Mayo de 2026: El mercado chino borra del mapa a los autos de gasolina; el 100% del Top 16 ya es eléctrico

El Top 16 totalmente eléctrico: una clasificación que marca época

La lista de los 10 más vendidos, ahora un coto exclusivo de los NEV, estuvo dominada por una mezcla de microcoches eléctricos asequibles y marcas prémium, tanto chinas como extranjeras. El Geely Xingyuan, un hatchback eléctrico y económico, continuó su reinado en la cima, mientras el Tesla Model Y mostró una fuerte recuperación .

Las posiciones de la 11 a la 16 también estuvieron copadas por modelos NEV, incluyendo el BYD Qin Plus, BYD Yuan Plus (Atto 3) y otros, completando así la barrida . El primer puesto del Geely Xingyuan, con un margen de 9,840 unidades sobre el Model Y, consolidó el dominio de los vehículos eléctricos domésticos asequibles .

Estrategia de BYD: auge en el extranjero, freno en casa

BYD, el mayor fabricante de NEV de China, puso fin a una racha de ocho meses de caídas interanuales en sus ventas con un total de 383,453 NEV vendidos (incluyendo vehículos comerciales), un marginal aumento del 0.26% . Sin embargo, esta estabilidad en el agregado oculta una divergencia dramática entre sus resultados domésticos e internacionales .

Sus entregas en el mercado interno se desplomaron aproximadamente un 24%, hasta rondar las 222,000 unidades, mientras la compañía libraba una intensa guerra de precios que reduce los márgenes de ganancia . En marcado contraste, los envíos al extranjero se dispararon más de un 80% interanual, alcanzando la cifra récord de más de 160,000 unidades y representando, por primera vez, más del 42% del volumen mensual total de BYD .

Este giro hacia la exportación es estructural. Como señalan los analistas, cada unidad de la recuperación de BYD en mayo se fabricó efectivamente para ser enviada fuera de China . Las ventas de NEV de pasajeros de la compañía totalizaron 376,990 unidades, prácticamente planas interanualmente, pero con un fuerte aumento del 19.4% respecto a abril . La compañía ya no vende más en casa; vende para el mundo.

El colapso generalizado del mercado de combustión

La tasa de penetración de NEV del 62.9% es un hito que no se alcanzó solo por el auge de las ventas de eléctricos, sino por el desplome acelerado del mercado de vehículos de combustible convencional. Las ventas minoristas de autos de pasajeros a gasolina cayeron a solo 560,000 unidades en mayo, una catástrofe del 39% en términos interanuales .

Este cambio es la continuación de una tendencia clara: en abril, solo un modelo ICE —el Geely Coolray— permanecía en el top 10 . Para mayo, la purga fue total . Los datos sugieren que, incluso en un mercado automotor que se contrae fuertemente, la demanda de los consumidores se ha volcado de manera abrumadora hacia los NEV. Es precisamente la base cada vez más reducida de ventas de ICE lo que impulsa matemáticamente la penetración de NEV a nuevos máximos, evidenciando un declive estructural y no una simple caída cíclica de los autos a gasolina . La pregunta ya no es si dominarán los eléctricos, sino qué tan rápido desaparecerán los autos de combustible fósil.

Exportaciones en auge: los NEV chinos conquistan el mundo

A medida que el mercado interno se vuelve más competitivo y maduro, las exportaciones de NEV de China han adquirido un papel crítico para los fabricantes. En mayo, las exportaciones de vehículos eléctricos de pasajeros de China se duplicaron con creces, disparándose un 112.6% interanual hasta alcanzar las 424,000 unidades .

Este segmento representó un récord del 54.1% de todas las exportaciones de vehículos de pasajeros desde China, un aumento de 9.5 puntos porcentuales respecto al año anterior . Los vehículos 100% eléctricos (BEV) fueron el pilar, constituyendo el 59.3% de estas exportaciones, aunque esta cifra supone un ligero descenso desde el 66.1% del año previo, ya que los híbridos enchufables están ganando tracción a nivel internacional .

Los campeones emergentes: actuaciones récord de las startups

Más allá de las listas de ventas de los gigantes establecidos, varias startups chinas de vehículos eléctricos registraron actuaciones históricas o destacadas en mayo, demostrando un fuerte momento de crecimiento:

• Leapmotor fue el líder indiscutible entre los nuevos actores, con una cifra récord de 81,569 vehículos entregados, un impresionante aumento del 81% interanual. Esto confirma su posición como una marca de primer nivel en el sector NEV .
• Nio entregó 37,705 vehículos, su mejor mes en lo que va de año, lo que representa un incremento del 62.3% interanual y demuestra la eficacia de su estrategia multimarca (Nio, Onvo, Firefly) .
• Zeekr, la marca de vehículos eléctricos prémium de Geely, mantuvo el ritmo con un crecimiento de entregas del 81.8% interanual. Según reportes de la industria, su ingreso promedio por auto superó al de Audi y BMW en el mercado chino .

Estas cifras ponen de manifiesto una profunda reorganización entre las marcas de vehículos eléctricos locales, donde los ciclos de producto agresivos y las sólidas estrategias de exportación están creando ganadores muy claros .