AnswersPublished21 sources
Voisiko sähköauto latautua ajon aikana? Honda vie langattoman lataustien seuraavaksi moottoritielle
Honda ja sen kumppanit kehittävät tiehen upotettavaa järjestelmää, joka siirtää sähköä ajavaan sähköautoon langattomasti. Honda R&D kehittää ajoneuvon vastaanotinta ja tehonsiirtotekniikkaa, Taisei virtalähdettä ja Taisei Rotec laitteiden upottamista tiepäällysteeseen.
JulkaisijaMuokattu mallilla GPT-6 LunaKuvat luotu mallilla GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Honda ja sen kumppanit kehittävät tiehen upotettavaa järjestelmää, joka siirtää sähköä ajavaan sähköautoon langattomasti.
- Honda R&D kehittää ajoneuvon vastaanotinta ja tehonsiirtotekniikkaa, Taisei virtalähdettä ja Taisei Rotec laitteiden upottamista tiepäällysteeseen.
- Erillisessä japanilaisessa kokeessa siirrettiin autoon noin 10 kW tehoa. Koe ei koskenut Hondan järjestelmää, jonka moottoritietestejä on suunniteltu Japanin tilivuodelle 2027.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How does Honda’s wireless charging system power EVs, including heavy trucks, while they drive; what roles do Honda, Taisei and Taisei Rotec. Article summary: Honda’s system puts transmitting units beneath the road and a receiving unit on the EV. As the vehicle passes over them, magnetic coupling transfers electricity without a cable; the design targets passenger vehicles and . Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, click
Sähköauton lataaminen ilman pysähtymistä kuulostaa houkuttelevalta etenkin pitkällä matkalla tai tavaraliikenteessä. Honda kehittää yhdessä rakennusalan yritysten Taisein ja Taisei Rotecin kanssa järjestelmää, jossa tiehen upotetut laitteet siirtävät sähköä ajoneuvoon sen liikkuessa. Kyse on kuitenkin vielä kehitystyöstä, ei käytössä olevasta moottoritien latauspalvelusta. 3
6
18
Näin tien kautta lataaminen toimisi
Tiehen asennetaan tehonsiirtolaitteita, ja sähköautoon tulee vastaanotin. Kun auton vastaanotin ja tien laitteet ovat kohdakkain, magneettikytkentä siirtää sähköä ilman pistoketta. Järjestelmän tarkoitus on ladata ajoneuvoa ajon aikana, ei ainoastaan sen ollessa pysäköitynä. 2
3
Työ jakautuu kolmen kumppanin kesken:
- Honda R&D kehittää ajoneuvon tehon vastaanotinta ja järjestelmän tehonsiirtolaitteita.
3
8
- Taisei kehittää sähkönsyöttöjärjestelmää, johon kuuluu nopeasti reagoiva tasavirtalähde.
2
17
- Taisei Rotec kehittää menetelmiä laitteiden asentamiseen tiepäällysteeseen.
Järjestelmää suunnitellaan henkilöautojen lisäksi suurille hyötyajoneuvoille, myös raskaille kuorma-autoille. Hondan mukaan suunnittelussa huomioidaan niiden suuri kuormitus; muissa raporteissa ajoneuvojen painoksi mainitaan noin 20 tonnia. Järjestelmän tehosta on raportoitu jopa 150 kilowatin taso, mutta se ei vielä kerro, miten paljon energiaa auto käytännössä saa tietyllä tieosuudella. 11
18
Mitä testeissä on tähän mennessä selvinnyt?
Yhtiöt ovat testanneet järjestelmää Taisei-konsernin T-FIELD/SATTE-tutkimuskeskuksen koealueella. Hondan mukaan kokeissa varmistettiin langattoman tehonsiirron, tien päällysrakenteen sekä asennus- ja uusimismenetelmien toimivuus. 3
11
Koealueella tehdyt tulokset eivät vielä osoita, miten järjestelmä kestää pitkään vilkkaalla yleisellä moottoritiellä. Honda kertoo lisätesteissä arvioitavan muun muassa kestävyyttä oikeilla ajoneuvoilla, tehonsiirtoa ajon aikana ja keinoja rajoittaa sähkömagneettisten kenttien vuotoa. Julkaistuissa Honda-aineistoissa ei ilmoiteta mitattua kokonaistehokkuutta, joten järjestelmän hyötysuhdetta ei voi vielä arvioida näiden tietojen perusteella. 11
3
Moottoritiekokeita suunnitellaan vuodelle 2027
Honda, Taisei ja Taisei Rotec aikovat osallistua NEXCO Eastin Tateyama-hankkeeseen Chiban prefektuurissa. Tateyama Expresswaylla on tarkoitus aloittaa järjestelmän demonstraatiokokeet Japanin tilivuoden 2027 aikana. Tilivuosi alkaa 1. huhtikuuta 2027. Kokeissa on määrä selvittää muun muassa sähkönsyötön suorituskykyä ja kestävyyttä moottoritieolosuhteissa. Kyse on suunnitellusta testistä, ei kaupallisen palvelun aloituspäivästä. 3
8
16
Vähemmän pysähdyksiä – mutta kustannukset ovat auki
Jos ajoneuvo saa matkan aikana riittävästi sähköä, se voisi vähentää joidenkin latauspysähdysten tarvetta. Mahdollinen hyöty kiinnostaa erityisesti säännöllisiä reittejä ajavia kuljetusajoneuvoja, mutta se riippuu esimerkiksi siitä, kuinka paljon sähköä reitin varrella siirtyy ja miten järjestelmä toimii todellisissa ajo-olosuhteissa. 1
14
Julkistetut tiedot eivät anna hankkeen kokonaiskustannuksia, käyttökustannuksia tai takaisinmaksuaikaa. Avoimeksi jää, kattaako mahdollinen pysähdysten väheneminen teiden muutostöiden, sähkönsyötön, ylläpidon ja yhteensopivien ajoneuvolaitteiden kustannukset.
Japanissa on kokeiltu liikkuvan auton langatonta latausta aiemminkin
Hondan suunnitelma ei ole Japanin ensimmäinen yritys ladata sähköautoa sen liikkuessa. Erillisessä yleisellä tiellä tehdyssä kokeessa autoon siirrettiin noin 10 kilowattia tehoa. Järjestelmän kerrottiin tuottaneen 63,3 prosenttia auton ajon aikana kuluttamasta energiasta, ja tien alle upotetun siirtokelan ominaisuudet pysyivät vakaina 18 kuukauden testien ajan. 13
Tulokset koskevat eri hanketta, eivät Hondan järjestelmää. Tateyaman kokeet voivat tuoda lisää tietoa langattoman latauksen toiminnasta moottoritiellä, mutta ne eivät vielä osoita Hondan ratkaisun olevan aiempia kokeita parempi. 13
16
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Voisiko sähköauto latautua ajon aikana? Honda vie langattoman lataustien seuraavaksi moottoritielle"?
Honda ja sen kumppanit kehittävät tiehen upotettavaa järjestelmää, joka siirtää sähköä ajavaan sähköautoon langattomasti.
What are the key points to validate first?
Honda ja sen kumppanit kehittävät tiehen upotettavaa järjestelmää, joka siirtää sähköä ajavaan sähköautoon langattomasti. Honda R&D kehittää ajoneuvon vastaanotinta ja tehonsiirtotekniikkaa, Taisei virtalähdettä ja Taisei Rotec laitteiden upottamista tiepäällysteeseen.
What should I do next in practice?
Erillisessä japanilaisessa kokeessa siirrettiin autoon noin 10 kW tehoa. Koe ei koskenut Hondan järjestelmää, jonka moottoritietestejä on suunniteltu Japanin tilivuodelle 2027.