Las acusaciones no se hacen esperar. Los EAU culpan directamente a Irán de los últimos ataques con misiles . Irán, por su parte, afirma que el estrecho permanecerá cerrado para los buques no autorizados, prohibiendo el tránsito a naves estadounidenses e israelíes, e insiste en que Washington debe aceptar sus condiciones antes de que se pueda reanudar el tráfico
. Estados Unidos, mientras tanto, asegura tener el "control total" de la vía fluvial, una afirmación que Irán niega tajantemente
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El tránsito por el estrecho de Ormuz "pareció llegar a un punto muerto" el viernes 14 de agosto, tras los últimos ataques y las nuevas amenazas de Estados Unidos . A principios de julio, apenas 25 buques atravesaron el estrecho en un solo día (frente a los 49 del día anterior), según la empresa de datos marítimos Kpler, lo que supone una caída del 50%
. En condiciones normales, por esta vía circula aproximadamente una quinta parte del suministro mundial diario de petróleo y gas natural licuado
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El 8 de agosto, el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán presentó un extenso conjunto de condiciones para la reapertura del estrecho. Su secretario, Mohammad Bagher Zolghadr, exigió que Estados Unidos debe:
El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araqchi, declaró el 9 de agosto que no hay negociaciones directas en curso entre Teherán y Washington, y que los intermediarios aún están buscando la manera de reanudar las conversaciones . Ambas partes están presentando exigencias cada vez más expansivas, en lugar de acercar posturas
. El memorando de entendimiento de junio que había puesto en pausa las hostilidades ha colapsado efectivamente
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El 13 de agosto, Estados Unidos afirmó que puede mantener un bloqueo naval contra Irán "indefinidamente" y prometió aumentar la presión económica a medida que se acerca la fecha de expiración de la tregua . Al día siguiente, advirtió que intensificaría aún más esa presión tras los dos últimos ataques a buques
. Entre las medidas de coerción anteriores se incluyen: la revocación de la licencia de venta de petróleo de Irán (7 de julio)
; el lanzamiento de cientos de ataques contra objetivos iraníes en represalia por los ataques a buques
; y la exigencia de Trump de una compensación a Irán por las muertes relacionadas con el conflicto
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El crudo Brent cerró a 88,52 dólares por barril el 14 de agosto, con un aumento de 1,45 dólares (1,67%) en la jornada, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) se situó en 85,38 dólares por barril . La Agencia Internacional de la Energía (AIE) recortó su previsión de demanda de petróleo para 2026 en 1,6 millones de barriles diarios, citando la interrupción en Ormuz
. Los precios de la gasolina en Estados Unidos están aumentando, ya que la reducción de los envíos de crudo a través de Ormuz presiona a las refinerías nacionales; el propio Trump ha advertido a los conductores que se preparen para costos más altos
. El petróleo llegó a cotizar brevemente por encima de los 90 dólares por barril a mediados de julio, cuando el tráfico casi se detuvo por completo
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Fuentes diplomáticas describen las conversaciones como sin avances hacia un acuerdo o incluso un memorando de entendimiento en esta etapa, y señalan que las exigencias contradictorias de Irán dejan un pacto fuera del alcance . Los analistas observan que Irán ha adelantado todas sus demandas clave (retirada de la amenaza estadounidense, alivio financiero y control iraní del estrecho) mientras aplaza el debate sobre su programa nuclear, una postura inaceptable para la administración Trump
. El riesgo de un estancamiento prolongado es alto. Sin conversaciones directas entre Estados Unidos e Irán, el canal de mediación de Omán parece insuficiente para cerrar la brecha, y ambas partes están endureciendo sus posiciones
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