F1 Academy — Lanzada en 2023 como un campeonato femenino de monoplazas respaldado por la Fórmula 1, busca proporcionar una vía estructurada para las jóvenes pilotos. El CEO de la F1, Stefano Domenicali, la ha calificado como una iniciativa que "elimina barreras y muestra lo que es posible" .
More Than Equal — Una iniciativa independiente cofundada por el expiloto de F1 David Coulthard y el empresario Karel Komárek, centrada en la identificación de talento basada en datos y en el desarrollo de una piloto capaz de llegar a la F1. En la cobertura del 50.º aniversario se destacó que busca "identificar talento emergente" y abordar el camino roto para las pilotos femeninas . Lauren Forrow, directora de desarrollo de pilotos de More Than Equal, declaró a la AFP: "Reconocemos que el camino para las pilotos femeninas no ha logrado llevar con éxito a una mujer a competir en la Fórmula 1 a un nivel competitivo en los últimos 50 años" .
Susie Wolff (Directora General de F1 Academy) — Ha sido una defensora destacada, argumentando que el camino para las pilotos femeninas "no ha apoyado con éxito el talento femenino" en el pasado. Ha pronosticado que una piloto de F1 está a entre 8 y 10 años de distancia .
Hawkins, jefa de F1 Academy y embajadora de pilotos de Aston Martin, es la más optimista entre los miembros de la F1. Se convirtió en la primera mujer en casi cinco años en probar un F1 moderno cuando condujo el Aston Martin AMR21 en Hungría en 2023 . En agosto de 2026, afirmó que una mujer correrá en la Fórmula 1 en el plazo de "unos pocos años", atribuyendo a la F1 Academy la capacidad de formar pilotos capacitados para ganarse un asiento en la parrilla . También ha declarado que las mujeres son "físicamente lo suficientemente fuertes para la F1" .
Chadwick, tres veces campeona de la W Series y piloto de desarrollo de Williams que ahora compite en la European Le Mans Series , sostiene que el desarrollo desde la base es el verdadero cuello de botella. En lugar de esperar una solución rápida en la cúspide, insiste en que el camino debe empezar mucho antes: identificando y formando a niñas desde la edad del karting . La propia Chadwick fue el centro de una solicitud rechazada para entrar en la F1: la oferta de Rodin Cars para unirse a la parrilla en 2026 con ella en uno de los asientos fue rechazada por la FIA en 2023 .
Dodds es el más tajante en cuanto al cronograma. Ha pronosticado que una piloto competirá en la Fórmula E "en los próximos dos años", es decir, hacia 2027-2028 . Afirmó estar seguro de que su serie se adelantará a la F1 en tener a una mujer en la parrilla del campeonato principal, señalando que la Fórmula E ya ha contado con tres pilotos femeninas (Katherine Legge, Michela Cerruti y Simona de Silvestro), una más de las que ha tenido la F1 en sus 76 años de historia . La Fórmula E ha dado pasos concretos, como exigir que los 11 equipos tengan al menos una piloto femenina en sus pruebas femeninas y, en 2024, organizar una primera sesión de pruebas exclusiva para mujeres en Madrid .
Domenicali ha sido sistemáticamente la voz más cautelosa. En 2022, durante el Gran Premio de Bélgica, declaró a los periodistas: "Realistamente, a menos que ocurra algo como un meteorito, no veo a una chica entrando en la F1 en los próximos cinco años. Es muy improbable" . Ha calificado su pronóstico de "realista" y se ha comprometido a acelerar el sistema —lanzando la F1 Academy y mejorando las vías de acceso—, pero sus plazos públicos siguen siendo mesurados . Ha dicho que es solo cuestión de tiempo que una piloto llegue a la F1 "inevitablemente", pero no ha dado un objetivo a corto plazo .
| Figura | Plazo estimado | Serie objetivo |
|---|---|---|
| Jessica Hawkins | "Unos pocos años" (hacia 2029–2030) | F1 |
| Jamie Chadwick | A largo plazo; prioridad al desarrollo base | F1 |
| Jeff Dodds (Fórmula E) | "En los próximos dos años" (hacia 2027–2028) | Fórmula E |
| Stefano Domenicali (F1) | Más de 5 años ("muy improbable" antes) | F1 |