Toyota frena a Ferrari: Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries ganan las 24 Horas de Le Mans 2026

El margen de victoria fue el más ajustado desde la edición de 2011 y fue el resultado de una magistral estrategia del fabricante japonés.

Cómo se ganó la carrera

Durante gran parte de la prueba, el liderato fue un carrusel entre Toyota, BMW y Cadillac. El Toyota número 8 parecía ser el coche fuerte del equipo, pero su aspiración se vio comprometida cuando un cambio en el soporte del tambor de freno le costó un tiempo valioso en las horas de la mañana . Esto permitió que el coche gemelo, el número 7, tomara la delantera.

La carrera no se decidió hasta las horas finales. Cuando el reloj marcaba el inicio de la vigésimo segunda hora, el Toyota #7 se situó en cabeza para no abandonarla. Sin embargo, hubo roces internos, ya que se informó de que el coche número 8 no siguió de inmediato las instrucciones del equipo para intercambiar posiciones . Kamui Kobayashi tomó el volante para el último relevo con la misión de contener al agresivo BMW #20 de Robin Frijns. Lo hizo de manera impecable, cruzando la bandera a cuadros con una ventaja de apenas diez segundos .

Una carrera con mínimas interrupciones

En marcado contraste con algunas ediciones caóticas de la gran carrera, la edición de 2026 destacó por sus largos periodos de bandera verde sin interrupciones. El primer y único coche de seguridad no se desplegó hasta pasadas casi ocho horas de competición, cuando el Ferrari número 54 del Vista AF Corse y el Ford Mustang número 88 del Proton Competition se vieron involucrados en un incidente en las Forest Esses, poco antes de la medianoche . Esta única intervención agrupó a un pelotón de 14 coches en cabeza y reconfiguró el tablero estratégico, preparando el escenario para el duelo final .

El fin de la racha de Ferrari

Ferrari llegó a la edición de 2026 como el vigente tricampeón, tras sus victorias en 2023, 2024 y 2025 . Sin embargo, este año fue un fin de semana para olvidar para la marca italiana. Sus coches de fábrica nunca estuvieron en la pelea por el podio. El Ferrari 499P número 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi fue el mejor clasificado del Cavallino Rampante, en quinta posición. El coche de fábrica gemelo, el número 50, pilotado por Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, abandonó la carrera y no terminó . El Ferrari amarillo número 83 del equipo privado AF Corse, que había ganado la carrera el año anterior, finalizó en séptima posición .

Actuaciones destacadas de BMW y Cadillac

Aunque Toyota ocupó el escalón más alto del podio, BMW anunció su regreso a la élite de la resistencia de forma espectacular. Tras conseguir la pole position con el coche número 15, el fabricante bávaro fue un factor determinante durante toda la carrera, aunque el coche que salía desde la pole se retiró en las últimas horas por problemas mecánicos .

El BMW M Hybrid V8 número 20 se convirtió en la estrella del equipo, manteniendo un duelo durante toda la carrera con Toyota y quedándose a las puertas de convertirse en el primer Hypercar con especificaciones LMDh en ganar Le Mans .

Cadillac también tuvo una actuación muy sólida con su entrada de la mano de Hertz Team JOTA. El Cadillac V-Series.R número 12 de Delétraz, Stevens y Nato estuvo en la pelea por la victoria durante gran parte de la carrera y finalmente terminó en una meritoria cuarta posición, a solo 32 segundos del ganador .

Hitos personales en el podio

La victoria fue un hito para los pilotos del coche número 7. Para Kamui Kobayashi y Mike Conway, supuso su segunda victoria en Le Mans, la primera la consiguieron juntos en 2021 . Para su compañero, el expiloto de Fórmula 1 Nyck de Vries, fue su primera victoria en la carrera de resistencia más famosa del mundo .