El Glovis Nova lleva 7.738 Tesla a Europa y marca un récord de exportación para China

La carga comenzó el 26 de julio de 2026 en la terminal de South Port, en Shanghái. El buque zarpó a las 22:00 con rumbo a Zeebrugge, Bélgica, desde donde los automóviles serían distribuidos en distintos mercados europeos . El récord corresponde al mayor envío de vehículos terminados realizado en un solo viaje desde un puerto chino .

Un cargamento difícil de dimensionar

Las cifras permiten hacerse una idea de la escala. Si se colocaran uno detrás de otro, los 7.738 vehículos ocuparían unos 36 kilómetros. Aparcados juntos, cubrirían aproximadamente 67.600 metros cuadrados, el equivalente a unos 9,5 campos de fútbol .

Más de 300 conductores trabajaron durante casi 44 horas para completar la carga, en la operación de mayor tamaño realizada desde la apertura del puerto de Shanghái Nangang, según el operador portuario .

Un buque diseñado para más de 10.000 vehículos

El Glovis Nova fue construido por Guangzhou Shipyard International, empresa filial de China State Shipbuilding Corporation . Es un portavehículos de la categoría de 10.000 automóviles, es decir, un Ro-Ro cuya capacidad de diseño supera esa cifra. Además, emplea un sistema de propulsión de doble combustible con gas natural licuado (GNL) .

El mismo día, el Glovis Leader, otro portavehículos fabricado en China —aunque con bandera de Panamá—, también atracó en Shanghái . La presencia simultánea de ambos buques muestra la expansión de la flota especializada que China está incorporando a sus rutas de exportación.

Una carga formada exclusivamente por Tesla

El Glovis Nova no transportó una mezcla de marcas ni de sistemas de propulsión. Sus bodegas llevaron únicamente Tesla Model 3 y Model Y . Ambos modelos se fabricaron en la planta de Tesla en Shanghái, que abastece tanto al mercado chino como a los destinos de exportación .

El envío pone de relieve el papel de esa fábrica como uno de los principales centros de suministro de Tesla para Europa y la capacidad del puerto de Shanghái para concentrar miles de vehículos en una sola operación.

Qué revela el récord sobre la cadena de suministro china

China ya no solo fabrica los vehículos

Durante décadas, los buques especializados en transportar automóviles estuvieron asociados sobre todo a astilleros japoneses, surcoreanos y europeos. El Glovis Nova añade otro elemento a la expansión industrial china: el país no solo fabrica y exporta los vehículos, sino que también puede construir los grandes buques necesarios para moverlos .

Los puertos están creciendo al ritmo de las exportaciones

La terminal South Port de Shanghái llegó a gestionar más de 10.000 vehículos al día en determinadas jornadas del primer semestre de 2026 . Cargar cerca de 7.740 vehículos eléctricos en una sola operación sugiere que la infraestructura portuaria se está adaptando al aumento de la producción y de las ventas internacionales de vehículos de nueva energía .

Más control sobre distintos eslabones logísticos

En este caso, el buque se construyó en China, los automóviles se fabricaron en una planta ubicada en Shanghái, la carga se gestionó en un puerto chino y el transporte se integró en una ruta de exportación hacia Europa. Ese encadenamiento reduce la dependencia de operadores extranjeros y refuerza la capacidad de China para coordinar su propia logística internacional .

Un récord que podría durar poco

El Glovis Nova pertenece a una clase de buques con capacidad para más de 10.000 automóviles, y ya se están entregando otros barcos similares . Por eso, el récord de 7.738 vehículos podría ser solo un nuevo punto de referencia mientras la producción de vehículos eléctricos y la infraestructura marítima de exportación continúan ampliándose.