjiään robottien jakelussa. Konsernin rahoitusyhtiö Hyundai Capital puolestaan selvittää, voisiko se tarjota robotiikalle autokaupan kaltaisia rahoitusratkaisuja. 125

Käytännössä tämä voisi tarkoittaa esimerkiksi seuraavaa:

• paikallisia esittelyjä ja myyntiä Hyundai-jälleenmyyjien kautta;
• osto- tai leasingrahoitusta Hyundai Capitalilta;
• asennusta, huoltoa ja tukea paikallisen yritysverkoston avulla;
• myyntiä yrityksille, kuluttajille tai molemmille.

Hyundai ei ole kuitenkaan kertonut, mitkä robotit mahdollisesti tulisivat jälleenmyyjien valikoimaan, missä maissa ohjelma käynnistyisi tai kuinka paljon laitteet maksaisivat. Myöskään sitä ei ole vahvistettu, vastaisivatko autoliikkeet robottien huollosta. Kyse on siis mahdollisesta jakelumallista, ei vahvistetusta vähittäismyyntiohjelmasta. 1213

Miksi Boston Dynamicsin täysi omistus on Hyundaille tärkeä?

Hyundai Motor Group on hankkimassa SoftBankin jäljellä olevan, noin kymmenen prosentin osuuden Boston Dynamicsista. Kaupan jälkeen yhdysvaltalainen robotiikkayhtiö on kokonaan Hyundai-konsernin omistuksessa. Hyundain mukaan järjestely helpottaa kehittyneen robotiikan käyttöönottoa konsernin omissa toiminnoissa. 1

Täysi omistus antaa Hyundaille aiempaa paremman kontrollin Boston Dynamicsin tuotteiden kehitykseen ja käyttöön. Samalla konserni voi yhdistää kolme tärkeää osa-aluetta:

1. Robotiikan tuotteet ja osaaminen: Boston Dynamicsin valikoimaan kuuluvat humanoidirobotti Atlas, nelijalkainen Spot ja varastotyöhön suunniteltu Stretch. 3740
2. Vaativa ensimmäinen asiakas: Hyundai- ja Kia-tehtaat tarjoavat hallittuja ympäristöjä, joissa robotteja voidaan testata, kehittää ja ottaa käyttöön suuremmassa mittakaavassa.
3. Mahdollinen ulkoinen myyntikanava: Kun tuotteet on ensin osoitettu toimiviksi teollisuudessa, niitä voitaisiin tarjota muille asiakkaille jälleenmyyjäverkoston ja rahoitusyhtiön avulla.

Strategisesti kyse on siis muustakin kuin sijoituksesta robottiyhtiöön. Hyundai voi olla samanaikaisesti Boston Dynamicsin omistaja, valmistaja ja yksi sen tärkeimmistä asiakkaista.

Atlas aloittaa Georgiasta

Selkein suunnitelma koskee Atlaksen kaupallisen elämän alkua Hyundain omassa tuotannossa. Hyundai Motor Group aikoo ottaa robotin käyttöön Hyundai Motor Group Metaplant Americassa Georgian osavaltiossa vuodesta 2028 alkaen. Ensimmäinen tehtävä on osien keräily ja järjestäminen tuotantoa varten eli parts sequencing. 932

Hyundain etenemismalli on vaiheittainen:

• 2026: Boston Dynamics aloitti uudistetun Atlaksen tuotannon. Ensimmäiset toimitukset on varattu Hyundaille ja Google DeepMindille. 37
• 2028: Atlaksen on määrä aloittaa Georgian tuotantolaitoksessa osien järjestelyyn liittyvistä tehtävistä ja muista töistä, joissa turvallisuus- ja laatuetu voidaan osoittaa. 932
• Vuoteen 2030 mennessä: suunnitelmana on laajentaa Atlaksen käyttöä osien järjestelystä komponenttien kokoonpanoon. 16
• Vuoteen 2028 mennessä: Hyundai tavoittelee Yhdysvaltoihin robottilaitosta, jonka vuotuinen kapasiteetti olisi 30 000 robottia. 16

Tuotantolaitoksen lopullinen sijainti ja robottien jako Hyundain oman käytön sekä ulkoisen myynnin välillä eivät ole vielä täysin selvillä. Julkisuudessa on vahvistettu tuotantotavoite ja Atlaksen suunta Georgiaan, mutta ei kattavaa kaupallista aikataulua.

Spot, Stretch ja Atlas ratkaisevat eri ongelmia

Hyundain robottistrategia ei perustu vain tulevaan humanoidirobottiin. Boston Dynamics tuo konserniin tuotevalikoiman, joka on suunnattu erilaisiin teollisiin tarpeisiin:

• Spot: nelijalkainen robotti, jota voidaan käyttää tarkastuksiin, tiedonkeruuseen ja turvallisuuden valvontaan teollisuusympäristöissä. 40
• Stretch: varastorobotti, joka on suunniteltu raskaisiin purku- ja laatikoiden käsittelytehtäviin. 40
• Atlas: humanoidirobotti, jonka tarkoitus on työskennellä ympäristöissä, jotka on rakennettu ihmisille ja ihmisten käyttämiä työkaluja, prosesseja ja tehdasjärjestelyjä varten.

Tämä antaa Hyundaille useita mahdollisia tulovirtoja. Spot ja Stretch voivat ratkaista rajattuja teollisia tehtäviä jo nyt, kun taas Atlas on konsernin suurempi panostus ajatukseen mukautuvasta humanoidirobotista, joka voisi tulevaisuudessa hoitaa laajemman kirjon tehdastöitä.

Myydäänkö Hyundai-robotteja kuluttajille?

Tämä on suunnitelman suurin avoin kysymys. Hyundai on puhunut jälleenmyyjien ja rahoituksen mahdollisuudesta, mutta se ei ole ilmoittanut kuluttajahintoja, myyntimaita, ostoehtoja, huoltopolitiikkaa tai julkaisupäivää. 1213

Lähitulevaisuuden todennäköisin asiakas onkin yritys eikä kotitalous. Atlas, Spot ja Stretch ovat teollisia järjestelmiä, joiden käyttöönotto vaatii suunnittelua, ohjelmistointegraatioita, turvallisuusmenettelyjä ja jatkuvaa tukea.

Hyundai-jälleenmyyjä voisi tällöin toimia yritysasiakkaiden esittely-, myynti- tai huoltopisteenä ilman, että siitä tulisi perinteinen kulutuselektroniikkaliike. Kuluttajamyyntiä ei ole suljettu pois, jos Boston Dynamics kehittää myöhemmin yksinkertaisemman robotin koteihin tai pienyrityksiin. Tämä on kuitenkin päätelmä Hyundain kommenteista, ei julkistettu sitoumus.

Varovaisin tulkinta on hybridimalli: ensin robotit Hyundain omiin tehtaisiin, sen jälkeen yritysasiakkaille ja vasta mahdollisesti myöhemmin kuluttajille – jos tuotteet ja niiden talous tekevät siitä järkevää.

Miten Hyundai vertautuu kilpailijoihin?

Hyundain kilpailuetu ei ole se, että sillä olisi markkinoiden ainoa humanoidirobotti. Erottava tekijä on omistuksen, tehdaskysynnän, tuotantokapasiteetin, jälleenmyyjien ja rahoituksen yhdistelmä.

• Tesla on rakentanut Optimus-robotille samankaltaista tehdas ensin -strategiaa: robottia pyritään käyttämään yhtiön omissa toiminnoissa ennen laajempaa ulkoista myyntiä. Hyundain ero on Boston Dynamicsin vakiintunut robottivalikoima. 47
• Figure AI ja Apptronik hakevat yritys- ja autoteollisuuden käyttökohteita kumppanuuksien avulla. Niiden yhteydessä on kerrottu muun muassa BMW:hen ja Mercedes-Benziin liittyvistä tehdaskokeiluista. 4752
• Agility Robotics keskittyy erityisesti logistiikkaan ja varastoihin, kun taas 1X on korostanut Neo-robotissaan kotikäyttöä. 5253
• Unitree on tavoitellut laajempaa saatavuutta ja verrattain edullista hinta- ja volyymiasemaa. Sen kilpailuetu liittyy siten ennen kaikkea saatavuuteen, ei autovalmistajan ympärille rakennettuun kokonaisuuteen. 1952

Mallit eivät ole suoraan keskenään samanlaisia. Hyundain strategia perustuu siihen, että omista tehtaista tehdään robottien testikenttä ja että ulkoista myyntiä voidaan myöhemmin helpottaa jälleenmyyjien ja Hyundai Capitalin avulla.

Robotiikka on vain yksi osa Hyundain vuoden 2030 suunnitelmaa

Hyundai esittelee robotiikan osana laajempaa muutosta, jossa konserni haluaa olla ajoneuvojen lisäksi autonomisen liikkumisen laitteiden ja fyysisen tekoälyn valmistaja. Robotiikka ei korvaa autoliiketoimintaa, vaan täydentää sitä.

Hyundai Motorin vuoden 2030 suunnitelmaan kuuluu yli sadan automallin lanseeraaminen tai uudistaminen maailmanlaajuisesti. Pohjois-Amerikkaan on luvassa 58 mallia, ja yhtiö tavoittelee yli yhdeksän prosentin liikevoittomarginaalia. Lisäksi konserni aikoo kasvattaa vuotuista maailmanlaajuista tuotantokapasiteettiaan 1,27 miljoonalla ajoneuvolla, josta 500 000 yksikköä tulisi Pohjois-Amerikkaan. 417

Hyundai on myös kertonut, että IONIQ 5 -robotaksien toimitukset Waymolle on määrä aloittaa vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä. 24

Robotiikka voi tukea tätä kokonaisuutta kahdella tavalla. Ensinnäkin roboteista voi syntyä uusi liiketoiminta, jos Hyundai pystyy valmistamaan, myymään ja huoltamaan niitä riittävässä mittakaavassa. Toiseksi omat tehtaat voivat toimia oppimisympäristönä: konserni saa kokemusta fyysisten tekoälyjärjestelmien valmistamisesta, rahoittamisesta, ylläpidosta ja johtamisesta.

Ratkaisevaa ei ole showroom vaan toteutus

Ajatus robotista Hyundai-liikkeessä on näyttävä, mutta Hyundain lähiajan varsinainen testi tapahtuu tuotantolinjalla. Yhtiön on osoitettava, että Atlas pystyy tekemään oikeaa työtä turvallisesti ja toistettavasti, että 30 000 robotin tuotantotavoite on saavutettavissa ja että investointi on taloudellisesti perusteltu.

Tämä auttaa selittämään myös markkinoiden varovaista reaktiota. Reutersin mukaan Hyundain osake laski samaan aikaan, kun laajempi markkina nousi, vaikka yhtiö julkisti kunnianhimoisia pitkän aikavälin tavoitteita. Reaktio korosti eroa suuren strategisen vision ja niiden toteutustietojen välillä, joita sijoittajat tarvitsevat arvioidakseen investointeja, tuottoja ja riskejä. 17

Tällä hetkellä selkein etenemisjärjestys on seuraava:

1. Hyundai ottaa Boston Dynamicsin kokonaan omistukseensa.
2. Boston Dynamicsin robotteja otetaan käyttöön Hyundai- ja Kia-toiminnoissa.
3. Yhdysvaltojen robottituotantoa kasvatetaan kohti 30 000 robotin vuosikapasiteettia vuoteen 2028 mennessä.
4. Atlaksen käyttöä laajennetaan vaativampiin tehdastehtäviin vuoteen 2030 mennessä.
5. Hyundai arvioi, voisivatko jälleenmyyjät ja Hyundai Capital tukea yritys- tai kuluttajamyyntiä.

Toistaiseksi Hyundain robottistrategia ratkaistaan siis tehtaan lattialla, ei autoliikkeen esittelyhallissa.