Volvo Cars ja Mercedes-Benz laajensivat Nvidia-yhteistyötään 15. ja 16. lokakuuta 2026. Molemmat kumppanuudet liittyvät tulevien autojen ajoavustimiin ja automatisoituun ajamiseen. Nvidia ei siis toimita vain laskentatehoa, vaan sen teknologiaa kytketään myös ajo-ohjelmiston ja turvallisuusratkaisujen kehitykseen. Yhteistyöjulkaisut tai teknologian esittelyt eivät kuitenkaan vielä osoita, että suunnitellut järjestelmät olisivat valmiita tuotantoautoihin.
3
9
10
Sama teknologiapohja, erilliset yhteistyöt
Kumppanuuksien yhteisen perustan muodostavat kolme Nvidia-ratkaisua: Hyperion, auton laskenta- ja sensoriteknologia, Alpamayo, ajamiseen tarkoitettu ohjelmisto, sekä Halos, turvallisuusteknologia. Kyse ei siis ole pelkästä siruhankinnasta, vaan yhteistyö kattaa useita tulevien ajojärjestelmien kehityksen osia.
3
9
Mercedes-Benz yhdistää Nvidian teknologiat omaan ajoneuvokehitykseensä ja MB.OS-käyttöjärjestelmäänsä.
3 Volvon laajennettu kumppanuus puolestaan tähtää tuleviin ajoavustin- ja automatisoidun ajamisen järjestelmiin, joissa yhtiö tuo mukaan oman turvallisuusosaamisensa.
10
53
Yhteinen teknologiapohja voi tehdä Nvidiasta laajemman alustatoimittajan autovalmistajille. Se ei kuitenkaan tarkoita, että Volvon ja Mercedes-Benzin järjestelmät olisivat samanlaisia: kyse on erillisistä yhteistyökuvioista, joissa Nvidian teknologia yhdistyy kummankin valmistajan omaan suunnitteluun ja ajoneuvojärjestelmiin.
3
9
10
Tavoitteet eivät vielä kerro toteutuneista kyvyistä
Volvon mukaan teknologian on tarkoitus auttaa tulevia autoja kulkemaan ovelta ovelle vaativissa ympäristöissä – moottoriteiltä vilkkaille kaupunkikaduille. Yhtiö kertoo järjestelmän tulevan ensiesiintymisensä seuraavan sukupolven Volvo-mallissa, mutta julkistuksessa ei nimetä automallia eikä anneta julkaisupäivää.
10
53
Mercedes-yhteistyötä koskevissa raporteissa mainitaan myös tulevat SAE-tason 4 sovellukset, mukaan lukien ”robolimusiinit”. Kyse on kehitystavoitteesta, ei näytöstä siitä, että tason 4 autoja olisi jo otettu käyttöön.
11
13 Julkistukset eivät myöskään kerro kummankaan yhteistyön tarkkoja kaupallisia ehtoja tai tulevien autojen yksityiskohtaisia kokoonpanoja.
Yhden raportin mukaan Nvidia esitteli Berliinin kaduilla automatisoidun ajamisen teknologiaa Mercedes-autossa. Raportti ei kuitenkaan vahvista, että esittelyauto olisi käyttänyt laajennetussa kumppanuudessa kuvattua kokonaisuutta, eikä se tarjoa riippumatonta arviota järjestelmän suorituskyvystä.
25
Nvidia vahvistaa asemaansa – mutta paljon on vielä auki
Sopimukset tuovat Nvidian laskennan, sensoriteknologian, ajo-ohjelmiston ja turvallisuusteknologian osaksi kahden autovalmistajan tulevaisuuden suunnitelmia. Tämä on laajempi rooli kuin pelkkä laitteistotoimitus. Julkistuksista ei silti käy ilmi, kuinka paljon liikevaihtoa Nvidia saa sopimuksista tai kuinka laajasti järjestelmiä lopulta käytetään.
3
9
10
Saatavilla olevat tiedot eivät myöskään riitä vertaamaan näitä laajennuksia Nvidian General Motors -yhteistyöhön tai vahvistamaan, käyttääkö Hyundai-kumppanuus samaa teknologiapakettia kokonaisuudessaan. Reutersin raportissa Hyundai mainitaan Nvidian autoteollisuuden kumppanina, mutta siinä ei tehdä teknologiaa vertailevaa analyysia.
45
Olennaista on erottaa toisistaan yhteinen kehitysalusta ja käytössä oleva, toimintakykynsä osoittanut kuljettajaton tuote. Kumppanuudet selventävät Nvidian laajenevaa roolia autoteknologiassa. Tuotantoaikataulut, lopulliset automallien ominaisuudet ja järjestelmien todellinen suorituskyky jäävät vielä näytettäviksi.