Este artículo ofrece una visión general basada en fuentes de los principales avances a mediados de 2026, incluyendo el progreso regional de los TRL, el estado de los costos del sulfuro de litio, los hitos de comercialización de QuantumScape, la ronda Serie C de la surcoreana Solivis y la expansión de las aplicaciones ASSB más allá de los vehículos eléctricos.

Validación de ingeniería y avance regional del TRL

El cambio de la investigación de materiales en laboratorio a la fabricación a escala de ingeniería es el tema dominante de 2026. Las evaluaciones TRL proporcionan una forma estandarizada de medir este progreso .

Japón (Toyota, Honda, Nissan): Los fabricantes japoneses mantienen una ligera ventaja en la producción piloto a pequeña escala. Sus productos de grado automotriz han superado la validación de rendimiento clave y ahora están acelerando la evaluación a nivel de módulo para la integración en vehículos . Los sistemas basados en sulfuro, como los desarrollados por Toyota, se evalúan ampliamente en TRL 5–6, con el objetivo de producción piloto para 2027–2028 .

Corea del Sur (Samsung SDI, SK On): Samsung SDI apunta a la producción en masa de ASSB de sulfuro de 900 Wh/L en el segundo semestre de 2027, respaldada por un plan de inversión de 25 billones de wones (~$17,77 mil millones) hasta 2040 . SK On adelantó su propio cronograma de comercialización a 2029 .

China (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL anunció oficialmente planes para iniciar la producción piloto de baterías de estado sólido en 2027, tras un anuncio similar de BYD . A finales de julio de 2026, Zhongke Yuanben completó la primera prueba de carretera en un vehículo real de una ASSB basada en sulfuro en China, validando la integración tecnológica integral . Múltiples fabricantes de equipos originales (OEM) chinos, incluyendo CATL, BYD y Geely, han iniciado licitaciones de equipos para líneas piloto . La propia CATL se encuentra actualmente en TRL-4, con el objetivo de producción en pequeños lotes para 2027 . El cronograma consensuado de la industria para China sigue siendo: instalación de baterías semisólidas (híbridas) en vehículos para 2026, pequeños lotes de estado sólido para 2027 y comercialización a gran escala después de 2030 .

Costos del sulfuro de litio y capacidad de electrolito

Si bien la cifra específica de ~$219/kg para el sulfuro de litio solicitada por el usuario no se confirmó directamente en los resultados obtenidos de las fuentes, los datos de precios de Shanghai Metals Market muestran que el sulfuro de litio de grado batería se situó en aproximadamente $254,06/kg (IVA excluido) en enero de 2026, con un rango de negociación de $228,65 a $279,46 .

Gotion High-Tech ha esbozado un ambicioso aumento de capacidad: planea alcanzar 300 toneladas/año de sulfuro de litio en 2026 y 50.000 toneladas/año para 2030, junto con 100.000 toneladas de capacidad de electrolito de estado sólido . La empresa señala que el 70–80% del costo de una ASSB de sulfuro proviene del electrolito, y el 70–80% del costo del electrolito proviene del sulfuro de litio .

Mientras tanto, la primera norma nacional china para baterías de estado sólido automotrices (GB/T 43568-2026) entró en vigor el 1 de julio de 2026 . Múltiples líneas de producción de electrolito de sulfuro a nivel de cientos de toneladas comenzaron a ponerse en marcha en China en el tercer trimestre de 2026, lo que indica un cambio hacia transacciones a nivel de tonelada para estos materiales críticos .

Progreso en la comercialización de QuantumScape

QuantumScape reportó un sólido progreso operativo y financiero en la primera mitad de 2026 .

• Modelo de licencia ligero en capital: La empresa evita grandes gastos de capital en fábricas mediante la concesión de licencias de su tecnología a socios fabricantes como PowerCo (Volkswagen) . Un acuerdo revisado con PowerCo redujo los pagos totales posibles de ~$131 millones a ~$75 millones, pero también disminuyó los gastos del proyecto .
• Facturación acumulada de clientes: En la Conferencia Automotriz de J.P. Morgan en agosto de 2026, QuantumScape reportó $40 millones en facturación acumulada de clientes procedentes de trabajos de desarrollo y muestreo . La facturación del primer semestre de 2026 totalizó $21,8 millones, superando ya la facturación de todo el año 2025, que fue de $19,5 millones .
• Línea piloto Eagle: Las herramientas principales de la línea piloto automatizada en San José operan con un tiempo de actividad >90%, y la dirección aspira a duplicar la producción de celdas en el segundo semestre de 2026 para acelerar los envíos de muestras .
• Celda QSE-5: El primer producto comercial de la compañía ofrece una densidad energética de 800 Wh/L, más de 300 Wh/kg y un tiempo de carga del 10–80% de aproximadamente 12 minutos .
• Nuevos verticales: QuantumScape formalizó tres divisiones: QSEV (vehículos eléctricos), QSDC (centros de datos de IA) y QSAS (aeroespacial y defensa) .
• Socios OEM: Además de Volkswagen y PowerCo, QuantumScape está trabajando con Honda y otros dos fabricantes de automóviles entre los 10 principales a nivel mundial .

Solivis de Corea del Sur: Serie C y expansión

Solivis, un fabricante surcoreano de electrolitos sólidos a base de sulfuro para baterías de estado sólido, cerró una ronda de financiación Serie C a mediados de 2026 .

• Valor de la financiación: La ronda se valoró entre 21.000 y 23.000 millones de wones KRW ($15,9M a $17,4M), según la fuente . Un informe anterior de Battery Power Online citó aproximadamente $13,7M . La inversión acumulada alcanzó los 65.200 millones de wones KRW ($49M) después de la Serie C .
• Instalaciones de producción: Solivis opera una planta de 42 toneladas/año en Hoengseong, provincia de Gangwon, que comenzó la producción a gran escala a finales de 2025. La empresa ha asegurado terrenos para una segunda fábrica que será aproximadamente 10 veces más grande .
• Planes de OPI: Solivis planea una OPI en KOSDAQ para 2027 y ya ha suministrado muestras a las principales empresas de baterías y fabricantes de automóviles en Corea del Sur y Japón .
• Tecnología: La empresa utiliza un proceso patentado de síntesis húmeda de tercera generación para lograr una alta conductividad iónica, con el objetivo de convertirse en el principal proveedor mundial de electrolitos sólidos para 2030 .

Las aplicaciones ASSB se expanden más allá del automóvil

TrendForce señala específicamente que los proveedores de ASSB están acelerando las pruebas automotrices mientras se expanden simultáneamente hacia nuevas fronteras . Estas aplicaciones emergentes incluyen:

• Drones y eVTOL: La alta densidad energética y la seguridad hacen que las ASSB sean atractivas para la movilidad aérea.
• Microelectrónica: Celdas de estado sólido miniaturizadas para wearables y dispositivos IoT.
• Maquinaria de construcción: Electrificación de equipos pesados donde la estabilidad térmica es crítica.
• Robots: Robots humanoides e industriales que requieren energía de alta densidad y largo ciclo de vida.
• Empresas con pedidos emergentes: El informe de TrendForce menciona a Maxell, Ilika, ProLogium y Factorial entre las que aseguran acuerdos de desarrollo y tracción temprana de clientes en verticales no automotrices .

Nota: El precio específico del sulfuro de litio de $219/kg solicitado por el usuario y la cifra de capacidad instalada global que supera las 600 toneladas métricas no se encontraron en los resultados disponibles públicamente de las fuentes. Estas cifras pueden aparecer en informes detallados de pago de firmas como TrendForce o Shanghai Metals Market.

Este artículo ofrece una visión general basada en fuentes de los principales avances a mediados de 2026, incluyendo el progreso regional de los TRL, el estado de los costos del sulfuro de litio, los hitos de comercialización de QuantumScape, la ronda Serie C de la surcoreana Solivis y la expansión de las aplicaciones ASSB más allá de los vehículos eléctricos.

Validación de ingeniería y avance regional del TRL

El cambio de la investigación de materiales en laboratorio a la fabricación a escala de ingeniería es el tema dominante de 2026. Las evaluaciones TRL proporcionan una forma estandarizada de medir este progreso .

Japón (Toyota, Honda, Nissan): Los fabricantes japoneses mantienen una ligera ventaja en la producción piloto a pequeña escala. Sus productos de grado automotriz han superado la validación de rendimiento clave y ahora están acelerando la evaluación a nivel de módulo para la integración en vehículos . Los sistemas basados en sulfuro, como los desarrollados por Toyota, se evalúan ampliamente en TRL 5–6, con el objetivo de producción piloto para 2027–2028 .

Corea del Sur (Samsung SDI, SK On): Samsung SDI apunta a la producción en masa de ASSB de sulfuro de 900 Wh/L en el segundo semestre de 2027, respaldada por un plan de inversión de 25 billones de wones (~$17,77 mil millones) hasta 2040 . SK On adelantó su propio cronograma de comercialización a 2029 .

China (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL anunció oficialmente planes para iniciar la producción piloto de baterías de estado sólido en 2027, tras un anuncio similar de BYD . A finales de julio de 2026, Zhongke Yuanben completó la primera prueba de carretera en un vehículo real de una ASSB basada en sulfuro en China, validando la integración tecnológica integral . Múltiples fabricantes de equipos originales (OEM) chinos, incluyendo CATL, BYD y Geely, han iniciado licitaciones de equipos para líneas piloto . La propia CATL se encuentra actualmente en TRL-4, con el objetivo de producción en pequeños lotes para 2027 . El cronograma consensuado de la industria para China sigue siendo: instalación de baterías semisólidas (híbridas) en vehículos para 2026, pequeños lotes de estado sólido para 2027 y comercialización a gran escala después de 2030 .

Costos del sulfuro de litio y capacidad de electrolito

Si bien la cifra específica de ~$219/kg para el sulfuro de litio solicitada por el usuario no se confirmó directamente en los resultados obtenidos de las fuentes, los datos de precios de Shanghai Metals Market muestran que el sulfuro de litio de grado batería se situó en aproximadamente $254,06/kg (IVA excluido) en enero de 2026, con un rango de negociación de $228,65 a $279,46 .

Gotion High-Tech ha esbozado un ambicioso aumento de capacidad: planea alcanzar 300 toneladas/año de sulfuro de litio en 2026 y 50.000 toneladas/año para 2030, junto con 100.000 toneladas de capacidad de electrolito de estado sólido . La empresa señala que el 70–80% del costo de una ASSB de sulfuro proviene del electrolito, y el 70–80% del costo del electrolito proviene del sulfuro de litio .

Mientras tanto, la primera norma nacional china para baterías de estado sólido automotrices (GB/T 43568-2026) entró en vigor el 1 de julio de 2026 . Múltiples líneas de producción de electrolito de sulfuro a nivel de cientos de toneladas comenzaron a ponerse en marcha en China en el tercer trimestre de 2026, lo que indica un cambio hacia transacciones a nivel de tonelada para estos materiales críticos .

Progreso en la comercialización de QuantumScape

QuantumScape reportó un sólido progreso operativo y financiero en la primera mitad de 2026 .

• Modelo de licencia ligero en capital: La empresa evita grandes gastos de capital en fábricas mediante la concesión de licencias de su tecnología a socios fabricantes como PowerCo (Volkswagen) . Un acuerdo revisado con PowerCo redujo los pagos totales posibles de ~$131 millones a ~$75 millones, pero también disminuyó los gastos del proyecto .
• Facturación acumulada de clientes: En la Conferencia Automotriz de J.P. Morgan en agosto de 2026, QuantumScape reportó $40 millones en facturación acumulada de clientes procedentes de trabajos de desarrollo y muestreo . La facturación del primer semestre de 2026 totalizó $21,8 millones, superando ya la facturación de todo el año 2025, que fue de $19,5 millones .
• Línea piloto Eagle: Las herramientas principales de la línea piloto automatizada en San José operan con un tiempo de actividad >90%, y la dirección aspira a duplicar la producción de celdas en el segundo semestre de 2026 para acelerar los envíos de muestras .
• Celda QSE-5: El primer producto comercial de la compañía ofrece una densidad energética de 800 Wh/L, más de 300 Wh/kg y un tiempo de carga del 10–80% de aproximadamente 12 minutos .
• Nuevos verticales: QuantumScape formalizó tres divisiones: QSEV (vehículos eléctricos), QSDC (centros de datos de IA) y QSAS (aeroespacial y defensa) .
• Socios OEM: Además de Volkswagen y PowerCo, QuantumScape está trabajando con Honda y otros dos fabricantes de automóviles entre los 10 principales a nivel mundial .

Solivis de Corea del Sur: Serie C y expansión

Solivis, un fabricante surcoreano de electrolitos sólidos a base de sulfuro para baterías de estado sólido, cerró una ronda de financiación Serie C a mediados de 2026 .

• Valor de la financiación: La ronda se valoró entre 21.000 y 23.000 millones de wones KRW ($15,9M a $17,4M), según la fuente . Un informe anterior de Battery Power Online citó aproximadamente $13,7M . La inversión acumulada alcanzó los 65.200 millones de wones KRW ($49M) después de la Serie C .
• Instalaciones de producción: Solivis opera una planta de 42 toneladas/año en Hoengseong, provincia de Gangwon, que comenzó la producción a gran escala a finales de 2025. La empresa ha asegurado terrenos para una segunda fábrica que será aproximadamente 10 veces más grande .
• Planes de OPI: Solivis planea una OPI en KOSDAQ para 2027 y ya ha suministrado muestras a las principales empresas de baterías y fabricantes de automóviles en Corea del Sur y Japón .
• Tecnología: La empresa utiliza un proceso patentado de síntesis húmeda de tercera generación para lograr una alta conductividad iónica, con el objetivo de convertirse en el principal proveedor mundial de electrolitos sólidos para 2030 .

Las aplicaciones ASSB se expanden más allá del automóvil

TrendForce señala específicamente que los proveedores de ASSB están acelerando las pruebas automotrices mientras se expanden simultáneamente hacia nuevas fronteras . Estas aplicaciones emergentes incluyen:

• Drones y eVTOL: La alta densidad energética y la seguridad hacen que las ASSB sean atractivas para la movilidad aérea.
• Microelectrónica: Celdas de estado sólido miniaturizadas para wearables y dispositivos IoT.
• Maquinaria de construcción: Electrificación de equipos pesados donde la estabilidad térmica es crítica.
• Robots: Robots humanoides e industriales que requieren energía de alta densidad y largo ciclo de vida.
• Empresas con pedidos emergentes: El informe de TrendForce menciona a Maxell, Ilika, ProLogium y Factorial entre las que aseguran acuerdos de desarrollo y tracción temprana de clientes en verticales no automotrices .

Nota: El precio específico del sulfuro de litio de $219/kg solicitado por el usuario y la cifra de capacidad instalada global que supera las 600 toneladas métricas no se encontraron en los resultados disponibles públicamente de las fuentes. Estas cifras pueden aparecer en informes detallados de pago de firmas como TrendForce o Shanghai Metals Market.