ERP 2.0 en Singapur: qué hacer si la unidad del vehículo falla antes del cambio de 2027

El 1 de enero de 2027, Singapur pasará al sistema de cobro por uso de la vía ERP 2.0. Para circular por las vías públicas, los vehículos motorizados matriculados en el país deberán llevar instalada una unidad a bordo, conocida como OBU. La mayoría de las instalaciones no ha dado lugar a un seguimiento comunicado por los talleres, pero conviene atender cualquier fallo antes del cambio, especialmente si el vehículo se usa a diario o forma parte de una flota. 121

¿Cuántos coches han tenido que volver al taller?

Según cifras de la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur (LTA) difundidas por medios locales, hasta julio de 2026 habían necesitado una revisión posterior unos 1.500 coches, equivalentes al 0,2 % de los coches con OBU instalada. En mayo de 2025, esa proporción era del 1,3 %. La cifra mide las visitas de seguimiento, no todos los posibles fallos de las unidades. 12

Se han comunicado casos de vehículos que regresaron al taller tres o cuatro veces. Sin embargo, los datos disponibles no indican cuántos coches necesitaron varias inspecciones en total; por tanto, no permiten calcular una tasa general de visitas repetidas. 419

Cableado, pantalla y alimentación: síntomas que hay que diagnosticar

La LTA señala que los problemas de cableado son los más comunes entre los que requieren seguimiento. Las distintas configuraciones internas de los modelos de coche pueden complicar la instalación. También se han notificado fallos del dispositivo y posibles interferencias con cables o componentes, pero eso no permite atribuir una causa concreta a cada vehículo. 123

Los talleres y centros de inspección han observado pantallas en blanco o que parpadean, mensajes de error, funcionamiento intermitente y pérdidas de alimentación. El síntoma en la pantalla, por sí solo, no demuestra que el cableado sea el culpable: hace falta revisar la unidad antes de decidir qué reparar. 13

Los problemas al entrar en un aparcamiento pueden tener otra explicación. El Ministerio de Transporte afirma que las OBU de ERP 2.0 son compatibles con los aparcamientos que usan el sistema electrónico de estacionamiento existente. A veces, la antena del vehículo queda fuera del alcance de la antena del aparcamiento: cambiar la posición del coche puede resolverlo; en otros casos, puede ser necesario recalibrar una antena. 31

Qué hacer si la OBU falla

Si la unidad pierde alimentación, muestra errores o funciona de forma intermitente, solicita una revisión al taller que la instaló o a un centro de inspección OBU autorizado. La LTA publica una lista de esos centros. Si el problema aparece solo en la entrada de un aparcamiento, prueba primero a recolocar el vehículo y busca ayuda si persiste. 1731

La LTA indica que las instalaciones autorizadas las realizan técnicos formados y que audita los talleres. También ha anunciado que ayudará a agilizar las citas de seguimiento y prestará apoyo técnico in situ. Los operadores de centros de inspección VICOM e Indeco describen los casos que necesitan corrección como poco frecuentes, aunque reconocen los síntomas observados tras la instalación. 1543

La aplicación ERP 2.0 permite consultar los detalles de los cobros comunicados por la OBU. Revisarlos es más prudente que dar por hecho que todos los cargos son correctos solo porque la pantalla se enciende; si hay dudas sobre el funcionamiento, corresponde pedir una comprobación. 3017