Mercedes-Benz C 2027: así cambia con MB.OS, IA y el C 400 e

Mercedes-Benz somete a su Clase C de combustión a una profunda actualización para 2027. No es una generación completamente nueva, pero los cambios van bastante más allá de una simple parrilla: la berlina y el Estate incorporan retoques de diseño, nuevos acabados, controles físicos en el volante, la plataforma de software MB.OS y un asistente virtual MBUX capaz de mantener conversaciones más naturales.

La gama también amplía su apuesta por la electrificación. Aun así, la información disponible no incluye una tabla completa y verificada con las cifras de todos los motores de gasolina con tecnología mild hybrid ni una comparación homogénea de precios frente al Clase C actual.

Un diseño más reconocible sin cambiar de receta

El Clase C conserva sus proporciones y su silueta conocidas, pero Mercedes-Benz ha reforzado su personalidad en la zona delantera. El modelo actualizado estrena una parrilla más grande, con marco cromado y contorno interior iluminado, además de un paragolpes rediseñado y faros con un motivo de doble estrella. Según el mercado, también podrá iluminarse la estrella central de Mercedes. En los pilotos traseros aparece un gráfico relacionado con la estrella de tres puntas.

Entre las nuevas posibilidades de personalización figuran las pinturas Miami Silver Metallic y Moody Sky Grey Metallic, un diseño de llanta de 18 pulgadas y dos opciones de llantas AMG de 19 pulgadas.

Un interior con más color y controles más prácticos

El habitáculo suma los tonos de tapicería Beech Brown y Cherry Red, junto con nuevas opciones de pintura y molduras decorativas. El equipo de sonido envolvente Burmester 3D también recibe mejoras.

Una de las modificaciones más funcionales está en el volante multifunción. Mercedes recupera controles físicos, entre ellos un balancín para el limitador de velocidad y las funciones DISTRONIC, además de una rueda para ajustar el volumen. La configuración de pantallas se mantiene: instrumentación digital de 12,3 pulgadas y pantalla central táctil de 11,9 pulgadas.

El resultado es un puesto de conducción algo más táctil y fácil de manejar, sin abandonar la arquitectura dominada por las pantallas que ya caracteriza al modelo.

MB.OS: un coche más preparado para actualizarse a distancia

La gran novedad está menos a la vista. El Clase C renovado se articula en torno a Mercedes-Benz Operating System, conocido como MB.OS, una base de software que permite actualizar por vía inalámbrica un abanico más amplio de funciones del vehículo. Mercedes presenta este enfoque como una forma de hacer evolucionar el coche después de la compra.

Para el propietario, la consecuencia más importante es que algunas mejoras podrían llegar de forma remota, sin necesidad de pasar por el concesionario. Las fuentes disponibles no detallan todas las funciones compatibles con estas actualizaciones, por lo que su alcance exacto puede variar según el mercado y el nivel de equipamiento.

Un asistente MBUX que combina tres servicios de IA

La cuarta generación de MBUX incorpora un Virtual Assistant activado con “Hey Mercedes” y apoyado en ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini. Mercedes asegura que el sistema puede mantener conversaciones más complejas en lenguaje natural, conservar el contexto a corto plazo y responder preguntas generales. También puede utilizar lo hablado para sugerir música o podcasts.

La idea es dejar atrás las órdenes rígidas y predefinidas. En lugar de formular una instrucción con un formato concreto, el conductor puede expresarse de manera más natural y continuar la conversación con preguntas relacionadas. En cualquier caso, el funcionamiento dependerá de la disponibilidad y del comportamiento de los servicios conectados en cada mercado.

Google Maps lleva la conversación a la navegación

La navegación se basa en Google Maps y se integra con MBUX Surround Navigation. Mercedes también señala la participación del Automotive AI Agent de Google Cloud, que puede ofrecer respuestas conversacionales y personalizadas sobre destinos, puntos de interés y aparcamientos disponibles a partir de varias fuentes de información.

En la práctica, el conductor podrá plantear preguntas más abiertas sobre un trayecto o un destino, en vez de limitarse a introducir una dirección concreta. Por ejemplo, podrá preguntar por lugares que visitar o por aparcamientos cercanos y continuar el diálogo a partir de la respuesta.

Motores de gasolina electrificados y el C 400 e

Mercedes-Benz describe la renovada gama de gasolina como un conjunto de sistemas mild hybrid electrificados, desarrollados con el foco puesto en la eficiencia, las prestaciones y la futura normativa Euro 7. Sin embargo, las pruebas disponibles no ofrecen una lista completa y verificada de potencias para cada versión, por lo que no conviene extrapolar cifras a partir del anuncio general.

El modelo electrificado con datos más concretos es el C 400 e 4MATIC híbrido enchufable. Su sistema entrega 290 kW (389 CV) y 650 Nm, utiliza una batería de 19,53 kWh y homologa hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo WLTP.

Las fuentes facilitadas no permiten confirmar sus cifras de aceleración, velocidad máxima ni potencia de carga. Por ese motivo, esos datos quedan sin confirmar en lugar de completarse con estimaciones de otras versiones del Clase C o de modelos eléctricos distintos.

Precio y disponibilidad en Alemania

Los pedidos de las versiones de gasolina, diésel e híbridas enchufables, tanto en carrocería berlina como Estate, se abren en Alemania el 18 de agosto de 2026. El C 200 berlina parte de 41.045 euros antes de impuestos, equivalentes a 48.844 euros con IVA.

Se trata del precio de lanzamiento en Alemania, no de una tarifa universal para Europa o para otros mercados. Además, la información disponible no ofrece una comparación fiable y equivalente con el Clase C saliente, por lo que todavía no puede confirmarse si el precio sube o baja exactamente.

Así, la renovación del Clase C destaca sobre todo por su paquete de software y tecnología, acompañado de retoques de diseño y de una variante híbrida enchufable más capaz. Por ahora, la evidencia disponible no apunta a un cambio completamente documentado en su posicionamiento de precio.