Norris gana en Hungría, mientras Antonelli amplía su ventaja al frente de la F1

La carrera, sin embargo, empezó con un pulso entre los dos McLaren. Piastri adelantó a Norris en la primera vuelta, pero el británico recuperó el liderato tras la segunda ronda de paradas en boxes gracias a un ritmo superior . Lo que parecía encaminado a un doblete del equipo terminó de forma abrupta cuando Piastri sufrió un fallo en la caja de cambios y tuvo que abandonar a 14 vueltas del final .

Norris describió el coche como «precioso de conducir» y aseguró que había disfrutado de «probablemente uno de los mejores ritmos» de su carrera . El podio quedó así:

1. Lando Norris (McLaren)
2. Max Verstappen (Red Bull)
3. Kimi Antonelli (Mercedes)

El triunfo también convirtió a Norris en el quinto ganador diferente en las últimas cinco carreras de 2026 .

Wolff enfría las expectativas sobre McLaren

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, evitó presentar el resultado como una señal definitiva de que McLaren haya dado un salto permanente de rendimiento. Según su lectura, el buen nivel del equipo naranja en Budapest era previsible por su historial reciente en el circuito .

«Cuando le preguntas a la inteligencia artificial quién es el favorito en Budapest, te va a decir McLaren, porque ha sido el equipo dominante aquí en los últimos años», afirmó Wolff . Su argumento fue que el resultado reflejaba la especial afinidad de McLaren con el Hungaroring más que un cambio completo en el equilibrio de fuerzas .

Wolff sí reconoció que Mercedes tuvo un fin de semana por debajo de lo esperado. «El fin de semana entero no fue bueno», dijo, al explicar que el equipo no logró encontrar la configuración adecuada para los neumáticos . También admitió que habría aceptado de antemano un podio de Antonelli, aunque después de la carrera quedó la sensación de que Mercedes «debería haberlo hecho mejor» .

El dirigente añadió que Mercedes está reservando parte de sus mejoras para intentar realizar un movimiento estratégico en la segunda mitad del campeonato, dentro de las limitaciones del techo presupuestario .

El Hungaroring sorprende a los pilotos con la normativa de 2026

El trazado húngaro recibió elogios poco habituales por parte de varios pilotos, especialmente por cómo se adapta a los monoplazas de esta nueva era reglamentaria. Oliver Bearman, piloto de Haas, explicó que sus preferencias habían cambiado: si un año antes habría elegido Spa-Francorchamps, ahora se inclinaría por Hungría o Austria antes que por Silverstone o Spa .

La combinación de curvas enlazadas y zonas de alta velocidad pareció ofrecer a los pilotos más margen para aprovechar su estilo. Esteban Ocon destacó que poder elegir en mayor medida las marchas y la forma de conducir le recordaba «a los viejos tiempos» de la Fórmula 1 .

Por eso, la carrera fue presentada como un ejemplo de lo que debería ser la F1 en 2026: velocidad, fluidez y más libertad para que el piloto marque diferencias .

Antonelli llega al parón con medio campeonato de ventaja

Kimi Antonelli completó una sólida remontada. El piloto italiano de Mercedes, de 19 años, partía séptimo y terminó tercero, un resultado suficiente para ampliar su ventaja en el Mundial antes del parón de verano .

Antonelli lidera la clasificación de pilotos con 219 puntos, 50 más que Lewis Hamilton, que suma 169. George Russell ocupa la tercera posición con 160 .

Su balance hasta ahora es de seis victorias y nueve podios, cifras que le valieron una calificación de mitad de temporada de A+ por parte de los analistas . Su capacidad para sumar incluso cuando el fin de semana se complica —como ocurrió en Hungría tras una penalización en la parrilla— se ha convertido en una de las grandes historias de la primera mitad del año .

Con 19 años, Antonelli se convirtió en el piloto más joven en liderar el campeonato de F1 y encadenó cinco victorias entre China y Mónaco .

Mercedes también llega al descanso al frente del Mundial de constructores, con 379 puntos y una ventaja de 72 sobre Ferrari, que acumula 307 . McLaren, por su parte, abandona Hungría con su primera victoria del año y una pregunta abierta: si lo ocurrido fue simplemente una actuación perfecta en un circuito favorable o el comienzo de una amenaza real para Mercedes y Ferrari.